matroskin
Старожил
Airbus, ясно...но смысл всё тот же...на одном из сегментов количество пассажиров явно превосходило нагрузку для CRJ-200LR...
Какой тип на Одессу сегодня? LR-ка?
SSJ в эксплуатации (АрмАвиа)
Airbus, ясно...но смысл всё тот же...на одном из сегментов количество пассажиров явно превосходило нагрузку для CRJ-200LR...
Какой тип на Одессу сегодня? LR-ка?
Dimaoz
Местный
у соседей нашел до Марселя почти 3300! Это выше заявленных 3048 да и загрузка 75%, а не 20%. Ура?!! опять...
"Гусаровцы" должны замолчать!!!
A Vala можно еще пару тезисов в свой предыдущий пост добавить!
"Гусаровцы" должны замолчать!!!
A Vala можно еще пару тезисов в свой предыдущий пост добавить!
wetrolom
Старожил
AH_R
Старожил
Для истории, над Стамбулом:
- Airline: Armavia
- Aircraft: Sukhoi SuperJet 100-95 (SU95)
- Reg: EK-95015
- Hex: 600059
- Altitude: 37000 ft (11278 m)
- Speed: 472 kt (874 km/h, 543 mph)
- Track: 110°
- Pos: 41.2568 / 28.8907
- Radar: LBBG
---------- Добавлено в 13:33 ----------
небольшой оффтопик, прочел на флайтрадаре:
How can I increase coverage in my area?
Coverage on Flightradar24.com is dependent of flight data from private ADS-B receivers around the world. If you want to improve coverage in your area, you have to buy an ADS-B receiver. If you already have a SBS-1(er), AirNav Radarbox or any other ADS-B receiver running Basestation, Radarbox Pro or Planeplotter software you can share your flight data with Flightradar24.com
Сколько стоит такая приблуда? Её бы в Ереване поставить, а то теряем большУю часть пути... -)
Andrew
Старожил
Поздравляю Суховцев и Армавия с первым месяцем эксплуатации SSJ! 
3250 км c 76 пассажирами это очень хороший результат, тем более вначале второго месяца эксплуатации. Это показывает, что с неполной загрузкой SSJ можно ставить на более протяженные маршруты, что делает самолёт более гибким в эксплуатации. Молодцы Армавия! Может вот так и поднимется наша гражданская авиация с колен... Если конечно мешать не будут... Теперь надо с серией не подкачать.
3250 км c 76 пассажирами это очень хороший результат, тем более вначале второго месяца эксплуатации. Это показывает, что с неполной загрузкой SSJ можно ставить на более протяженные маршруты, что делает самолёт более гибким в эксплуатации. Молодцы Армавия! Может вот так и поднимется наша гражданская авиация с колен... Если конечно мешать не будут... Теперь надо с серией не подкачать.
Последнее редактирование:
George
Местный
+1024В общем боже, благослови Армавиа!
Если бы не они, с запланированными короткими внутренними рейсами Аэрофлота ещё год бы на всех форумах ожесточённо спорили, летит ли SSJ хотя бы пару тысяч километров и пустят ли его в Европу :confused2:
Армавиа, эксплуатируя SSJ как им удобно, сделала классную рекламу SSJ, чего наверняка не было бы в АФЛ...
Погосян угадал
))))
V
от Еревана до Марселя около 3380-3400км по трассам тем маршрутом что летел сегодня 007, это примерно равно расстоянию от Москвы до Красноярска, вот вам и реальный пример полета практически на максимальную дальность, то есть на текущий момент самолет везет 76 пассажиров на 3400км с резервами
Последнее редактирование модератором:
Техник
Старожил
Она на колени и не падала, Вы имеете ввиду авиапромышленность ИМХО.
Pajaro Carpintero
Старожил
http://www.mrsairport.com/eng/vols/vol_dj.jsp
По расписанию 8:50 утра. Взлёт по факту 9:07 утра.
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.arrivals?prand=1464028873&plang=ru&pfr=-9&pto=6
Прибытие по факту 16:09.
Если верить этим двум аэропортам, то время в полёте 4 часа 2 минуты.
---------- Добавлено в 21:08 ----------
4 часа 2 минуты - это очень близко к 3200 км air distance.
Если по трассе 3380-4000 км, то это значит, что дул попутный ветер со скоростью 45-50 км/ч.
Что мы примерно и видим на радаре. 874 км/ч ground speed. Но М0.78 на 37000 футов - это 447 узлов или 827 км/ч.
То есть если он летел со скоростью 0.78, то попутный ветер на радаре был 47 км/ч.
Всё примерно сходится. С довольно большой точностью Суперджет сегодня пролетел 3200 км air distance за 4 часа 2 минуты.
