Fencer
Старожил
Ан-2Р RA-33046.Снято 23.05.2013 года.
Последнее редактирование:
Авторская ветка Аэродромы Комсомольск-на-Амуре (Дзёмги, Победа, Хурба)
Fencer
Старожил
КнААПО облётывает SuperJet 100-95,проверяя самолётное оборудование захода на посадку (два захода) по системе посадки гражданской авиации (на заводском аэродроме Дзёмги такого оборудования нет).Снято 23.05.2013 года.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Нашёл у себя фото облёта двух SuperJet 100-95 б/н 97001 и 97003 с целью проверки самолётного оборудования захода на посадку по системе посадки гражданской авиации (на заводском аэродроме Дзёмги такого оборудования нет).Фото идут в той очерёдности,по какой SuperJet 100-95 заходили на посадку (иммитировали заход).Раньше может я отдельные фото выкладывал на этой фотоветке.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Перрон ОАО "Комсомольский-на-Амуре аэропорт".Снято 24.05.2013 года.Кстати,в дальнем углу виден СА-20П.Кто скажет,что он здесь делает и кому принадлежит?
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Ан-12Б RA-12990 а/к Atran.Снято 24.05.2013 года.
Fencer
Старожил
Ан-12БК RA-11363(2) а/к "Космос" (РКК "Энергия" им.С.П,Королёва).Снято 24.05.2013 года.
Fencer
Старожил
В посте # 1008 на фото виден в дальнем углу СА-20П.Вот его фото с RP,снятые в ангаре КнААПО 12.12.2006 года..
Fencer
Старожил
Появились подробности по СА-20П
"Первый и единственный СА-20П, оказавшийся не нужным КнААПО, выкуплен у него год или два назад со всей документацией и правами ООО "Востокавиапром" (базируется также в К-н-А), созданным группой товарищей, в свое время этот самый СА-20П и создававших и продвигавших."
Fencer
Старожил
Boeing 757-200 VP-BFG а/к "Якутия" и привокзальная площадь ОАО "Комсомольский-на-Амуре аэропорт".Снято 27.05.2013 года.
Fencer
Старожил
Ту-204-100С RA-64052.Снято 28.05.2013 года.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Взято здесь: http://www.kmslife.ru/events/detail.php?ID=13554.
В тумане «хурбинских фальсификатов»
По требованию Хабаровского УФАС приостановлен аукцион по продаже акций ОАО «Комсомольский-на-Амуре аэропорт». Сразу после отмены торгов, назначенных на 20 мая, антимонопольная служба провела в краевой столице заседание. Рассмотрена официальная жалоба 3-го командования ВВС и ПВО, которое заявило: «Часть документов на аукцион была сфальсифицирована Росимуществом». Его командующий Сергей Дронов просит федеральный надзорный орган при необходимости принять меры к аннулированию аукциона, в котором военачальники усматривают коррупционную схему.
Кто на аэродроме хозяин?
После заседания, где кроме юристов и потенциальных участников аукциона, присутствовали и. о. руководителя территориального управления Росимущества М. А. Жаркой и начальник аэродромной службы армии Ю. Н. Охременко, в распоряжение редакции была передана папка с несекретными документами государственной важности. Они сполна демонстрируют накал борьбы за основные объекты аэродрома, где сегодня базируется крупнейшая в Восточном Военном Округе авиабаза ВВС I разряда.
Жалоба вышеуказанного командования отклонена, так как ее заявители не являются фактическими участниками аукциона. Однако, как выяснил журналист, генералитет боевых летчиков не случайно требует передать соответствующую информацию в следственные органы для оценки действий некоторых гражданских чиновников и предпринимателей с точки зрения Уголовного Кодекса РФ.
- Аэродром «Хурба» интенсивно эксплуатируется ВВС МО РФ и объемы полетов военной авиации будут только нарастать, - констатирует старший авиационный начальник аэродрома государственной авиации. - Сторона, имеющая у себя Свидетельства на право оперативного управления объектами аэродрома, получает полное юридическое право требовать оплаты за их использование другими эксплуатантами, единственным из которых является в/ч 62231. Таким образом, частные собственники смогут получать из госбюджета в лице МО РФ денежные средства, даже не выполняя основных функций аэропортовой деятельности, которая до настоящего времени является убыточной. Выполняя прием и выпуск гражданских воздушных судов, ОАО «Комсомольский Аэропорт» получает в настоящее время доходы от авиакомпаний за предоставление взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, расходы на ремонт и содержание которых в размере более 15 миллионов рублей ежегодно осуществляет МО РФ.
