Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-800 VQ-BJI в Сочи 01.09.2018

Shuga сказал(а):
Посадили и ни кого не угробили
Нажмите, чтобы раскрыть...
а могли бы в краснодаре также посадить и никого не угробить или в адлере, но чуть попозже. А сейчас бы уже с женой в кровати спали бы. Вот тогда были бы красавцами. А они примостились как могли на полосу длиной в три километра
 
Реклама
По поводу позднего приезда пожарных. А какие вообще нормативы существуют по началу пожарно-спасатеьных работ на месте проишествия ? Опять же не должны ли они патрулировать вдоль полосы при таких погодных условиях вместо нахождения в ангаре?
Несколько раз наблюдал в Хитроу да и у нас в Дублине при посадках в сильный дождь вдоль полосы вяло катается грузовик-два с включенными мигалками или просто стоят у торцов. Видимо им предписано, не сами же решили покататься.
 
Реклама
Хорошая посадка- это когда пилоты могут самостоятельно уйти с самолёта, а отличная посадка- когда после этого самолёт можно использовать хотя бы ещё один раз. #АУ
 
310 сказал(а):
Интересно, что скажут реальные расшифровки полета?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Скорее всего они скажут, что FR24 не является средством объективного контроля, иными словами является аналогом пачки "Беломора" для навигации.
#ау
 
Shuga сказал(а):
Не хотите оказаться на их месте? Хотя бы предположительно. Возможно у них не было выбора. Выбирать между смертью и жизнью не легко. А порой просто времени нет. Красавцы!!! Жаль замордуют их теперь. КВС принял решение, значит оно единственное правильное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прямо сюжет для фильма катастрофы, сесть в сочи и расфигачить самолет или спокойной сесть в Краснодаре. Единственное правильное решение, как оказалось неправильное, и уж совсем не единственное, ну да ладно.
 
Последнее редактирование:
А зачем лететь в Краснодар? Из переговоров видимость на втором заходе была прекрасная, ветер 7-11 м в сек.
 
goldenval сказал(а):
По поводу позднего приезда пожарных.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Через три минуты после сигнала тревоги пожарные должны уметь достигнуть середины самой дальней ВПП на аэродроме (относительно себя) или на то же самое расстояние в любом направлении в аэропорте.
 
DmAAol4W0AId5LG.jpg:large

 
Что касается работы пожарных, то дежурная машина должна быть всегда на готове, патрулировать она ничего не должна. По прибытию- там целая процедура, сбор в указанной точке или иное по указанию руководителя аварийно-спасательных работ, которыц либо получает указания от РП, или сам является РП. Зачастую красиво только на учениях, по факту никто не знает что делать.
Например : Челенджер во Внуково, самолет лежит в районе внуково2, группа собрана, и стоит в районе 32ой стоянки Внуково 1 и не знает можно пересекать полосу или нельзя. Так и стояли.
Боинг 737 Глобус в ДМД, не так давно, руководитель аварийно- спасательных работ, вообще не понял где самолет и увел группу в сторону от точки нахождения аварийного ВС
 
Реклама
Назад