Аварии и катастрофы за рубежом

непонятно, что произошло. Рули заклинило чтоль? Но пилот вроде в конце старался выровнять.
 
Реклама
непонятно, что произошло. Рули заклинило чтоль? Но пилот вроде в конце старался выровнять.
Может из-за перспективных искажений сьемки, но для Сесны он как-то шустро высоту набирал. И потом похоже на сваливание.
 
Специалисты пишут, что такая сигнализация о низком давлении масла появляется при остановке двигателя.
Правильно пишут, при этом должно быть одновременно зафиксировано падение оборотов турбокомпрессора и падение Тгазов - в совокупности это признак выключения двигателя.
Наиболее вероятно, судя по практически одновременному выключению обоих двигателей, причина в прекращении подачи топлива в оба двигателя одновременно.
 

Я там на цессне летал. Там реально плюхаться некуда, так что им очень повезло что пляж подвернулся. Офигенные утесы смотрящие в море. Ну правда там где я летал еще и был полуостров с лепрозорием (и там даже аэропортик) но вообще говоря, кроме может Ланаи и Большого острова, они там почти все такие как на видео.
 
Наиболее вероятно, судя по практически одновременному выключению обоих двигателей, причина в прекращении подачи топлива в оба двигателя одновременно.
И за этим логичный следующий вопрос - что за причина этого одновременного прекращения?
 

Около 50 человек получили ранения в результате инцидента на борту рейса LATAM Airlines, выполнявшего рейс Сидней — Сантьяго-де-Чили через Окленд, в результате которого произошла, по словам авиакомпании, «техническая проблема».

Самолет, участвовавший в инциденте, Боинг 787-9, зарегистрированный CC-BGG, вылетел из Сиднея (SYD) в 11:44 утра 11 марта 2024 года, направляясь в Окленд (AKL) в Новой Зеландии. Рейс LA800 должен был сделать короткую техническую остановку в Окленде, прежде чем продолжить полет в Сантьяго-де-Чили (SCL), свой конечный пункт назначения.

Однако, по сообщениям, за час до полета самолет столкнулся с «внезапным падением в воздухе», в результате чего 50 пассажиров и членов экипажа получили травмы.

LATAM Airlines подтвердила, что на рейсе LA800 произошла «техническая неполадка во время полета, вызвавшая сильное движение».

«После приземления в Окленде пассажиры и экипаж были встречены серьезной реакцией со стороны местной службы скорой помощи Сент-Джона, которая доставила на место происшествия несколько экипажей и транспортных средств. В результате инцидента всем пострадавшим пассажирам была оказана помощь на месте, а семь пассажиров и три члена экипажа были доставлены в больницу Миддлмор для медицинского осмотра, о серьезных травмах не сообщалось», — говорится в полном заявлении авиакомпании.
 

Самолет Lockheed L-100 Hercules, принадлежащий угандийскому авиаперевозчику BAR Aviation, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении на аэродроме в Сомали, получив при этом существенные повреждения.

Самолет (зарегистрированный 5X-SBR) 9 марта 2024 года выполнял грузовой рейс из Уганды в Джоухар (Сомали) с грузами для поддержки сил ATMIS (Африканская переходная миссия в Сомали). При приземлении в Джохаре самолет отклонился вправо от взлетно-посадочной полосы и остановился на земле. В результате инцидента самолет получил серьезные повреждения.

У самолета разрушились правая основная и передняя стойка шасси. Кроме того, от удара был оторван правый воздушный винт, а также была повреждена законцовка правого крыла. Пассажиры эвакуировались из самолета, а аварийно-спасательные службы аэропорта потушили небольшой пожар.
 

Три человека погибли в результате крушения вертолета на границе США и Мексики в Техасе. Катастрофа произошла 8 марта 2024 года около 14:50 по местному времени.
 
Реклама

Четверо взрослых и один ребенок погибли после крушения частного самолета в аэропорту Ингаллс Филд (HSP) в Хот-Спрингс, штат Вирджиния, в Соединенных Штатах (США).

Двухмоторный частный самолет Westwind Astra 1125 компании Israel Aerospace Industries (IAI) вылетел из международного аэропорта Форт-Лодердейл (FLL) во Флориде 10 марта 2024 года, но через несколько часов полета направился в Хот-Спрингс.

По сообщению местной новостной станции WDBJ7 , пилот Westwind Astra пытался совершить вынужденную посадку в аэропорту Ингаллс Филд, но приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы и врезался в лесистый склон холма.
 

Около 50 человек получили ранения в результате инцидента на борту рейса LATAM Airlines, выполнявшего рейс Сидней — Сантьяго-де-Чили через Окленд, в результате которого произошла, по словам авиакомпании, «техническая проблема».

Самолет, участвовавший в инциденте, Боинг 787-9, зарегистрированный CC-BGG, вылетел из Сиднея (SYD) в 11:44 утра 11 марта 2024 года, направляясь в Окленд (AKL) в Новой Зеландии. Рейс LA800 должен был сделать короткую техническую остановку в Окленде, прежде чем продолжить полет в Сантьяго-де-Чили (SCL), свой конечный пункт назначения.

