A-100 и другие комплексы РЛДН (ДРЛОиУ)

[Ту-155]

С силовой частью более-менее понятно - китайцы просто схему с "Хокая" скопипастили.
Но почему стойку "аэродинамически не облагородили"? Там ведь дальность / продолжительность полёта - одна из важных характеристик

Возможно в этой хрени наверху содержится некий огромный девайс, который надо соединять с антеной фидером минимальной длинны, поэтому и приклеелен к блину непосредственно снизу. И максимально далеко от кабины. Но это не точно. У меня по "антенно-фидерным устройствам" была слабая четвёрка.
А закрывать его обтекателем - непомерно увеличивать бокоаую поверхность в ненужном месте.

Но скорее все проще:

китайцы просто схему с "Хокая" скопипастили.

 

[yacc11]

Возможно в этой хрени наверху содержится некий огромный девайс, который надо соединять с антеной фидером минимальной длинны, поэтому и приклеелен к блину непосредственно снизу. И максимально далеко от кабины.

Там приемо-передатчик стоит в районе ЦТ
Остальные стойки - скорее крепление

 

[yacc11]

Там приемо-передатчик стоит в районе ЦТ

Да в общем и у Эмбраера подобным образом

 

[Ту-155]

Там приемо-передатчик стоит в районе ЦТ
Остальные стойки - скорее крепление
Посмотреть вложение 862501

Вот что такое Е24, Е25 и 23? Если это

Там приемо-передатчик стоит в районе ЦТ

То он должен быть максимально близко к антенне, чтобы фидер был максимально коротким.
Об штом я и говорил.
А зашивать вю эту хрень - и вес и моменты. Вон и так сколько килей дополнительных пришлось наклепать.

 

[A_Z]

Но скорее все проще:

Так ведь это вопрос только "переадресует" - но не снимает.

 

[yacc11]

Вот что такое Е24, Е25 и 23? Если это

Там как раз не волноводы

То он должен быть максимально близко к антенне, чтобы фидер был максимально коротким.
Об штом я и говорил.

Там небольшие потери в волноводах - пара метров дополнительных роли не играет в целом.
На схеме 29 - как раз обтекатель в котором идет волновод для L диапазона

Причем передатчик - это Е46 - он еще и к пилотам ближе.

Я взял картинку отсюда -

 

[Ту-155]

Там небольшие потери в волноводах - пара метров дополнительных роли не играет в целом.

Как я выше и сказал, я по волноводам был троечник. Ну да и ладно, "нельзя объять необъятное"(с)

 

[Ту-155]

Так ведь это вопрос только "переадресует" - но не снимает.

Тогда остается стремление максимально уменьшить боковую проекцию из соображений боковой устойчивости/управляемости.
Больше не придумывается.

 

[101]

Смотря какая цена за такой борт
Если суммарно стоит как А-50 из-за цены схемотехники - то может быть не надо ?

4 ТРД вместо 2 ТВД)
Игра стоит свеч

 

[yacc11]

4 ТРД вместо 2 ТВД)
Игра стоит свеч

В статье Сергея Дроздова "А-50: самолет, смотрящий вдаль", опубликованной в мартовском номере журнала "Авиация и космонавтика", приводятся интересные оценки стоимости некоторых образцов советских летательных аппаратов по состоянию на начало 1990-х гг. (почему-то в долларах).
Так самолет ДРЛОУ А-50 назван самым дорогим советским самолетом: его цена составляла 250-270 млн долл. Исходный Ил-76 оценивался в 20-32 млн долл.

Отсюда:

К вопросу о стоимости некоторых советских самолетов

В статье Сергея Дроздова А-50: самолет, смотрящий вдаль , опубликованной в мартовском номере журнала Авиация и космонавтика , приводятся интересные оценки стоимости некоторых образцов советских летательных аппартов по состоянию на начало 1990-х гг. (почему-то в долларах).…

bmpd.livejournal.com

Так что стоимость носителя для ДРЛО в целом малую роль играет - парк самолетов малочисленный и стоимость БРЭО с РЛС - огромная.
И вдвойне - если запихать туда технологии современных АФАР.