А-319 глазами "чайника"

статистика аварий А319 с википедии
Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.06.88 Флаг ФранцииF-GFKC Флаг ФранцииМюлуза 3/136 при посадке не смог уйти на второй круг и врезался в деревья
14.02.90 Флаг ИндииVT-EPN Флаг ИндииБангалор 92/146 разбился при заходе на посадку из-за ошибки пилотов
20.01.92 Флаг ФранцииF-GGED Флаг Францииоколо Страсбурга 87/96 разбился при снижении, экипаж неверно понял показания приборов
14.09.93 Флаг ГерманииD-AIPN Флаг ПольшиВаршава 2/70 при посадке вылетел за пределы ВПП из-за ошибок экипажа
10.07.97 Флаг ОманаA4O-EM Флаг ОАЭАбу-Даби 0/115 прерванный взлёт
22.03.98 Флаг ФилиппинRP-C3222 Флаг ФилиппинБаколод 3+0/130 при посадке один двигатель забыли перевести на реверс
11.04.00 Флаг МексикиF-OHMD Флаг МексикиМинатитлан 0/0 сгорел при заправке
23.08.00 Флаг ОманаA4O-EK Флаг БахрейнаБахрейн 143/143 Рейс Каир-Бахрейн, не смог уйти на второй круг, разбился в море
07.02.01 Флаг ИспанииEC-HKJ Флаг ИспанииБильбао 0/143 Грубая посадка
24.07.01 Флаг Шри-Ланки4R-ABA Флаг Шри-ЛанкиКоломбо 0/0 Атака «Тамильских тигров» на аэропорт
28.08.02 Флаг СШАN635AW Флаг СШАФеникс 0/159 Грубая посадка
19.01.03 Флаг СШАN313NB Флаг СШАНью-Йорк 0/2 Врезался в стену при движении к терминалу, ошибка техников
21.03.03 Флаг ТайваняB-22603 Флаг ТайваняТайнань 0/175 Грубая посадка
03.05.06 Флаг АрменииEK-32009 Флаг Россииоколо Сочи 113/113 Разбился в море при заходе на второй круг, ошибка КВС
05.05.06 Флаг АрменииEK-32010 Флаг БельгииБрюссель 0/0 Сгорел в ангаре
05.05.06 Флаг АрменииEK-32001 Флаг БельгииБрюссель 0/0 Сгорел в ангаре
05.05.06 Флаг ИталииSX-BVB Флаг БельгииБрюссель 0/0 Сгорел в ангаре
17.07.07 Флаг БразилииPR-MBK Флаг БразилииСан-Паулу 12+187/187 При посадке вылетел за пределы ВПП и врезался в склад ГСМ
30.05.08 Флаг СальвадораEI-TAF Флаг ГондурасаТегусигальпа 2+3/124 Вылетел за пределы ВПП
Нажмите, чтобы раскрыть...
везде "ошибка экипажа"?
 
Реклама
flying сказал(а):
везде "ошибка экипажа"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
несколько десятков компов (около сотни) установленных на семействе А320 выполняют команды человека, помогая оптимально пилотировать самолёт. На сколько мне известно, ещё не было ни единoй катастрофы А320-х из-за отказа техники.
 
FW сказал(а):
несколько десятков компов (около сотни) установленных на семействе А320 выполняют команды человека, помогая оптимально пилотировать самолёт. На сколько мне известно, ещё не было ни единoй катастрофы А320-х из-за отказа техники.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Кроме самой первой из этого списка. Там вопрос весьма спорный и доработку потом сделали - был бюллетень на эту тему.
 
Topper,
Это вот эти штуки шумят в хвосте так, что я пару раз подумал "воздух выходит" :oops:
 
Почему некоторые аэропорты, допущенные к 737CL, не принимают 319? У 319 особые (повышенные?) требования к покрытию ВПП или дело в спецтехнике? И может ли аэропорт, допущенный к 737CL, принимать 737NG?
 
m, а что такого? заглянул - не вошел, не возбраняется :)
 
Реклама
Летал пассажиром на этой бандуре раз 30, смотрел кое-какие описания, заглядывал в кабину. Более уродливого, скучного и неудобного самолета (ну кроме Ан-24 и Як-40, 42, ну еще А310) не встречал. Победа коммерции над авиацией в чистом виде.
 
Ветеран сказал(а):
Более уродливого, скучного и неудобного самолета (ну кроме Ан-24 и Як-40, 42, ну еще А310) не встречал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хм... А чем уродлив? Красивый самолет, со стрелками. А то, что он компьтизированный, так это даже, на мой взляд, для пилотов
лучше. Меньше утомляемости. Сиди, отдыхай, но не зевай. И всегда есть возможность, если что, отключить робота и взять
управление на себя.

Вот Як-40 действительно не удобный, красавцем его не назовешь. Ан-24 по комфорту так себе, хотя по-своему красив.
А вот про Як-42 не знаю - не летал на нем. Но внешность у него забавная. Такой недовытянувшийся Ту-154.
 
руки прочь от А-319 :) Отличный самолет и кофием пахнет. Вот бы такой себе, служебный :D
 
Ветеран сказал(а):
Победа коммерции над авиацией в чистом виде
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверное, это говорят все ветераны обо всех появляющихся новых самолётах. :D Сам слышал, как старый тёртый пилот, летавший на Су-15, говорил, что МиГ-31 это уже не самолёт, а робот без души. Я когда-то говорил, был грех такой, что наводить истребители с использованием АСУ 5к34 - это издевательство над искусством боевого управления ИА, типо да я ещё с ВП, салаги, наводил (была такая сказочно удивительная аналоговая аппаратура наведения, с кучей циферблатов и лампочек, а жужжала то как!!!) Наверняка так же относились пилоты поршневых к первым реактивным :D Конечно, 154-я тушка - это лучшее, что было создано в авиации, но - её время ушло. Лучший самолёт не должен разорять своих владельцев. ;)
 
Ветеран сказал(а):
Летал пассажиром на этой бандуре раз 30, смотрел кое-какие описания, заглядывал в кабину. Более уродливого, скучного и неудобного самолета (ну кроме Ан-24 и Як-40, 42, ну еще А310) не встречал. Победа коммерции над авиацией в чистом виде.
Нажмите, чтобы раскрыть...
не согласен бандура по сравнению с чем? с Ту5, Ил-96, Б-474???
 
Реклама
Ветеран сказал(а):
Летал пассажиром на этой бандуре раз 30, смотрел кое-какие описания, заглядывал в кабину. Более уродливого, скучного и неудобного самолета (ну кроме Ан-24 и Як-40, 42, ну еще А310) не встречал. Победа коммерции над авиацией в чистом виде.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Серия 320 является очень эргономичным и удобным для работы на нем, дальнейшее развитие идет в направлении повышения автоматизации и использования современных систем индикации - A380 и концепт A350. Поэтому мне интересно - какие критерии сравнения сподвигли ставить его в одну линейку с Ан-24/Як-40 например ?
 
Назад