Цена билетов.

[alexu007]

Авиабилет Москва-Хургада-Mocква (туда-обратно) 14.000 руб = 7.000 в один конец. Авиабилет Москва-Симферополь 7400 руб в один конец. До Симферополя в 3 раза ближе, чем до Хургады. Чё за экономика такая?

 

[Бурундук]

alexu007, тут несколько факторов.
В том числе:
1. Аэропортовые сборы от расстояния не зависят.
2. Лизинговые платежи - тоже. Вряд ли расписание оптимизировано настолько, что самолёт кроме рейса Москва - Симферополь - Москва (особенно с учётом удлинения пути и - главное - возможных неопределённостей и задержек) в тот же день слетает ещё куда-нибудь. Значит, там и там, сутки лизинга, сутки работы экипажа.
3. Самое главное: на Хургаду - чартер с гарантированной загрузкой под 100%. На Симферополь 100% никто не гарантирует. И, возможно, это перевешивает экономию на топливе и ресурсе.

 

[alexu007]

Я просто в поиске набрал "цена авиабилета Москва-Хургада" - выдало такую цену. Сомневаюсь что это чартер. На чартеры самолёт заполняется заблаговременно турагентствами, боюсь что там билеты ещё прилично дешевле. Иначе отелю ничего не остаётся. Путёвка в отель 5* на 10 дней в Хургаду - около 23000 на 10 дней (друзья послезавтра улетают), вычесть 14000, остаётся 9000 за 10 дней всё включено.

 

[Lukas]

alexu007, цена билет и себестоимость понятия слабо связанные

 

[AndyM]

Самое простое объяснение: товар стоит столько, сколько за него готовы заплатить. Определение цены вопрос очень непростой.

 

[Alena_]

В Симферополь сейчас 7500 стоит в оба конца (Аэрофлот).

 

[Капитан Гагабу]

Я просто в поиске набрал "цена авиабилета Москва-Хургада" - выдало такую цену. Сомневаюсь что это чартер.

В Хургаду, ЕМНИП, нет регулярки круглогодичной - есть регулярные чартера. Т.е. некая программа, подогнанная под сезон.

 

[Lukas]

Только человек то прав

в чем прав?

 

[Lukas]

Нет логики в причинно-следственной связи для одного и того же класса места в зависимости от дальности в пределах статистической погрешности ее цены

а Вам с самого начала сказали, что цена билета и себестоимость мало связаны? Вы, когда в Шереметьево по 300 руб бутылочку вода 0.5л покупаете, спрашиваете у автомата, какую долю в 300 рублях занимает себестоимость ПЭТ-бутылки (3-4р) и воды из-под фильтра? Не указываете ему, что такая же бутылка в Ашане по 20 руб идет? Вот и в стоимости авиабилетов то же самое, они к километражу не привязаны

 

[alexu007]

Жадность, это понятно. Но может быть так, что себестоимость более далёкого перелёта ниже, чем более близкого? Наиболее выгодная в энергетическом смысле часть полёта на эшелоне длиннее?

Зато на коротких рейсах можно съэкономить на кормёжке пассажиров - за 2,5 часа с голоду не помрут. Можно и не поить - счас вроде жидкости в салон проносить разрешили, бутылочку колы 0,25 можно и самому захватить. Как следствие - нужно меньше стюардесс, да и вообще одной хватит, за порядком следить в салоне.

 

[Alena_]

Стюардесс не может быть меньше. Они не только за порядком следят. Их основная обязанность - обеспечивать безопасность.

 

[alexu007]

Стюардесс не может быть меньше. Они не только за порядком следят. Их основная обязанность - обеспечивать безопасность.

Я хочу недорого слетать в наш Крым. Я бы и на машине съездил, но через Украину не проедешь, а мост только через 3 года построят.


---------- Добавлено в 20:31 ----------

И когда этот этот интервал зашкаливает можно судить например о демпинге или монополизме. Конечно все это при внешних равных условиях, поэтому справедливости ради надо заметить, что сравнивать надо внутренние и международные между собой а не все в куче.

Для этого есть специальная штука, называется конкуренция. Если билеты дорогие, то возить пассажиров очень выгодно и сразу набежит много желающих этим заниматься. Которые и снизят цену до минимума, ниже которого уже невыгодно. Так в теории должно быть.

 

[Lukas]

И тем не менее всегда есть корреляция зависимости цены и стоимости в зависимости от расстояния (времени), со своими интервалами погрешности в том числе и на разброс цен поставщиков сторонних услуг. И когда этот этот интервал зашкаливает можно судить например о демпинге или монополизме.

хорошая теория, забавная


---------- Добавлено в 18:06 ----------

а на практике так
http://top.rbc.ru/economics/03/04/2014/915576.shtml

В антимонопольной службе настаивают на том, что стоимость билетов должна меняться не только в сторону повышения. Если, несмотря на приближение даты вылета, спрос на билеты и процент занятых кресел в самолете остаются низкими, цены должны уменьшаться. Однако на деле этого не происходит.

