Банкротства авиакомпаний

svv

Любопытный
Шотланандия лишилась крупного авиаперевозчика
Крупнейшая авиакомпания Шотландии Flyglobespan объявила о своем банкротстве, сообщает Independent.

Шотландская авиакомпания Flyglobespan была создана в 1970 году. Ее парк состоит из 10 пассажирских самолетов, которые обслуживали авиарейсы как внутри Шотландии, так и совершали полеты в США и Испанию. Персонал компании состоял почти из тысячи человек.
17.12.2009
Источник: Транспорт сегодня
 
Реклама
Flyglobespan объявила о своем банкротстве

Ну, и как обычно - народ завис в египтах:

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/scotland/8417543.stm

Flyglobespan collapse strands thousands of passengers

An operation is under way to fly back to the UK thousands of people left stranded after Flyglobespan, Scotland's biggest airline, collapsed.All flights were cancelled after its parent company, Globespan, entered administration on Wednesday. About 800 jobs are under threat and unions have expressed anger at the plight of employees.

About 4,500 passengers were stranded by the airline's collapse, mostly in Spain, Portugal, Cyprus and Egypt. The Civil Aviation Authority will be repatriating about 1,100 of those stuck overseas.

Administrators PricewaterhouseCoopers (PWC) said Edinburgh-based Globespan was contacting all the passengers booked with or travelling with the airline.

The Unite union said staff faced a Christmas of misery and uncertainty.

Fiona Farmer, regional officer responsible for Flyglobespan, said: "Many crew are stranded overseas in Europe and beyond, extremely worried about how they will get home and how they will support their families without a wage at Christmas. This is truly horrendous for them and their loved ones, which is why we are in urgent discussion with the receivers on this issue."

One senior cabin crew member for Flyglobespan told the BBC he had not yet been contacted by the company.

Tom Maguire from Prestwick added: "I'm completely devastated by this news the week before Christmas. I feel totally let down. There is nothing on the staff website, we're just hearing things through Facebook. No one has told me that I don't have a job."

Passenger Audrey Duncan from Edinburgh had been due to fly with the airline later. She said: "I have had no contact from the airline as yet which I find disappointing. I'm sure there are staff who would be able to send an e-mail to customers like me in a very short space of time."

Flyglobespan went into administration after attempts to conclude a financing deal for the airline with Jersey-based Halcyon Investments broke down.

In a statement, the administrators said the Civil Aviation Authority (CAA) would be responsible for the repatriation of about 1,100 people who were on holidays booked as part of a Globespan package holiday. However, a further 3,400 people are overseas and are not protected after booking directly through flyglobespan.com.

Customers who booked Flyglobespan flights directly via the Flyglobespan website or the call centre will not get a refund on the cost of their flight but the Department of Transport said they may qualify for a reduced rate repatriation fare.Travellers booked on cancelled flights have been advised not to go to the airport and contact the Globespan helpline, or check its website, for information.

Meanwhile, easyJet and Ryanair have offered those passengers affected special "rescue" fares to allow them to return home where their routes overlap with those of Flyglobespan. And Thomas Cook said it had arranged additional capacity for its flights out of Glasgow Airport.

There are also 27,000 people who have future flights booked through the Air Travel Organisers' Licensing (Atol) insurance scheme, and about 90,000 people who have forward bookings but have no Atol protection. They may be protected under their own personal travel insurance or through their credit card transaction.

Administrators said they planned to investigate why a "significant" amount of cash from credit card bookings did not reach Flyglobespan.

Bruce Cartwright, of PWC, said this was not to do with the credit card companies, but the way money reached the airline when online transactions were processed by a company called E-Clear. He said: "That money goes into a booking site and is then passed to the airline. There does in this case seem to have been a significant build-up of cash that has not reached the company."

It is understood Flyglobespan also has a contract with the Ministry of Defence (MoD) to transport troops to and from destinations such as the Falklands. But the MoD said families in the Falklands would not be affected by the collapse as it has organised another airline to bring them back home for Christmas.

