Greygrei
Местный
Все уже подсчитано до нас (с)
Ил-112/ 212
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...авиационная бухгалтерия...
А ведь был же когда-то и инженерный романтИк!
"Аэроплан не машина, его рассчитать нельзя!"
Навыдумывали "Динамик полета" да "Аэроупругостей"...
nozzle
Старожил
да уж, строителям далеко до авиационных прочнистов и аэродинамиков - они много чего изобрели в науках...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
nozzle, у строителей свои "кунштюки" - хотя бы с геологическим анализом грунтов и вод с прогнозами их поведения... вопросы эрозии, коррозии и старения... ну и много чего другого - чего мы и не представляем...
Да и "авторское сопровождение" наиболее ответственных сооружений осуществляется...
Да и от прокуратуры с судом они не застрахованы - вспомните московский аквапарк и какую-то крышу стадиона(?)
В каждой избушки свои погремушки и их надобно уважать! Неуважение нелепо...
Да и "авторское сопровождение" наиболее ответственных сооружений осуществляется...
Да и от прокуратуры с судом они не застрахованы - вспомните московский аквапарк и какую-то крышу стадиона(?)
В каждой избушки свои погремушки и их надобно уважать! Неуважение нелепо...
лапшин
Старожил
Вы не обратили внимания на нюансы, детали - а дьявол, как раз, в них.
Да, правила легализации мелких самолётов в США более либеральны.
Но:
- Каждый, собранный из набора, самолёт, предъявляется для получения СЛГ для этого конкретного борта. Ничего, близкого к СТ для таких аппаратов не предусмотрено.
- На видном месте в кабине присутствует текст, что аппарат экспериментальный: это выводит из под ответственности производителя наборов, переводя риски на владельца ВС.
- Коммерческая перевозка пассажиров на таких ЛА не выполняется.
- А " безмозглая" сертификация типа ЛА, наряду с одобрением производства, позволяет иметь уверенность, что любой борт данного типа идентичен экземплярам, прошедшим сертификационные испытания - изготовлен согласно документации,из тех же материалов, с теми же характеристиками и по той же технологии, и проверен и принят на основе той же системы качества.
Все это - лишнее: ну-ну
stranger267
Старожил
Все это лишнее, реально. Оно привело лишь к умиранию (медленному но постоянному) мелкой авиации. И именно бюрократия привела. В итоге новые самолеты - много хуже старых, из тех что в категории GA. И просвета не видать вообще.
лапшин
Старожил
Все ясно с вами.
Единичные экземпляры ВС в России, кстати, вполне себе, имеют распространение - не сотни тыщ, как у вас, но больше тысячи точно.
Если интересно - сходите и ознакомьтесь.
lbvf
Местный
Шойгу назвал срок появления нового самолета для армии Ил-212
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
Подробнее на РБК:
Шойгу назвал срок появления нового самолета для армии Ил-212
Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-212 должен заменить Ан-26 и Ан-72, его разрабатывает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)
www.rbc.ru
Transer
Старожил
Андрей 65000
Старожил
Как я понимаю, останется лишь кабина, фюзеляж.
Всё остальное нужно переделать и сделать опытный образец менее, чем за 2 года.
Ну, нормально. Никто же не обещает, что этот образец будет летать. Он же опытный, для опытов.
Потом можно будет несколько лет ставить опыты. Летать не обязательно.
Transer
Старожил
технически мне интересно что с креплением крыла сделают. Можно ли его чутка опустить, чтобы этажерки не городить. Ну и хвостовое - очевидно же что Т-образка жрет лишний вес. Рампа там тоже... "богатая".. у соразмерников рампа гораздо скромнее.Как я понимаю, останется лишь кабина, фюзеляж.
Всё остальное нужно переделать и сделать опытный образец менее, чем за 2 года.
Ну, нормально. Никто же не обещает, что этот образец будет летать. Он же опытный, для опытов.
Потом можно будет несколько лет ставить опыты. Летать не обязательно.
Андрей 65000
Старожил
Образец опытный, можно же выпилить из желтого пенопласта крыло и хвостовое оперение, сделать новое шасси из толстой проволоки, топливную систему из трубок для капельниц. К концу 2026-го года это же реально? А потом можно будет ставить опыты, в авиамодельных кружках так ведь делают. Сделать, а потом ставить опыты
AlexF
Старожил
Илон, перелогинтесь!Образец опытный, можно же выпилить из желтого пенопласта крыло и хвостовое оперение, сделать новое шасси из толстой проволоки, топливную систему из трубок для капельниц. К концу 2026-го года это же реально? А потом можно будет ставить опыты, в авиамодельных кружках так ведь делают. Сделать, а потом ставить опыты
#ау
Таганрог
Местный
Ну вот и официально подтвердили, что всё-таки реактивный Ил-212 создают. Неужели совсем откажутся от турбовинтового пятитонника? Может быть, что-то новое создадут Ильюшинцы, как только доведут ТВ7-117СТ-01? Или рамповая ТВРС-44Т пойдёт в войска? Хотя бы Ил-114 в штабном и грузопассажирском варианте силовые ведомства купили что ли. Как же без винтов?
Вряд ли на Ил-212 откажутся от Т-образного оперения, если именно такое применяется на его ближайших аналогах: Ан-72/74, Ан-148, Ан-178. А вот крыло точно другое сделают, насчет крепления интересно. Ну, и насчет двигателей: ушастик или нет? В перспективе, хотелось бы, чтобы появился турбовинтовой вариант Ил-212, с новыми российскими аналогами АИ-20.
Вряд ли на Ил-212 откажутся от Т-образного оперения, если именно такое применяется на его ближайших аналогах: Ан-72/74, Ан-148, Ан-178. А вот крыло точно другое сделают, насчет крепления интересно. Ну, и насчет двигателей: ушастик или нет? В перспективе, хотелось бы, чтобы появился турбовинтовой вариант Ил-212, с новыми российскими аналогами АИ-20.
Transer
Старожил
Все одноклассники от Т-образки давно отказались. Потому что для этого тупо лишний вес на консоли держать надо. В некоторых случаях это и не критично, но конкретно в 112-ом это один из важных факторов перетяжеления.
nozzle
Старожил
если Вам нужен аналог полувековой давности устаревшего морально двигателя АИ-20, то тогда надо его устанавливать на самолёт-аналог полувековой давности, а то странно получается: самолет современный, а двигатель "мхом поросший мамонт из ледникового периода" - если аналог движка древний, то и аналог самолета ему под стать, древний... Вам и искать ничего не надо, возрождайте производство Ан-32 это как раз будет под все параметры Вашей мечты.
Последнее редактирование:
T202
Местный
Это Вы серьёзно? А то ведь:
Ан-8 - военно-транспортный самолёт, предназначенный для перевозки до 11 тонн груза (40 парашютистов) на расстояния до 2000 км.
Таганрог
Местный
Ну, допустим не 16, а на пару тонн меньше, может быть дефорсируют ПД-8 специально под данный ВТС, всё равно много. Явно выходит МВМ более 42 т. Ну, грузоподъемность, соответственно, 15-17 т. Это почти Ан-12, чуть-чуть не дотягивает до Ил-276, т. е. до полноценного СВТС. А чем заменять ЛВТС непонятно. Ил-112 с ТВ7-117СТ закрыт полностью или возобновят работы как только доведут двигатель или создадут новый ТВД?
nozzle
Старожил
Откройте, пожалуйста, секрет, как Вы рассчитываете МВМ и тягу потребную?, а то меня терзают смутные сомнения, что цифры Ваши "взяты с потолка".