Авария Bombardier CRJ900 в Торонто 17.02.2024

[eevlev]

Переговоры с диспетчером посадки.

 

[Ил-62]

t.me/aviaincident/39052

И даже тут "несуны"....

 

[af1461]

Судя по видео из стоящего самолета, с видимостью и нижней границей облачности там всё было нормально. Летное поле просматривается целиком, облачность не слишком низкая, даже куски голубого неба есть.

 

[Dmikras]

Новостные каналы сообщают об аварии борта Delta Airlines Bombardier CRJ900 в Канаде, штат Торонто.
Регистрационный номер борта N932XJ.
Рейс DL4819 Minneapolis (MSP) -Toronto (YYZ).
При попытке совершить посадку на полосу 23 самолет перевернулся и загорелся.
На борту было 80 человек. 18 человек пострадали: из них 3-е с тяжелыми травмами.
Посмотреть вложение 854176

t.me/aviaincident/39051

t.me/aviaincident/39063

Посмотрел еще несколькло раз видео - самолет вначале виден с положительном углом тангажа, но когда уже над торцом - тангаж практически нулевой. Высоко подходили , сделали "тычок" от себя и потом поздно на себя потянули???
Мне одному показалось такое изменение тангажа или просто ракурс съемки с движением самолета меняется?

 

[Dmikras]

крылья отвалились и не загорелся керосин?

Еще как загорелся - смотрите видео с кабины другого самолета. Возможно у этого типа ВС топливные баки только в крыльях - остались позади фюзеляжа на ВПП.
Следы пожара на фюзеляже сравнительно небольшие в места отлома крыла

 

[101]

Судя по обновленному видео, зафиксирована крайне жёсткая посадка с опережением на правую основную стойку, что банально явилось причиной отрыва правого полукрыла и появлению значительного момента, приведшему к перевороту ВС на спину и скольжению его по инерции и дальнейшего схода с ИВПП вправо.

Практически вышло руководство по аварийной посадке, под которое даже можно планер проектировать. Заход на одну стойку, запланированное разрушение ОЧК через контакт с ВПП, потом проворот фюзеляжа. удар вторым ОЧК - вуаля - отдельно лежащий фюзеляж.

 

[101]

Интересно, у него топливные баки только в крыле? Кто знает этот тип ВС?
Судя по видео и последствиям - похоже что да. На видео видно воспламенение топлива когда крылья отвалились. И все топливо осталось позади фюзеляжа на ВПП.
Был бы еще центральный бак в фюзеляже - последствия похуже наверное оказались.

Если бы он и был, то в первую очередь был бы израсходован.

 

[eevlev]

Посмотрел еще несколькло раз видео - самолет вначале виден с положительном углом тангажа, но когда уже над торцом - тангаж практически нулевой. Высоко подходили , сделали "тычок" от себя и потом поздно на себя потянули???
Мне одному показалось такое изменение тангажа или просто ракурс съемки с движением самолета меняется?

Не, вроде, как шел с нулевым тангажем, так и плюхнулся. С той разницей, что в последнюю секунду появился правый крен и правая стойка не выдержала перегрузки.

 

[nozzle]

как шел с нулевым тангажем, так и плюхнулся

был бы тангаж нулевой, то приземление произошло бы на носовую и основную опоры шасси - ракурс съемки не дает истинного пространственного положения...

 

[nozzle]

Если бы он и был, то в первую очередь был бы израсходован.

баки в центроплане нередкость: расходный/расходные, многие самолеты имеют центровочный топливный бак - внутрифюзеляжные баки расходуются в последнюю очередь, а крыльевые в первую очередь - для них критически важно синхронный расход топлива из каждого полукрыла...

 

[eevlev]

был бы тангаж нулевой, то приземление произошло бы на носовую и основную опоры шасси - ракурс съемки не дает истинного пространственного положения...

да, согласен. Подправил горизонт на картинке выше.

 

[101]

баки в центроплане нередкость: расходный/расходные, многие самолеты имеют центровочный топливный бак - внутрифюзеляжные баки расходуются в последнюю очередь, а крыльевые в первую очередь - для них критически важно синхронный расход топлива из каждого полукрыла...

Это технический вопрос, который нужно начать и кончить.

 

[UltraMax]

был бы тангаж нулевой, то приземление произошло бы на носовую и основную опоры шасси - ракурс съемки не дает истинного пространственного положения...

Судя по видео с соседнего борта - тангаж положительный. Просто как любят говорить "горизонт завален", поэтому и кажется что тангаж нулевой

 

[Dmikras]

Не, вроде, как шел с нулевым тангажем, так и плюхнулся.

А если сравнить тангаж на этих кадрах?
Именно об этом я писал #10

567 hosted at ImgBB

Image 567 hosted in ImgBB

ibb.co

Или здесь ракурс съемки иллюзию разного тангажа делает?
Вначале съемка спереди справа, затем строго справа

 

[Dmikras]

баки в центроплане нередкость: расходный/расходные, многие самолеты имеют центровочный топливный бак - внутрифюзеляжные баки расходуются в последнюю очередь, а крыльевые в первую очередь - для них критически важно синхронный расход топлива из каждого полукрыла...

Кто ищет - тот всегда найдет.
Смарткокпит выручил.
Есть центральный бак.

 

[WARanum]

Судя по видео с соседнего борта - тангаж положительный.

Хммм...

 

[Max_YYZ]

Новостные каналы сообщают об аварии борта Delta Airlines Bombardier CRJ900 в Канаде, штат Торонто.

Провинция Онтарио, город Торонто..
#ау

 

[Dmikras]

Это технический вопрос, который нужно начать и кончить.

Вопрос с одной стороны технический.
И я его уже выяснил - есть центральный бак.
Но с другой стороны: разрушился этот бак или нет, горели остатки топлива в нем или нет - не мелочный вопрос.

 

[eevlev]

Slo-mo посадки

 

[Капитан Гагабу]

многие самолеты имеют центровочный топливный бак - внутрифюзеляжные баки расходуются в последнюю очередь, а крыльевые в первую очередь

это, ежели не секрет, у какого самолета такая странная логика расходования топлива?