Earlier this year, Flyglobespan, which was set up in 2002, announced it had made an operating profit of £1.2m following a loss of £19m the previous year
 
Последнее редактирование:
А 21-го декабря неожиданно скончалась компания Air Comet,летавшая из Европы в Латинскую Америку.....:confused:
 
Mr.Explosion, ну как, разговоры ходили об этом вроде... в Барахасе был в декабре, там пипл обсуждал это дело.
 
Quantum Air(бывшая, пардон, AeBal) прекратила полёты и продажи 27го января
 
Еще

Сотни израильтян стали жертвами банкротства авиакомпании
Банкротство испанской компании Air Comet ударило по сотням израильских путешественников, купивших билеты на ее самолеты и ожидавших вылета из различных стран Латинской Америки.

Компания задолжала германскому банку 25 миллионов евро, и была объявлена банкротом по решению британского суда. Компания внезапно разорвала связь со своим израильским оператором и прекратила все свои операции.

В результате пострадали около 6 тысяч клиентов компании, в том числе сотни израильтян.
04.02.2010
Источник: Mignews.ru
 
Банкротство испанской компании Air Comet ударило по сотням израильских путешественников, купивших билеты на ее самолеты и ожидавших вылета из различных стран Латинской Америки.

Ой, ну зачем ви тгавите? Air Comet прекратила полеты 21 декабря, так что "сотни израильских путешественников" (состявляющих, естественно, малую долю всех пострадавших от банкроства компании, летавшей между Испанией и Латинской Америкой) давно уже пешком домой дошли. Давайте все-таки свежие авиановости сюда писать, а не двухмесячной давности всхлипы израильских тур-операторов.
 
Чешская авиакомпания Czech Connect Airlines заявила о банкротстве. Перевозчик, занимавшийся преимущественно полетами в Россию, подал в краевой суд Остравы заявление о возбуждении дела о несостоятельности. Полеты компании будут полностью прекращены с субботы 21 января, но сбои наблюдались и ранее, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Czech Connect Airlines заявила, что "прикладывает все усилия к поиску путей сохранения авиакомпании и минимизации ущерба в отношении клиентов, сотрудников и деловых партнеров. Будут проведены переговоры с туристическими компаниями и пассажирами относительно альтернативных вариантов осуществления оплаченных ими перевозок".

Таким образом, многим российским туристам грозит срыв поездок в Чехию. Czech Connect Airlines совершала рейсы из Карловых Вар, Пардубице и Брно в Москву, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону. В данный момент в аэропорту Домодедово числятся задержанными по крайней мере на три часа рейсы компании из Брно и обратно, и не вполне ясно, состоятся ли эти рейсы вообще.

Источник: сайт «Travel.ru»
 
MayDay, а причем тут пары керосина?
Там пары в головах менеджмента и в экономике Европы.
 
Еще одна канула в лету, может и не из-за цен на топливо

Четыре тысячи пассажиров авиакомпании Air Australia не смогли вылететь в срок из-за банкротства перевозчика, пишет The Guardian. Все рейсы компании в силу отсутствия средств были отменены.

Значительная часть пассажиров компании оказалась в аэропортах таиландского Пхукета и Гонолулу на Гавайях. Лайнеры перевозчика не смогли заправиться и полеты были приостановлены. Пассажиры, купившие билеты заранее, могут получить компенсацию.

Сейчас решается вопрос о перевозке застрявших клиентов авиакомпании. Ведущий австралийский перевозчик Qantas наряду со своей бюджетной "дочкой" Jetstar рассматривает варианты с доставкой людей в их пункты назначения. Предполагается, что они будут продавать пассажирам билеты по тем же расценкам, что и в Air Australia, что позволит им после получения страховки не переплачивать за услуги.

Флот Air Australia состоит из нескольких самолетов A-320 и A-330. Компания специализируется на рейсах в Таиланд, на Гавайи, Бали, а также внутриавстралийских полетах.

Ранее предполагалось, что на основе Air Australia будет создан новый авиаперевозчик. Решение было принято из-за многократных забастовок в Qantas, приведших к потерям более миллиарда долларов.

Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»
 
Реклама
Крупнейший боливийский перевозчик Aerosur прекратил свою деятельность из-за конкуренции (в первую очередьTAM Bolivia и BoA) и высоких цен на топливо.
Согласно airfleets.net флот компании состоит из 2 732, 6 737CL и 1 762
 
Тема выделена из ветки Авиаторы и турбизнес задыхаются в парах керосина

Совет директоров датской авиакомпании Cimber Sterling, мажоритарным владельцем которой является компания Mansvell Enterprises Ltd, подконтрольная украинскому бизнесмену Игорю Коломойскому, принял решение объявить компанию банкротом.

"Владельцы Cimber Sterling не будут продолжать финансовую поддержку Cimber Sterling", - говорится в биржевом сообщении компании четверг.

Согласно ему, соответствующее заявление было направлено в местный суд в четверг рано утром.

Все рейсы авиакомпании временно приостановлены, а застраховавшиеся от таких случаев пассажиры смогут получить возмещение от Travel Guarantee Fund.

В конце апреля этого года Cimber сообщила, что Mansvell Enterprises в марте решила выдать авиакомпании несколькими траншами долговое финансирование на 150 млн датских крон ($26,6 млн по текущему курсу) и из этой суммы компания уже получила DKK50 млн.

Согласно документам на сайте Cimber, в связи с нехваткой капитала менеджмент попросил у акционеров права увеличить уставный капитал на 92,3%, или на DKK144 млн - до DKK300 млн за счет конвертации долга, и собрание предоставило ему такие полномочия.

В августе 2011 года мажоритарный акционер влил в капитал компании DKK165,7 млн, однако этого оказалось недостаточно для покрытия убытков Cimber. В связи с этим во второй половине прошлого года Mansvell одолжил авиакомпании еще DKK89 млн.

Помимо этого, компания планировала до конца октября текущего года сократить около 200 из 890 сотрудников в связи с отказом от эксплуатации самолетов Boeing в пользу сохранения в авиапарке двух меньших типов самолетов и общей кампанией по сокращению расходов.

В связи с новой структурой собственности и открывшимися возможностями Cimber Air Data A/S недавно продала свои активы по обслуживанию, ремонту и эксплуатации самолетов четырем украинским авиакомпаниям с общим флотом в 70 самолетов.

Глава совета директоров Cimber Григорий Гуртовой, являющийся также сопредседателем набсовета украинской авиакомпании "АэроСвит", в конце апреля подтвердил ранее озвученный финансовый прогноз группы на текущий финансовый 2011/12 год, завершающийся 30 апреля: консолидированная выручка - DKK2 млрд, операционный убыток (EBIT) - DKK160-200 млн.

Авиакомпания Cimber Sterling создана в 1950 году. Выполняет полеты в европейские страны. Флот перевозчика состоит из 26 самолетов: девяти турбовинтовых ATR, 11 региональных CRJ200 и шести Boeing 737.

Котируемая на бирже компания попала в сложное финансовое положение, в связи с чем она привлекла стратегического инвестора, которым стала Mansvell Enterprises И.Коломойского. Эта компания 1 августа 2011 года приобрела 110 млн акций дополнительной эмиссии за $31,27 млн, получив 70,8% уставного капитала компании.

И.Коломойский является также основным акционером шведских авиакомпаний Skyways и City Airlines. Имеет интересы в украинской авиации через участие в таких компаниях, как "АэроСвит" (которой принадлежит "Донбассаэро") и "Днипроавиа", а также является основным акционером ряда португальских лизинговых компаний.

Источник: информационное агентство «Интерфакс-Украина»
 
Нут как бы полубанкротство
Компания International Airlines Group (IAG, объединяет British Airways и Iberia) заявила, что намерена закрыть британского бюджетного перевозчика bmibaby по окончании пикового летнего сезона. Часть маршрутов будут отменены уже в июне, остальные просуществуют еще три месяца во избежание масштабного срыва курортных перевозок, сообщает Travel.ru.

