lopast56
Старожил
Речь не о вихревом кольце, а об очень заметном вихре у земли. Возможно потерялись. Кто пилотировал? Условия в принципе простые, мог и ВП.
PS. Зависли, вращение началось когда вихрь окутал весь вертолёт. Никакого касания РВ нет.
Катастрофа вертолета Ми-171E 63726 в Республике Бурятия 16.12.2022
PS. Зависли, вращение началось когда вихрь окутал весь вертолёт. Никакого касания РВ нет.
Messner
Старожил
Да там метров 5-7 высота зависания.
Messner
Старожил
Картинки прислали (тут нынче не вставишь), Ми-171Е, для китайской армии, там НВ с другими лопастями, хвост Х-образный, лопасти композит, относительно новая конструкция.
Messner
Старожил
Мэй би, не настаиваю. Инфа из Удэ.
nozzle
Старожил
при зависании нет, потом, когда крутить начало, рулевым цепанули...
Судя по тому, что борт лежит на земле, снег с рулёжки и со стоянки сгребали и его именно на грунте оказалось много, а рулежку они уже пролетели - я этим себе объясняю наличие снежного вихря. Первоначально зависли они высоко, потом снизились и влезли в вихрь.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Почему на фото окраска балки хвостовой камуфляжная, зеленая с коричневыми пятнами?
Я допускаю, что пожар, копоть - цвет мог изменится и мне так показалось, что я вижу пятна коричневые на темнозеленом фоне.
Вот на этих фото балка вообще вся черного цвета Стали известны новые детали крушения вертолета в Улан-Удэ
Последнее редактирование:
Ye5
Новичок
На аэродроме Байкал просто есть Таможня и поэтому туда перегоняют для таможенного оформления
А дальше - хоть грузовым Русланом отправляют, хоть свои ходом летят в страну назначения.
В данном слкчае летел уже для погранконтроля, скорее всего.
Последнее редактирование:
af1461
Местный
Ну если мы его с такого расстояния с камеры хорошо видим, то и он должен был что-то видеть, не такой и сильный вихрь получается...
lopast56
Старожил
Что значит сильный несильный? Он или есть, или его нет! Нас в кабине не было поэтому определить как вихрь повлиял на видимость из кабины мы не можем. Потеря пространства это предположение и не больше. Но поверьте на слово, иллюзия своё дело исполняет в долю секунды. А "вихревое кольцо" бывает и у ХВ при вращении. Правая на упоре, а толку никакого. Поэтому есть ограничения по угловой скорости вращения на висении.
PS. Куда смотрит пилот при заходе на посадку и на висении? Это к тому, что "если мы его видим"...
lopast56
Старожил
А какой должен быть, чтобы потерять земные ориентиры?
nozzle
Старожил
Там была наработка 300 часов, неисправность на новой машине не исключена, безусловно. Но вихрь снежный был, это тоже факт.
nozzle
Старожил
Вращение пошло после снижения с плавным разворотом влево, вертолёт развернулся на обратный курс и вращение стало интенсивным, примерно, оборот за секунду.
Для левого вращения неконтролируемого достаточно, чтобы правая педаль была на упоре.
Поскольку заходят на посадку против ветра, то когда вертолёт развернулся на обратный курс, то ветер стал попутным. Какой силы был ветер мы не знаем:
2.5.5.1. Максимальная угловая скорость разворота на висении – не более 12˚/сек. При этом время полной перекладки педалей при изменении направления разворота на висении должно быть не менее 3 сек.
2.5.5.2. При ветре более 10 м/с развороты на 360˚ ЗАПРЕЩАЮТСЯ".
2.5.7.1. Максимальная скорость ветра при запуске, останове двигателей и висении, взлете и посадке: Запуск и останов двигателей, висение, взлет и посадку разрешается
производить при скоростях и направлениях ветра относительно курса вертолета, указанных на рис.2.1.1. и 2.1.2".
lopast56
Старожил
Нет там сильного ветра.
Piper
Местный
Оно так не работает... Со стороны может быть что угодно видно, а с кресла пилота - совершенно другая картина. Иллюзия пространственного положения - штука крайне коварная, и опыт тут сводится не к тому, что её точно не поймаешь, а к тому, что просто всегда держишь в голове, что такая штука возможна...
nozzle
Старожил
сильного, более 10 м/с, похоже, что не было - там нет в видео ни дыма, ни воды, ни деревьев, чтобы ветер оценить, степь голая, да и снега немного совсем...
Хотя вихрь был снежный, но мог и не быть причиной АП, возможно, неисправность техническая - уж больно резво он крутиться начал после полуоборота.
Чем больше пересматриваю видео посадки, тем больше сомнений у меня.
SAW
Местный
Курсовая для чего троем смотрят , да педали он же не первый раз заходит примерно чувствует где правая нога
lopast56
Старожил
Какая курсовая? Вы о чем? Визуальная посадка. Прочитайте взлет/посадка в условиях образования снежного вихря. Подскажете, если найдёте градации этого явления и по каким приборам экипаж должен ориентироваться при этом.
constructor
Старожил
Вот по этому поводу выше был вопрос, кто держал ручку и педали. Но ответственность всё равно у командира, надо думать.