"На рынках продаж авиаперевозок сложилась практика, при которой стоимость перевозки имеет тенденцию только к повышению, а также к поддержанию цены вне зависимости от уровня загрузки воздушного судна. Отказ перевозчиков от ценовой конкуренции в день вылета существенно ограничивает конкуренцию на рынках авиаперевозок, приводит к поддержанию высокой цены, способствует замедлению темпов роста перевозок, а также ущемляет интересы неопределенного круга лиц", - говорится в сообщении на официальном сайте ФАС.

В ведомстве считают, что существующая тарификация нарушает антимонопольное законодательство. Это выражается в "навязывании потребителям тарифов без учета динамики потребительского спроса по мере приближения к дате вылета".

В феврале руководитель ФАС Игорь Артемьев заявлял, что его ведомство намерено уничтожить существующую систему бронирования билетов в авиакомпаниях и разработать новую. В ФАС тогда пояснили, что при наличии определенного числа свободных мест на конкретном рейсе целесообразно снижать цену на билет за один-два дня. Как писала "РБК daily", ведомство хочет заставить перевозчиков делать скидку на билеты до 25% в последний день перед вылетом. Перевозчики считают, что это может привести к исчезновению дешевых билетов.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/economics/03/04/2014/915576.shtml

Руководитель ФАС может в порядке личной инициативы устно высказывать любое частное мнение. Но пусть он выдаст письменное предписание авиакомпаниям - а там посмотрим, как его растерзают в суде и прополощут за профнепригодность.

 

[Alena_]

Я хочу недорого слетать в наш Крым. Я бы и на машине съездил, но через Украину не проедешь, а мост только через 3 года построят.
.

А недорого - это сколько? 7500 руб. Аэрофлотом дорого?
Авианова летала за 3000 руб. Такой халявы больше не будет.

 

[alexu007]

Конечно дорого! На 3 чел 22500 только на билеты + проживание + питание. За эти деньги куда-нить в Тунис слетать можно на "всё включено". На чартерах, кстати, цена падает перед вылетом - это и есть т.н. "горящие путёвки". Подозреваю, что туроператоры "покупают" самолёт сразу целиком, а потом распродают места вместе с путёвками. И они - в отличие от жадных или ленивых авиакомпаний - понимают, что лучше взять хоть пол-цены, чем везти пустое кресло.

 

[Сибчикагец]

alexu007, сколько там до этой Хургады лететь? 7000 км туда и обратно будет? Получается, вы предлагаете нам анализировать цену по рублю за километр, или менее трёх центов. Такой низкой средней стоимости креслокилометра нет даже у самых отъявленных лоукостов.

Если провести аналогию (хотя все аналогии хромают), Вы увидели на каком-то рынке почерневшие бананы по десятке за кило (вернее даже, услышали, что где-то есть бананы по десятке за кило) и негодуете, почему они не везде по десятке за кило.

Я хочу недорого слетать в наш Крым.

А я хочу недорого купить квартиру. Давайте сядем и поплачем друг другу в жилетки.
Впрочем, скажите спасибо правительству, в связи с нынешними политическими резонами цена в Крым уже снижена в два раза. Пожалуйста, покупайте билеты и летите! Как раз и оценим эластичность спроса по цене, насколько сильно двукратное снижение стоимости повлияло на Вашу решимость совершить перелёт со всей семьёй.

 

[aero26]

aero26, про путан в Израиле - это к чему? Особенно в контексте эвакуации интересно.

Было с чем сравнить.

Да к тому, что иностранный авиасервис намного разнообразнее и главное доступнее и удобнее для массового потребителя ввиду перепроизводства на капиталистическом рынке в отличии от нашего доморощенного российского построенного по принципу стоимости аренды

 

[dunch]

Конечно дорого! На 3 чел 22500 только на билеты + проживание + питание. За эти деньги куда-нить в Тунис слетать можно на "всё включено".

Вы за 7 с человека в Тунис все включено летаете что ли?

 

[Sidor]

В теории мы живем уже более 20 лет, а на практике так

Вообще-то цены на авиабилеты по России упали более чем на четверть:
http://rbcdaily.ru/industry/562949990996173
По теме.
Во-первых, надо сравнивать одинаковые тарифы одной авиакомпании. Т.к. пассажир платит за всё: за шаг кресел, за питание, за хороший аэропорт, за удобный гейт в аэропорту, за удобное время вылета, за багаж, за возможность вернуть билет и т.д. и т.п.
Во-вторых, на загруженном направлении будет ниже цена, т.к. меньше риск полететь с пустым салоном.
В-третьих, на загруженном направлении, вероятно, работает несколько конкурирующих АК, так что каждой из них есть смысл снижать цены (если нет сговора).

 

[Lukas]

не, хорошее законотворчество, поддерживаю. Нужно продолжать инициативу.
Например, если до сдачи дома в эксплуатацию осталась всего неделя, а еще не все квартиры проданы - требую законодательно установить снижение стоимости кв.метра на 25% минимум.
Подъезжает к остановке полупустой автобус, а вместо штурмующей толпы, бьющейся за места - одинокий пассажир? Имеет право на 50% скидку.
До закрытия банка полчаса, а в нем сейф еще ломиться от налички, не все роздано в кредиты населению? - последним 100 запросившим ускоренное одобрение без рассмотрения благонадежности, источников дохода и по ставке 0,01 от базовой!

какой простор для творчества ФАС!