C 11 июня будет закрыто около половины линий bmibaby, в том числе все маршруты из Белфаста, а также внутренние и ближнеевропейские направления из Бирмингема и аэропорта East Midlands. Прочие линии (это исключительно курортные средиземноморские маршруты) просуществуют до 9 сентября. Пассажирам отмененных рейсов предложен возврат денег, в редких случаях - перебронирование на другие рейсы bmibaby. Использовать для перевозки пассажиров ликвидируемой компании рейсы полносервисных bmi и British Airways в IAG не собираются. Дата окончательного закрытия bmibaby теоретически может быть изменена после консультаций с профсоюзами, однако это маловероятно.

Bmibaby была частью сделки по приобретению IAG у Lufthansa убыточной британской авиакомпании bmi (British Midland International). Однако IAG изначально заявляла, что бюджетная и региональная часть бизнеса bmi ее не интересуют, и если на bmibaby и bmi regional не найдется покупателей, то они будут закрыты. Основная же компания будет, предположительно, постепенно интегрирована в British Airways.
 
Добавляйте в список обанкротившихся испанский Mint, датский Сimber Sterling и шведские Skyways и City Airline
 
Совместное предприятие Lufthansa и Shenzhen Airlines в КНР Jade Сargo объявило о банкротстве. Самолеты авиакомпании с начала года не поднимались в небо из-за хронического недофинансирования и падения спроса на перевозку грузов воздухом. Впрочем, по самой Lufthansa крах китайского проекта ударит несильно.

Проведение санации Jade Cargo не представляется возможным из-за стабильно слабого спроса на авиаперевозки грузов в Китай и из Китая, отметила компания в официальном сообщении. Представитель Lufthansa Cargo информацию о банкротстве китайской компании подтвердил, но от дальнейших комментариев воздержался.

Jade Cargo была создана в 2006 году, став первым китайским авиаперевозчиком грузов с иностранным совладельцем. Lufthansa получила 25% СП, еще 24% досталось немецкому госбанку KfW. Lufthansa возлагала на СП большие надежды, рассчитывая с помощью Jade Cargo занять серьезную долю на оживленном в тот момент рынке грузовых авиаперевозок КНР.

Однако это СП с самого начала преследовали проблемы и неудачи: то задерживались поставки модернизированных грузовых самолетов, то никак не могли найти пилотов, имеющих необходимую лицензию. Кроме того, Jade Cargo испытывала хроническое недофинансирование: переговоры с китайскими партнерами на предмет выделения средств растягивались на долгие месяцы. В конце концов, Shenzhen Airlines еще и сменила владельца.

Одновременно в течение последнего года резко ослабел китайский рынок грузовых авиаперевозок. Причем произошло это на фоне взрывного роста предложений, что буквально задушило рентабельность бизнеса. Jade Cargo — не единственный оператор в Поднебесной, который не смог выжить на местном рынке грузовых авиаперевозок. Так, сейчас через процедуру банкротства проходит и китайская Sinotrans, управление которой осуществлялось в сотрудничестве с корейской авиакомпанией Korean Air Lines.

Последние месяцы Lufthansa вместе с другими акционерами пыталась найти на СП покупателя. Поиски оказались безуспешными, несмотря на то что китайская логистическая фирма UniTop заявляла о своем интересе к Jade Cargo и даже объявляла о плане ее санации. Однако потом и она была вынуждена признать, что положение СП безнадежно.

Больших проблем для Lufthansa банкротство китайской "дочки" принести не должно, так как с баланса она уже списана и новых убытков не принесет. Основным инвестором выступал Bank of China, который профинансировал приобретение трех из шести грузовых лайнеров. Серьезные убытки понесет и владелец контрольного пакета акций Shenzhen Airlines. Однако ввиду того, что в свое время Lufthansa весьма серьезно вложилась в это СП, чистая прибыль концерна не досчитается многих миллионов евро.

Источник: газета «RBC Daily»
Автор: Перевод Александра Полоцкого
 
Авиакомпания Air Finland прекращает свою деятельность. Все рейсы компании отменены. Компания намерена подать заявление о банкротстве, передает YLE.

На своем сайте руководство авиакомпании сообщает, что глубоко сожалеет о неприятностях, причиненных клиентам. В туристических курортах на данный момент находится около тысячи клиентов Air Finland.