Исходя из этого, представитель командования ВВС, намеренного провести полноценную проверку вышеизложенных фактов, делится с руководством Следственного Комитета России только одним выводом: «Государственными чиновниками ТУ Росимущества по Хабаровскому краю строится коррупционная схема по изъятию государственных средств в интересах частных лиц».
Сколько стоит аэропорт?
Настораживают и другие обстоятельства приостановленного аукциона. Например, начальная цена акций «Комсомольского аэропорта» - 46 миллионов 428 тысяч рублей. Примерно столько же стоит сегодня на рынке малоэтажный дом на 2 подъезда. Эта цена, как отмечает в жалобе заместитель командующего по материально-техническому обеспечению, не является рыночной. У юристов, отстаивающих интересы российской армии, складывается впечатление, что легкую покупку одним лотом специально подготовили под свои интересы некие коррупционные структуры.
Данная сумма была объявлена после того, как руководство аэропорта в 2008 году провело оценку своих активов не по рыночной, а по остаточной стоимости. Кстати, точно также в первой криминальной волне гайдаровской приватизации приобретались за бесценок многие стратегические объекты и изделия, созданные многолетним героическим трудом советского народа в интересах всего населения страны.
ВрИО заместителя командующего войсками 3 командования ВВС и ПВО Евгений Якушев информировал УФАС и о других очевидных нарушениях закона: «Информация, размещенная на официальном сайте торгов РФ torgi.gov.ru, предоставленная ТУ Росимуществом по Хабаровскому краю, не является достоверной и нарушает права, как МО РФ, так и участников аукциона». Судя по всему, россияне вскоре могут снова стать свидетелями очередного коммерческого скандала, вспыхнувшего непосредственно при резких попытках капитализации военных объектов.
Военачальники перечисляют в жалобе 13 признаков фальсификаций, подлогов и несоответствий аукционной документации российскому законодательству. К примеру, ее разработчики ссылаются на соглашение о совместном базировании в Хурбе гражданской и военной авиации. Однако последний договор по этому вопросу (№ 007/09-ОД) закончил свое действие еще в конце 2009 года. В «Сведениях о земельных участках…» их номера по многим пунктам вообще отсутствуют, нет других обязательных ссылок.
Кроме того, командование армии, демонстрируя полученные прошлой осенью в/ч 10253 Свидетельства на право оперативного управления объектами госимущества, в конце весны 2013 года отмечает: «В сведениях о земельных участках, используемых ОАО «Комсомольский аэропорт» по состоянию на 01.01.2013, (рулежная дорожка-2, перрон, места стоянок ВС, карман для разворота, светосистема) включены как объекты, выставленные на продажу. В то же время в соответствии с передаточным актом эти объекты на основании Указа Президента РФ № 2284 остаются в федеральной собственности… …По настоящее время договор доверительного управления не оформлен и использование этих объектов …незаконно».
На минувшей неделе старшие офицеры ВВС И ПВО обратились не только в краевое Следственное Управление СК РФ, но и в главный аппарат Росавиации с просьбой исключить аэродром «Хурба» из реестра гражданских аэродромов, а также отменить противоречащее законодательству решение по допуску Комсомольского-на-Амуре аэропорта к приему воздушного судна Boing-757-200 и его модификаций.
Противовес армейскому шлагбауму
ВрИО военного прокурора Хабаровского гарнизона И. А. Филатов, изучив ситуацию в Хурбе, еще весной 2010 года указывал на нарушения, влекущие незаконную амортизацию федерального имущества, находящегося в оперативном управлении МО коммерческими организациями и причинение ущерба государству в виде недополученной выгоды. Полковник юстиции предлагал, кроме прочего, «принять меры к незамедлительному прекращению незаконного использования имущества аэродрома «Хурба». Но прокурорское представление осталось без реагирования. Воз и ныне там.