---------- Добавлено в 21:15 ----------
Если Суперджет жырёт 1800 кг/ч, то 4 часа - это 7200 кг с копейками.
При снаряжённом весе 27735 и полезной нагрузке 7600 кг можно заправить 10545 кг.
То есть если расход 1800, то на посадке мог быть остаток 3300 кг керосина.
Ещё можно было 5-10 пассажиров посадить.
Будем надеяться, что сегодняшний полёт из Марселя - ещё не рекорд
---------- Добавлено в 21:21 ----------
+1000000000000000000000000
У Вафлота и Красэйра Ил-96-300 жрал 7200-7500 кг/ч на трескучем морозе (при полётах почти через северный полюс).
Поставили Ил-96-300 Кубане - самолёт жрёт 6900 кг/ч в июльском полёте из Гаваны в Париж (видел своими глазами, друзья из Перми присылали расшифровку самописца). При том, что в Гаване температура под 40С, да и в Париже от стандартной атмосферы отлонения в это время года имеюццо.
По расписанию 8:50 утра. Взлёт по факту 9:07 утра.
http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.arrivals?prand=1464028873&plang=ru&pfr=-9&pto=6
Прибытие по факту 16:09.
Если верить этим двум аэропортам, то время в полёте 4 часа 2 минуты.
---------- Добавлено в 21:08 ----------
4 часа 2 минуты - это очень близко к 3200 км air distance.
Если по трассе 3380-4000 км, то это значит, что дул попутный ветер со скоростью 45-50 км/ч.
Что мы примерно и видим на радаре. 874 км/ч ground speed. Но М0.78 на 37000 футов - это 447 узлов или 827 км/ч.
То есть если он летел со скоростью 0.78, то попутный ветер на радаре был 47 км/ч.
Всё примерно сходится. С довольно большой точностью Суперджет сегодня пролетел 3200 км air distance за 4 часа 2 минуты.
---------- Добавлено в 21:15 ----------
Если Суперджет жырёт 1800 кг/ч, то 4 часа - это 7200 кг с копейками.
При снаряжённом весе 27735 и полезной нагрузке 7600 кг можно заправить 10545 кг.
То есть если расход 1800, то на посадке мог быть остаток 3300 кг керосина.
Ещё можно было 5-10 пассажиров посадить.
Будем надеяться, что сегодняшний полёт из Марселя - ещё не рекорд
---------- Добавлено в 21:21 ----------
+1000000000000000000000000
У Вафлота и Красэйра Ил-96-300 жрал 7200-7500 кг/ч на трескучем морозе (при полётах почти через северный полюс).
Поставили Ил-96-300 Кубане - самолёт жрёт 6900 кг/ч в июльском полёте из Гаваны в Париж (видел своими глазами, друзья из Перми присылали расшифровку самописца). При том, что в Гаване температура под 40С, да и в Париже от стандартной атмосферы отлонения в это время года имеюццо.
George
Местный
Он больше пролетел, где-то 3400...
Pajaro Carpintero
Старожил
Это как раз один полёт из примерно 50. Это из-за этого инцидента dispatch reliability 98% а не 100%?
---------- Добавлено в 21:53 ----------
На соседнем форуме корреспондент московского бюро товарищ Максим назвал цифру 170 часов.
Кстати, Вы когда налёт считаете, берёте только время в воздухе?
А авиакомпании налёт считают не в блок-часах? А то если налёт считать от запуска до остановки двигателя, чуть побольше выйдет.
RuLavan
Старожил
Я подсчитывал то, что видно нам - время взлёта и посадок по данным с табло аэропортов. Официальные данные по налёту наверняка будут выше. Вскоре будет прессуха Армавиа, там всё расскажут.
А неофициально, пока где-то так:
Учтено 68 коммерческих полётов с 21 апреля по 20 мая включительно. Общее время в воздухе насчитано 145 часов. Также дан подневный налёт и список посещённых аэродромов.
Засечь точные времена всех полётов не удалось. В некоторых пунктах назначения даже онлайн-табло нет
Там где точное время не указано, дано по возможности усреднённое реальное полётное время по маршруту, а не завышенные времена по расписанию.https://spreadsheets0.google.com/pu...TxdGdQcnFxZ21yWXhGLUlEM0JuR0g5U1E&hl=ru&gid=0
Дополнения и поправки приветствуются
ashkalikov
Старожил
RuLavan
Старожил
Это значение по умолчанию. Он с первого мая туда "летит"
В реальном сегодняшнем расписании на Венецию заявлен опять SSJ http://old.zvartnots.am/pls/fldb/tt2.fldetail?prand=1468406555&plang=ru&pdir=d&pid=344793