Так если детализировать структуру наших платежей на авиапром получается что... образование авиастроительное же из бюджета? Далее институты сплавов разные и прочия ЦАГИ... производство компонентов... аэродромы с техникой разные.... и только в конце деление на военные заказы и гражданский авиапром. Сколько в такой структуре бюджета вес одной конкретной модели типа 96400? Мизер, доля процента. Вы именно её не хотите оплачивать, или вообще все затраты?
Я вообще хочу, чтобы из моих налогов оплачивали в основном образование, здравоохранение, полицию, армию. Если кто-то хочет делать самолеты, пусть делает и платит сам, сам их и продает как в ГА, так и в ВВС.Так если детализировать структуру наших платежей на авиапром получается что... образование авиастроительное же из бюджета? Далее институты сплавов разные и прочия ЦАГИ... производство компонентов... аэродромы с техникой разные.... и только в конце деление на военные заказы и гражданский авиапром. Сколько в такой структуре бюджета вес одной конкретной модели типа 96400? Мизер, доля процента. Вы именно её не хотите оплачивать, или вообще все затраты?
То есть производство военной и санитарной авиации в хотите оплачивать? А авиацию МЧС?
Производство точно не хочу. Использование - готов. Пусть покупают где дешевле и лучше.
Ну да, судя по всему, как МАП объявил конкурс на "единый" 16-тонник, так ильюшинцы, еще не будучи уверены, кто победит, Д-90А или НК-64, начали рисовать что-то укороченное на 4х16 тс. Но, видимо, Новожилов еще некоторое время упирался и на что-то надеялся, даже и после приостановки в 1983 году работ по НК-56.
УЗГА если не ошибаюсь не входит в ОАК? Но вот маловато для полноценной конкуренции этих двух структур. Надо бы ещё. Но и этого будет мало, если нет условий для конкуренции. Всё контролирует Госзаказ. Без финансового участия коммерческих банков так и будут доить, пилить бюджет без значимых результатов.
Если так рассуждать, то нужно в России закрывать всё производство. Не, ну а чо, ведь надо покупать всё самое лучшее, от Мировых Брендов из Цивилизованных Стран! В результате в стране рухнет весь реальный сектор, а население превратится в голодных оборванцев. И людям уже будет не до "лучших товаров от ведущих мировых производителей", у них денюжек на это не будет. Ни на товары, ни на услуги. И некому будет летать на бобиках и арбузах, ведь единственной задачей большей части населения будет тупо выжить и достать какой-нибудь еды. Точнее, вырастить эту еду на огороде и приготовить на печи, поскольку с таким подходом сельского хозяйства и пищевой промышленности в стране тоже не будет, как и топливно-энергетического комплекса.
закрытие или не закрытие производства определяется простой вещью. его прибыльностью. если производство прибыльное, то его никто не закроет. если убыточное, то оно закроется само.
Прибыльность или убыточность производства можно немного подкорректировать. Например, ввозными пошлинами. А в противном случае убыточным будет примерно всё. По высокотехнологической продукции всё задавит Запад, по ширпотребу - страны Азии. В сельском хозяйстве всё задавит продукция из стран с тёплым климатом и длинным периодом вегетации. И не останется практически никаких рыночных ниш за очень малочисленными исключениями.
А что, в России категорически не может быть совсем ничего самого лучшего, на мировом уровне? Если это так, то нужно смириться с тем, что уровень жизни в России будет тоже не самый лучший в мире. Но вот практика показывает, что в России вполне можно делать продукцию мирового уровня.
А зачем тогда в принципе их поддерживать?
Считаете Ил-76 будет вечен?
Ничуть
Хорошо сказали! Только непонятно,почему Вас заблокировали.
Глаз резануло это "в ЦАГИ идут прочностные испытания кессона крыла перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта, который разрабатывает COMAC – C929." Перепроверил дату статьи, декабрь 2023. Много думал ..
«АэроКомпозит» за 15 лет - с нуля до технологической независимости в отрасли ПКМ » Авиация России
2 декабря 2023 года Акционерное общество «АэроКомпозит» отметило своё пятнадцатилетие. Предприятие создавалось как специализированный центр компетенций поaviation21.ru
Это обсуждалось несколько месяцев назад. Аэрокомпозит изготовил уменьшенную копию (какая влезла в импортную печку) дальнемагистрального крыла и отправил её в ЦАГИ. Дело было прошлым летом.
ссылка
tass.ru
Я к тому, что проект CR-929 начал открыто буксовать еще в сентябре 2022. Поэтому и вызвало удивление, что по этому проекту РФ в 2023 году, что то еще делала.ссылка
"Аэрокомпозит" изготовил прототип крыла для самолета CR929
Его представят на авиасалоне МАКС-2023, сообщили в пресс-службе корпорации "Иркут"