Однако у директора ОАО «»Комсомольский-на-Амуре аэропорт» Леонида Гамея свое видение ситуации на аэродроме Хурбы, заинтересованность в развитии компании, сохранении воздушного моста между Комсомольском-на-Амуре и западными регионами России, расширении спектра дальневосточных авианаправлений из индустриального центра региона.
Леонид Анатольевич, в свою очередь, напоминает руководству ТУ Росимущества по Хабаровскому краю историю «Хурбы», которая с 22 мая 1964 года получила статус аэродрома совместного базирования, а в 2006 году при приватизации ФГУП «Комсомольск-на-Амуре» часть его имущества была передана ОАО «Комсомольский аэропорт» в собственность. Отсутствие «Хурбы» в перечне аэродромов совместного базирования, по мнению Леонида Гамея, продиктовано нежеланием военачальников согласовать данный вопрос с Минтрансом РФ.
- Тем более, что на момент внесения значимых аэродромных объектов в реестр имущества РФ, Министерство Обороны не имело оформленных в соответствии с действующим законодательством свидетельств права собственности ни на один эксплуатируемых объектов «Хурбы», - аргументирует директор Комсомольского аэропорта. - Территориальное управление ФА по управлению госимуществом в 2009 году передало нашему предприятию по договору для обслуживания, текущего ремонта и хранения и ВПП, и рулежные дорожки.
Спор между участниками приватизации и военачальниками продолжается. Его логическое завершение во многом теперь будет зависеть от пока не сформулированной позиции министра Сергея Шойгу, а также реакции Следственного Комитета России на серьезно обоснованную жалобу военачальников ВВО. Однако, новая дата аукциона, где с молотка может уйти в чей-то частный бизнес все имущество ОАО «Комсомольский аэропорт», будет назначена теперь лишь после решения арбитражного суда, заседание которого назначено на 10 июня. Территориальное управление Росимущества пытается оспорить в процессе законность выданного в сентябре 2012 года Минюстом Свидетельства Министерству Обороны на право оперативного управления объектами госимущества.
В тумане «хурбинских фальсификатов»
По требованию Хабаровского УФАС приостановлен аукцион по продаже акций ОАО «Комсомольский-на-Амуре аэропорт». Сразу после отмены торгов, назначенных на 20 мая, антимонопольная служба провела в краевой столице заседание. Рассмотрена официальная жалоба 3-го командования ВВС и ПВО, которое заявило: «Часть документов на аукцион была сфальсифицирована Росимуществом». Его командующий Сергей Дронов просит федеральный надзорный орган при необходимости принять меры к аннулированию аукциона, в котором военачальники усматривают коррупционную схему.
Кто на аэродроме хозяин?
После заседания, где кроме юристов и потенциальных участников аукциона, присутствовали и. о. руководителя территориального управления Росимущества М. А. Жаркой и начальник аэродромной службы армии Ю. Н. Охременко, в распоряжение редакции была передана папка с несекретными документами государственной важности. Они сполна демонстрируют накал борьбы за основные объекты аэродрома, где сегодня базируется крупнейшая в Восточном Военном Округе авиабаза ВВС I разряда.
Жалоба вышеуказанного командования отклонена, так как ее заявители не являются фактическими участниками аукциона. Однако, как выяснил журналист, генералитет боевых летчиков не случайно требует передать соответствующую информацию в следственные органы для оценки действий некоторых гражданских чиновников и предпринимателей с точки зрения Уголовного Кодекса РФ.
- Аэродром «Хурба» интенсивно эксплуатируется ВВС МО РФ и объемы полетов военной авиации будут только нарастать, - констатирует старший авиационный начальник аэродрома государственной авиации. - Сторона, имеющая у себя Свидетельства на право оперативного управления объектами аэродрома, получает полное юридическое право требовать оплаты за их использование другими эксплуатантами, единственным из которых является в/ч 62231. Таким образом, частные собственники смогут получать из госбюджета в лице МО РФ денежные средства, даже не выполняя основных функций аэропортовой деятельности, которая до настоящего времени является убыточной. Выполняя прием и выпуск гражданских воздушных судов, ОАО «Комсомольский Аэропорт» получает в настоящее время доходы от авиакомпаний за предоставление взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек, расходы на ремонт и содержание которых в размере более 15 миллионов рублей ежегодно осуществляет МО РФ.