Ведомство по делам потребителей помогает застрявшим за границей клиентам. Клиенты туроператоров, покупаюших услуги у Air Finland, должны обратиться к своему туроператору.

Источник: информационное агентство «Балтийское информационное агентство»
 
Alitalia отказывается спасать авиакомпанию Wind Jet
9 августа 2012

Переговоры между авиакомпаниями Alitalia И Wind Jet продвигаются крайне медленно и, похоже, еще далеки от своей развязки, что может привести к банкротству последней, сообщает Euromag со ссылкой на La Stampa.

Компания Антонио Пульвиренти не может предоставить гарантии, которые запросила Alitalia. В качестве гарантии Пульвиренти предложил даже роскошный отель в Таормине (l'Atlantis Bay), однако, кажется, что руководству Alitalia этого недостаточно.

Поскольку сторонам до сих пор не удалось достигнуть никакого соглашения, сегодня, в четверг Национальная служба гражданской авиации Италии Enac проведет специальное заседание, на котором и вынесет свой вердикт по делу Wind Jet. Скорее всего, компанию признают банкротом.

Российские туроператоры, специализирующиеся на Италии, признались, что уход Wind Jet с европейского и особенно российского рынка негативно скажется на туристах. Wind Jet напрямую связывает московский аэропорт Домодедово с такими итальянскими городами, как Римини, Пиза, Турин, Верона, Милан, Палермо и Катания.
 
Italy's WindJet has been grounded

Очередной на вылете.

Итальянские авиационные власти отозвали лицензию на пассажирские перевозки у а/к WindJet (зарегистрирована на Сицилии, основной бизнес рейсы между островом и севером страны, Римом).

ENAC сообщает, что до конца летнего расписания продано 300.000 билетов, но все пассажиры будут перевезены рейсами Alitalia и Meridiana.

La Repubblica

Перевозчик точно не полетит снова, часть самолетов уже вернули лизингодателям (пополнения флота С7 и Уральских?). По информации с итальянского авиафорума (http://www.aviazionecivile.it):
riepilogo aeromobili riconsegnati ai lessor:
A320 EI-ELG (JET9003 partito da RMI e diretto a DUB)
A319 EI-ESG (JET9004 partito da VRN e diretto a DUB)
A319 EI-ECY (JET9002 partito da PMO e diretto a DUB)
A319 EI-DVU (JET9005 partito da PMO e diretto a DUB)
A320 EI-DNP (JET9007 partito da RMI e diretto a MALTA)
A320 EI-DFN (JET9006 partito da PSA e diretto a MALTA )
all'appello, oltre i 5 velivoli già a Malta "ostaggi", resta solo EI-DVD che si dovrebbe trovare a CTA

План перевозки пассажиров WindJet, согласованный ENAC на 12/08/2012.

===

От себя могу заметить, что очень нетипичный для ЕС шаг, обычно в случае банкротств а/к власти не вмешиваются, а тут AZ и IG в первые дни даже организуют дополнительные рейсы своим флотом чтобы развести пассажиров. Насколько понимаю, у WindJet было много рейсов в Россию, кто теперь будет перевозить туристов?
 
