Авария самолета Ан-26-100 RA-26662 в районе аэропорта Утренний Ямало-Ненецкого АО 14.06.2024
Vodkin
Vodkin
Старик46
Местный
Мелькает информация заходил в тумане, зацепил шасси за ограждение ИВПП (размер ИВПП 1550 х 36, сведения из интернета), а/п "Утренний" является обособленным подразделением ООО "Международный аэропорт Сабетта".
del_fin-1
Старожил
nozzle
Старожил
АПБЧЖ на этот раз со списанием самолета и уголовным делом.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Оба винта во флюгере. Вопрос в какой момент они были во флюгер введены.
Dmikras
Старожил
" По предварительным данным, из-за сильного тумана и плохой видимости пилоты самолёта «ЮТэйр», на борту которого находились 36 пассажиров, выпустили шасси раньше необходимого. Из-за этого самолёт задел ограждение и рухнул вниз. "
Очередные перлы журналажек.
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Это вообще за гранью!
ВНУКОВСКИЙ
Местный
Посмотрел карты аэродрома:
Превышение 63 метра.
Место «посадки» - 1000 метров (по другим слухам 905, что плюс минус одно и то же) недолет, в районе будок ВОР/ДМЕ - что «обратно» заходу с имеющейся ИЛС.
Стандартная высота пролета ближнего привода по удалению и высоте однако
Если высотомеры не выставлять на давление аэродрома - то снижение в СМУ сюда и выведет при достаточной точности самолетовождения и при условии исправной матчасти.
Про шасси конечно ТОП… Но «один друг рассказывал», что например пальмы эти устройства выдерживают на ура в условиях ограниченной посадочной дистанции. Так что забор (если поперек курса) тоже вряд ли помеха и причина ЛП.
Превышение 63 метра.
Место «посадки» - 1000 метров (по другим слухам 905, что плюс минус одно и то же) недолет, в районе будок ВОР/ДМЕ - что «обратно» заходу с имеющейся ИЛС.
Стандартная высота пролета ближнего привода по удалению и высоте однако
Если высотомеры не выставлять на давление аэродрома - то снижение в СМУ сюда и выведет при достаточной точности самолетовождения и при условии исправной матчасти.
Про шасси конечно ТОП… Но «один друг рассказывал», что например пальмы эти устройства выдерживают на ура в условиях ограниченной посадочной дистанции. Так что забор (если поперек курса) тоже вряд ли помеха и причина ЛП.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
Если всё так и было, как СМИ изобразили, то, вероятно, была попытка "героически сесть во что бы то ни стало несмотря на погоду ниже минимума аэродрома (самолета, КВСа)"...
lopast56
Старожил
Если винты действительно зафлюгированы, то желание наверняка было...
nozzle
Старожил
судя по РТС аэродром оборудован посадочной системой типа ИЛС, также VOR/DME, ОПРС - как аэродром может быть неконтролируемый, если РТС кому то надо эксплуатировать, т.е. целый штат ЭРТОС там должен быть, а где ЭРТОС там и ОВД? - Вы раскройте, пожалуйста подробности, я смог только выяснить в сети, что это зона контроля Тюменского УЦ ГК ОРВД.
Vemes
Старожил
Винты могли зафлюгировать и после приземления. Хоть это и не отменяет желание.
Vemes
Старожил
Вы серьёзно о том, что СМИ изобразили всё так, как было? Где смеяться?
Vemes
Старожил
Под хренотенью что имеется в виду?
Денис_75
Местный
В седые времена существовала практика "прощупывания земли". В условиях нулевой видимости самолет подводили к земле с небольшой вертикальной и небольшим креном.