Исходя из этого, представитель командования ВВС, намеренного провести полноценную проверку вышеизложенных фактов, делится с руководством Следственного Комитета России только одним выводом: «Государственными чиновниками ТУ Росимущества по Хабаровскому краю строится коррупционная схема по изъятию государственных средств в интересах частных лиц».
Сколько стоит аэропорт?
Настораживают и другие обстоятельства приостановленного аукциона. Например, начальная цена акций «Комсомольского аэропорта» - 46 миллионов 428 тысяч рублей. Примерно столько же стоит сегодня на рынке малоэтажный дом на 2 подъезда. Эта цена, как отмечает в жалобе заместитель командующего по материально-техническому обеспечению, не является рыночной. У юристов, отстаивающих интересы российской армии, складывается впечатление, что легкую покупку одним лотом специально подготовили под свои интересы некие коррупционные структуры.
Данная сумма была объявлена после того, как руководство аэропорта в 2008 году провело оценку своих активов не по рыночной, а по остаточной стоимости. Кстати, точно также в первой криминальной волне гайдаровской приватизации приобретались за бесценок многие стратегические объекты и изделия, созданные многолетним героическим трудом советского народа в интересах всего населения страны.
ВрИО заместителя командующего войсками 3 командования ВВС и ПВО Евгений Якушев информировал УФАС и о других очевидных нарушениях закона: «Информация, размещенная на официальном сайте торгов РФ torgi.gov.ru, предоставленная ТУ Росимуществом по Хабаровскому краю, не является достоверной и нарушает права, как МО РФ, так и участников аукциона». Судя по всему, россияне вскоре могут снова стать свидетелями очередного коммерческого скандала, вспыхнувшего непосредственно при резких попытках капитализации военных объектов.
Военачальники перечисляют в жалобе 13 признаков фальсификаций, подлогов и несоответствий аукционной документации российскому законодательству. К примеру, ее разработчики ссылаются на соглашение о совместном базировании в Хурбе гражданской и военной авиации. Однако последний договор по этому вопросу (№ 007/09-ОД) закончил свое действие еще в конце 2009 года. В «Сведениях о земельных участках…» их номера по многим пунктам вообще отсутствуют, нет других обязательных ссылок.
Кроме того, командование армии, демонстрируя полученные прошлой осенью в/ч 10253 Свидетельства на право оперативного управления объектами госимущества, в конце весны 2013 года отмечает: «В сведениях о земельных участках, используемых ОАО «Комсомольский аэропорт» по состоянию на 01.01.2013, (рулежная дорожка-2, перрон, места стоянок ВС, карман для разворота, светосистема) включены как объекты, выставленные на продажу. В то же время в соответствии с передаточным актом эти объекты на основании Указа Президента РФ № 2284 остаются в федеральной собственности… …По настоящее время договор доверительного управления не оформлен и использование этих объектов …незаконно».
На минувшей неделе старшие офицеры ВВС И ПВО обратились не только в краевое Следственное Управление СК РФ, но и в главный аппарат Росавиации с просьбой исключить аэродром «Хурба» из реестра гражданских аэродромов, а также отменить противоречащее законодательству решение по допуску Комсомольского-на-Амуре аэропорта к приему воздушного судна Boing-757-200 и его модификаций.
Противовес армейскому шлагбауму
ВрИО военного прокурора Хабаровского гарнизона И. А. Филатов, изучив ситуацию в Хурбе, еще весной 2010 года указывал на нарушения, влекущие незаконную амортизацию федерального имущества, находящегося в оперативном управлении МО коммерческими организациями и причинение ущерба государству в виде недополученной выгоды. Полковник юстиции предлагал, кроме прочего, «принять меры к незамедлительному прекращению незаконного использования имущества аэродрома «Хурба». Но прокурорское представление осталось без реагирования. Воз и ныне там.
