Pilot62
Старожил
Да, да, держитесь от таких специалистов подальше. Если их найдёте. Среди отличников и хорошистов.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение
lopast56
Старожил
А Вы таких не встречали? У вас не было "вечно вторых"? Там где КЛС работает, а не только денежку получает, прекрасно знает кто чем дышит. Посмотришь - все отличники боевой и политической и сертификаты привозят со 100%, а начинаешь по человечески спрашивать, % резко уменьшаются.
Pilot62
Старожил
"Вечно вторые" соответствуют своей квалификации и остаются в строю.
lopast56
Старожил
И кто в этом полете соответствовал своей квалификации?
Pilot62
Старожил
А разве после этого полёта предлагается " "держаться от таких специалистов подальше"?
lopast56
Старожил
После такого только на бумаге.
nozzle
Старожил
Если оценки ставить "по реальным знаниям", а не требованию руководящему: "с тройками летать нельзя, поэтому нельзя тройки ставить летному составу", то немалая часть ЛС окажется троечниками, это я так мягко предельно выразился.
Как будто все мы не знаем, что тройки ставить можно только неугодным руководству летчикам, а неугодными, в поголовном большинстве случаев, становятся по личным мотивам.
Pilot62
Старожил
Эти руководящие требования в прошлом. Можно любую систему оценок вводить в авиапредприятии. Хоть десятибальную, хоть стобальную.
И любые критерии "можнонельзя" вводить.
Только это никому не нужно. Лучше стандартно 5 и 4.100%.
nozzle
Старожил
В общем, да - всех устраивает система: "с первым классом пятерки, остальным четверки", личных отношений никто не отменял и желающих стать изгоем у начальства (принципиальным) тоже не прибавилось. Хоть и нет уже классов давно, но система то живет.
Последнее редактирование:
su27
Director of Flight Operations
Россия страна победившего формализма. Лишь бы на бумаге все было правильно, реальный уровень никого не интересует. Результат _ уже на 172 страницах.
Большой Хорхе
Ордо Еретикус
Формально, на 173. )))
ШБЖ
Старожил
Ну да, ну да: кроме России формализм уже везде по баночкам с формалином распихан.
Где-то больше, где-то меньше он присутствует практически везде. Соответственно и аукается в разной форме. Разве не так?
su27
Director of Flight Operations
А чего кивать на других. У себя надо сначала исправить. Чтобы в рейтинге по безопасности полётов не быть на уровне африканских стран.
ШБЖ
Старожил
Ну так кто мешает? Исправляйте. Одними призывами не получится.
nozzle
Старожил
что же начальникам, некоторым, придется себя отстранять от полетов? - да ни в жисть такого не будет, все свои и никто "сам себя не высечет", если и отстранят кого так тех, кто осмелился начальство критиковать, типа Литвинова, например...
Кадровые вопросы всегда решаются "на заседании гражно-методического совета", кто бы там не произносил лицемерных лозунгов о непредвзятости и справедливости.
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Невозможно из людей создать четко работающий механизм среди разноориентированной массы народа. Вот тот же СRM. Задача была благая: каждый в экипаже знает свое место и действует как взаимозаменяемая деталь. Но полностью избавиться от ЧФ даже там оказалось невозможно. Тем более - быть частью "генератора случайных чисел", каким как правило оказывается руководство АК (а то и выше), искреннее желание быстро пропадает. Менять же место работы "как перчатки" в поисках лучшей доли возможность есть далеко не у каждого. Вот откуда вся эта палитра красок в ОРЛ и УБП.
Подождем обязательной чипизации летного состава по окончании летной школы.
А может даже чипизации коммерсантов, организующих АК. И не только...
VS_Wing
Местный
CRM - это не имеет отношение к безопасности полётов. Это совсем про другое. Данная штука нужна для хоть какого-то уровня безопасности при кроилове связанным с отменой закрепленных экипажей.
Много в свое время думал, что в этом хорошего. Но кроме как что это неизбежное зло не напридумывал. Мне то не довелось летать по CRM. Но товарищи из ЛО и училища говорили, что либо нормал если рядом хлопец нормальный, а иногда прям тяжко. Редко, но бывают непростое психологически полеты.
Много в свое время думал, что в этом хорошего. Но кроме как что это неизбежное зло не напридумывал. Мне то не довелось летать по CRM. Но товарищи из ЛО и училища говорили, что либо нормал если рядом хлопец нормальный, а иногда прям тяжко. Редко, но бывают непростое психологически полеты.
ШБЖ
Старожил
Так и я о чем? Но CRM по умолчанию как бы устраняет фактор психологического климата в экипаже. (Ну, может где-то в Сев. Корее такое и прокатит). А на практике: "наши люди в булочную на такси не ездят". Я тоже летал в закрепленном экипаже. И за редким исключением вынужденные замены одного из членов экипажа "из резерва" не напрягали всех остальных. Вроде бы все делает правильно, но немного "не так".
Drusha
From LED with love
Вы не мешайте CRM со всем остальным. CRM хорош, когда все обучены стандартно и умеют все более-менее одинаково. А у нас это упирается в странную систему обучения. И в то, что у нас все инструкторы тоже разные