Однако, по сообщениям, за час до полета самолет столкнулся с «внезапным падением в воздухе», в результате чего 50 пассажиров и членов экипажа получили травмы.

LATAM Airlines подтвердила, что на рейсе LA800 произошла «техническая неполадка во время полета, вызвавшая сильное движение».

«После приземления в Окленде пассажиры и экипаж были встречены серьезной реакцией со стороны местной службы скорой помощи Сент-Джона, которая доставила на место происшествия несколько экипажей и транспортных средств. В результате инцидента всем пострадавшим пассажирам была оказана помощь на месте, а семь пассажиров и три члена экипажа были доставлены в больницу Миддлмор для медицинского осмотра, о серьезных травмах не сообщалось», — говорится в полном заявлении авиакомпании.
Пилот сказал пассажирам, что у него на несколько секунд откличились все дисплеи и самолет пошел в пике и был неуправляем. Притом так быстро, что непристегнутые улетели в потолок. Через несколько секунд электроника включилась и самолет успешно посадили. Высота была 41000 футовю до Окленда оставался час полета над Тасмановым морем.
 
откличились все дисплеи и самолет пошел в пике и был неуправляем. Притом так быстро, что непристегнутые улетели в потолок. Через несколько секунд электроника включилась
У Б787 не тросовое управление по тангажу?
 
У Б787 не тросовое управление по тангажу?
непонятно почему при отключении электроники рули высоты могут встать так чтобы создать сильную отрицаловку. Это надо почти до упора от себя отдать штурвал, чтобы пассажиры в потолок улетели.

В общем похоже что у Б еще впереди мешок проблем нарисовался.
 
Пилот сказал пассажирам, что у него на несколько секунд откличились все дисплеи и самолет пошел в пике и был неуправляем. Притом так быстро, что непристегнутые улетели в потолок. Через несколько секунд электроника включилась и самолет успешно посадили. Высота была 41000 футовю до Окленда оставался час полета над Тасмановым морем.
А есть такая практика? Вышел в салон и подробно всю правду рассказал пассажирам о проблеме?
 
А есть такая практика? Вышел в салон и подробно всю правду рассказал пассажирам о проблеме?
По окончании рейса пилот объяснил происшедшее пассажирам. Один из пассажиров попросил подробности и получил ответ.
 
По окончании рейса пилот объяснил происшедшее пассажирам. Один из пассажиров попросил подробности и получил ответ.
Я прошу прощения, но отключение "одного из приборов/инструментов" не может приводить к такой перегрузке. Проще было бы объяснить "отключением мониторов" у самого пилота, а не самолёта. Или проблемой контактов (временного отключения) у прибора после попадания в условия внешнего аэродинамического возмущения. А не наоборот.
А уж что он рассказал пассажирам... Думаю, что эти рассказы должны лимитироваться должностными инструкциями. "Событие" сразу повод для некоторой глубины служебной тайны. В любом случае, это не очень мелкое происшествие, если это действительно техническая проблема.
 
Я прошу прощения, но отключение "одного из приборов/инструментов" не может приводить к такой перегрузке. Проще было бы объяснить "отключением мониторов" у самого пилота, а не самолёта. Или проблемой контактов (временного отключения) у прибора после попадания в условия внешнего аэродинамического возмущения. А не наоборот.
А уж что он рассказал пассажирам... Думаю, что эти рассказы должны лимитироваться должностными инструкциями. "Событие" сразу повод для некоторой глубины служебной тайны. В любом случае, это не очень мелкое происшествие, если это действительно техническая проблема.
То есть у вас претензии к пилоту за его публичное высказывание. И советы ему как нужно было происшедшее объяснить..... Хорошо, если тот пилот не читает этот форум.
 
Последнее редактирование:
То есть у вас претензии к пилоту за его публичное высказывание. И советы ему как нужно было происшедшее объяснить..... Хорошо, если тот пилот не читает этот форум.
Вовсе нет. Я не сомневаюсь, что пилот действовал профессионально. Меня заинтересовало это происшествие, и я пытаюсь понять: насколько я могу опираться на фактуру, которую пилот выдал пассажирам. Вполне возможно, что объяснение было дано, и дано не вполне соответствующим действительности, опять-таки исходя из правильного выполнения своих служебных обязанностей пилотом. Спасибо!
 
Реклама
Вовсе нет. Я не сомневаюсь, что пилот действовал профессионально. Меня заинтересовало это происшествие, и я пытаюсь понять: насколько я могу опираться на фактуру, которую пилот выдал пассажирам. Вполне возможно, что объяснение было дано, и дано не вполне соответствующим действительности, опять-таки исходя из правильного выполнения своих служебных обязанностей пилотом. Спасибо!
Пожалуйста. 99% за то, что пилот не солгал. Смело можете опираться на фактуру, которую пилот выдал пассажирам. Разумеется, в дальнейшем могут появиться подробности.
 
Назад