Однако у директора ОАО «»Комсомольский-на-Амуре аэропорт» Леонида Гамея свое видение ситуации на аэродроме Хурбы, заинтересованность в развитии компании, сохранении воздушного моста между Комсомольском-на-Амуре и западными регионами России, расширении спектра дальневосточных авианаправлений из индустриального центра региона.
Леонид Анатольевич, в свою очередь, напоминает руководству ТУ Росимущества по Хабаровскому краю историю «Хурбы», которая с 22 мая 1964 года получила статус аэродрома совместного базирования, а в 2006 году при приватизации ФГУП «Комсомольск-на-Амуре» часть его имущества была передана ОАО «Комсомольский аэропорт» в собственность. Отсутствие «Хурбы» в перечне аэродромов совместного базирования, по мнению Леонида Гамея, продиктовано нежеланием военачальников согласовать данный вопрос с Минтрансом РФ.
- Тем более, что на момент внесения значимых аэродромных объектов в реестр имущества РФ, Министерство Обороны не имело оформленных в соответствии с действующим законодательством свидетельств права собственности ни на один эксплуатируемых объектов «Хурбы», - аргументирует директор Комсомольского аэропорта. - Территориальное управление ФА по управлению госимуществом в 2009 году передало нашему предприятию по договору для обслуживания, текущего ремонта и хранения и ВПП, и рулежные дорожки.
Спор между участниками приватизации и военачальниками продолжается. Его логическое завершение во многом теперь будет зависеть от пока не сформулированной позиции министра Сергея Шойгу, а также реакции Следственного Комитета России на серьезно обоснованную жалобу военачальников ВВО. Однако, новая дата аукциона, где с молотка может уйти в чей-то частный бизнес все имущество ОАО «Комсомольский аэропорт», будет назначена теперь лишь после решения арбитражного суда, заседание которого назначено на 10 июня. Территориальное управление Росимущества пытается оспорить в процессе законность выданного в сентябре 2012 года Минюстом Свидетельства Министерству Обороны на право оперативного управления объектами госимущества.
KHV
Местный
Fencer, 64052 у вас впервые? Если верить флайтрадару, прилетел он к вам рейсом TSO6180, и "засветился" этим же рейсом 29.04, 13.05 и 20.05.
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ra-64052
http://www.flightradar24.com/data/airplanes/ra-64052
Fencer
Старожил
Да,впервые я его увидел.А так он может быть был в указанные дни.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
На 75-летний юбилей Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Гагарина состоялся День открытых дверей. С выставкой самолётов, концертами, демонстрационными полётами самолётов. Посмотреть фоторепортаж можно здесь: http://www.kmslife.ru/photo/list.php?SECTION_ID=957.
Fencer
Старожил
Фотографии Юрия Алексеевича Гагарина - Почётного гражданина Комсомольска-на-Амуре - во время визита в 1967 году на 35-летие города Юности (12 июня). И другие фотографии первого космонавта планеты Земля. А полный фоторепортаж посмотреть можно здесь: http://www.kmslife.ru/photo/list.php?SECTION_ID=979.
Fencer
Старожил
В газете "Красная звезда" от 18 июля 2007 года есть статья "По тракту,как по аэродрому!",рассказывающая про авиационно-тыловое учение "Крыло-2007" (http://old.redstar.ru/2007/07/18_07/2_04.html).
---------- Добавлено в 16:00 ----------
---------- Добавлено в 16:00 ----------
Посмотрел свои фото - 29 апреля был Ту-204С RA-64021.
Fencer
Старожил
Нашёл в интернете статью "Вести с летных полей востока...",где затрагивается 277 бап 83 бад 1 КВА КДВО (http://iwanttobelieve.ru/ufo/4992-svidetelstvuyut-ochevidcy.html).
Fencer
Старожил
Ту-154Б-2 RA-85418 а/к Kras Air (http://russianplanes.net/id45992).Снято 22.07.2003 года.Когда-то Kras Air осуществлял регулярные рейсы в аэропорту Комсомольск-на-Амуре (Хурба).
Fencer
Старожил
Статья "Мобилизация Хурбы": http://www.kmslife.ru/events/detail.php?ID=10669.
Fencer
Старожил
Ан-12Б RA-11378.Снято 13.07.2009 года.