Пассажиров Wind Jet будут перевозить 5 других авиакомпаний Италии

РИМ, 12 авг - РИА Новости, Сергей Старцев. Пассажиров, которые приобрели билеты на рейсы находящейся на грани банкротства сицилийской авиакомпании Wind Jet, в августе будут обслуживать пять других итальянских авиаперевозчиков, сообщил президент национальной службы гражданской авиации Италии (Enac) Вито Риджо.
В ходе заседания образованной в субботу Enac специальной кризисной группы с участием представителей авиакомпаний Alitalia, Meridiana Fly-Air Italy, Livingston, Blu Panorama и Neos было согласовано необходимое изменение графика рейсов в целях защиты интересов 300 тысяч пассажиров, отдых которых оказался под угрозой из-за острого кризиса дискаунтера Wind Jet.
При этом с пассажиров будут брать доплату за билеты на внутренние рейсы в размере до 80 евро. На международных направлениях доплата будет выше. Пока неизвестно, что будет с билетами, которые были проданы на сентябрьские рейсы Wind Jet. Не исключено, что размер доплаты за них будет повышен.
В последние дни в ряде итальянских аэропортов, в том числе в римском международном аэропорту Фьюмичино, рейсы Wind Jet неоднократно отменялись и задерживались на длительное время, что вызывало законное возмущение и протесты со стороны пассажиров. В ночь с субботы на воскресенье Wind Jet полностью прекратил полеты из-за финансовых трудностей с закупкой горючего. Стало известно также, что несколько самолетов, взятых этой авиакомпанией в лизинг, уже возвращены собственнику в Ирландию.
По оценкам местных экспертов, дискаунтер Wind Jet, выполнявший авиарейсы с Сицилии по 17 направлениям, в том числе в Москву, Санкт-Петербург и Ростов, в течение последних месяцев балансировал на грани банкротства. С начала 2012 года крупнейший национальный перевозчик Alitalia вел переговоры о приобретении Wind Jet, и в апреле соглашение об этом было подписано обеими сторонами. Сделку должны были полностью завершить 29 июня, однако руководство Wind Jet не смогло предоставить Alitalia необходимую документацию о финансовом состоянии компании.
В начале августа состоялся новый раунд переговоров, и Alitalia согласилась приобрести компанию на более рискованных финансовых условиях. Но Wind Jet опять отказалась предоставить обязательную для совершения сделки документацию. В итоге 10 августа руководство Alitalia распространило официальное заявление о провале переговоров по вопросу о приобретении Wind Jet.
Авиакомпания Wind Jet была основана в 2003 году для осуществления полетов на Сицилию из крупнейших городов Италии и ряда зарубежных аэропортов. Ее штаб-квартира находится в сицилийском городе Катания, а базовым портом является международный аэропорт Catania Fontanarossa.
http://ria.ru/society/20120812/721804095.html#ixzz23K1H1Y63
 
Реклама
Банкротство авиакомпании Wind Jet затронет тысячу россиян

Банкротство бюджетной итальянской авиакомпании Wind Jet затронет более тысячи россиян. Такую оценку озвучила РИА Новости глава пресс-службы Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина. При этом по всему миру, как сообщает Corriere della Sera, остались около 300 тысяч обладателей билетов авиакомпании, которых она не сможет перевезти.

По словам Тюриной, Wind Jet, летавшая в Италию из Москвы, Санкт-Петербурга и Ростова, продавала туроператорам блоки на рейсы в Римини, Бергамо, Пизу, Катанию и Палермо. Туроператорам придется либо обеспечить клиентам перелет другой компанией, либо вернуть деньги. Кроме того, многие россияне самостоятельно приобретали билеты Wind Jet через интернет. "А те, кто просто купили билеты, к сожалению, остаются один на один с авиакомпанией. Как они будут решать вопрос, сказать сложно", - отметила Тюрина.

На сайте Wind Jet обладателям билетов предлагается связаться с аэропортом отправления или с колл-центром авиакомпании.

Как сообщила Тюрина, из-за отмены рейсов итальянского перевозчика в Санкт-Петербурге уже задержались 150 клиентов туроператора "Асент Трэвел", которые должны были вылететь в Катанию. Туристов разместили в гостинице, ведутся переговоры о том, чтобы перевезти их на самолетах авиакомпании "Россия". Часть россиян, которые должны были вылететь в Петербург из Катании, вывезли другой компанией. Какой именно и что произошло с оставшимися туристами, Тюрина не уточнила.

Из-за банкротства Wind Jet, по словам представительницы Российского союза туриндустрии, российские туроператоры потеряют миллионы долларов.

Авиакомпания, как сообщает ANSA, прекратила все полеты в полночь (2 часа ночи по Москве) 12 августа. Во вторник, 14 августа, по инициативе итальянского правительства состоится новая встреча между представителями Wind Jet и Alitalia. Именно из-за отказа Alitalia поглотить Wind Jet бюджетный авиаперевозчик был вынужден прекратить полеты. Переговоры о поглощении не имели успеха, отмечает "Турпром", из-за многочисленных долгов бюджетной авиакомпании.
http://lenta.ru/news/2012/08/12/windjet/
 
Назад