Реестр Ту-214

[parfaits]

это уж не бывший КрасЭйровский борт собираются использовать (64508)

у него же наработка весьма за десять тысяч часов

однако, смущает больше не

прошедший восстановительный ремонт

а

(максимальная) цена государственного контракта не более 1 330 000 000 рублей

что на новый 214 не тянет

 

[timsz]

год выпуска планера – не старше декабря 2010 года;

Наверное все же речь о новом самолете

))

ЗЫ Правда, не очень понятно, как понимать "старше".

 

[Алексей]

parfaits, Павел, а в чьей собственности находится 64508?

 

[maTT]

без двух авиадвигателей ПС-90А

ценник стоит осмысливать не забывая про это условие

 

[Mavr]

а в чьей собственности находится 64508

ИФК/ФЛК скорее всего

 

[parfaits]

в чьей собственности находится 64508?

всё ещё ФЛК, без изменений. А вот интересно, почему насчёт 508й с Трансаэро не договорились? ТО-9000, если не ошибаюсь, борту сделали

 

[Mavr]

почему насчёт 508й с Трансаэро не договорились

ТСО хотит только новьё

 

[Юрец]

ТСО хотит только новьё

почему-то к западной технике они этот критерий не применяют))

 

[parfaits]

для них боинги, что не старше 25 - новьё -))

---------- Добавлено в 00:33 ----------

вероятно, борт процентов на 25-30 принадлежит КрасЭйру, а пока с тем дело не будет закрыто, арест с него не снимут

 

[PupOK]

ТСО хотит только новьё

Мне кажется ТСО никакие нехотит

 

[parfaits]

пишут, 64520 подняли
как раз подходит под параметры приведённого конкурса "выпуск не раньше декабря 2010"
правда, 520й тот по данным двухлетней давности планировали как второй ПУ

 

[Artil]

parfaits, ПУшкой планировали, ПУшкой и стала ничего не изменилось...

 

[A.F.]

компоновка пассажирской кабины – двухклассная (бизнес – 12 мест; эконом – 138 мест; всего – 150 мест).

А че так мало "местов" то? У ТСО вон 8+174=182. Ну пусть вместо 8 в бизнесе сделают 12, т.е. не 2 ряда а 3, за счет этого придется выбросить пусть даже не пару а все 3 ряда эконома и еще 4 места до второй двери, но все равно эконома должно остаться 25 рядов, т.е 150 мест. Или там все-таки какой-то "непростой" эконом? Или помимо бизнеса и эконома еще что-то?

 

[A.F.]

25 ноября 2010 г. с аэродрома Казанского авиационного производственного объединения им. С.П. Горбунова поднялся в первый полет новый самолет Ту-214ПУ (RA-64520), построенный по заказу Управления делами Президента России. Машину пилотировал экипаж во главе с летчиком-испытателем КАПО Алексеем Рябовым.
подробнее: http://www.take-off.ru/news/102-november-2010/525-tu-214pu-11-2010

 

[parfaits]

64507 вызволили из "филипинского плена", перечислив сумму за простой и закрыв проблемы с таможней.
возвращается домой: Мактан - Чеджу - Иркутск - Новосибирск - КАПО (на замену стоек шасси, кажется)
резервный маршрут: Мактан - Чеджу - Хабаровск - Красноярск - КАПО

 

[A.F.]

А кто платил за все дела и кому пойдет после ремонта?

 

[parfaits]

кто платил - не знаю
эксплуатант пока прежний, Аэростарз

 

[Мавр]

В сентябре-октябре был в Хабаровском аэропорту несколько раз, все 214 стоят без движков и изменений. А с двигателями, да ещё и летающий. Прямо-таки привет из прошлого...

 

[Алексей]

В Хабаровской ветке на фотофоруме обнаружено следующее:

Авиакомпания "Норд Винд"

собирается пределать 64507,510 и 512 в грузовики и эксплуатировать их в направлении Ю-В Азии. Если ФЛК скинит цену, то и 64502 и 503 тоже.
Кстати, 64507 гнали в Казань не испытатели с КАПО, а экипаж из ГосНИИ ГА.

Что-то верится с трудом в это, сертифицировать новый тип ВС придется получается?
Да и ФЛК к 64502 и 503 отношения, по-моему не имеет, там Дальмашлизинг и Сбербанк рулят

 

[Dimaoz]

НордВинд? Дочка туроператора полезет в грузоперевозки? на ту-214? я в шоке