Расследование завершено Авария самолета Boeing 737-500 VQ-BPS в Республике Коми 09.02.2020

А вывод этот из чего сделан что ниже шёл ? И зачем идти ниже когда все видно, это если облачность низкая, наверное возникнет желание заглянуть под одеяло . А так самолёт лежит почти в конце , колесо отволилось далеко от торца видимо при посадке с перегрузкой, вот факт все на лицо . Зачем версии которые ни как не вяжутся . Плюс доп факторы , неровность полосы , сдвиг там какой-то , а может на полосе что лежало , кто ее осматривал , лес животные бегают много случаев .
 
Хотелось бы видеть первоисточник такой методики.)))
 

Ну да! Если туман приземный, нырять в него - самое то!
 

Ну Вы же только что про практику расследований! И тут же: "а может на полосе что лежало , кто ее осматривал , лес животные бегают много случаев"! Как "бамагу" не так подали, так ату их! А как ВПП осмотреть: да и фиг с ним - кому это нужно! Как говорится: либо трусы, либо крестик!
 
Вообщем хотелось бы оценить действия пилотов . Что все произошло на полосе , слом или складывание шасси , причин опять очень много. Неровность полосы , открытие замка , усталость металла , сигнал на уборку шасси не контролируемый, неравномерный возможно подлом . И все это при минимальном сцеплении , боковом ветре, отсутствии тормозов . Как им удалось удержать ВС на полосе? Хвалить смысла нет «дообследуют как надо « но правильные действия у них были . Самолёт на полосе пассажиры живы .
 
Изумительно! Снова по факту произошедшего АП зрячие и слышащие сделали абсолютно верное предположение на основе имеющихся фото/видеоматериалов о том, что никакой утечки топлива не было.



737 подтвердил свою безупречную репутацию в части разрушения стоек без повреждения оными баков.
 
Последнее редактирование:
Вертикальная и горизонтальная известна. Вычисляем УНТ который будет=2.49*
Чтобы лишь чиркнуть бруствер Н-1.1м., с касанием ООШ в 30 метрах после торца, требуется УНТ не более -1.2*.
Так, что без данного бруствера сел бы он ( точка касания ООШ) до торца в 19-20 м., где уровень уклона ниже чем в точке второго касания почти на 1 м.
Даже трёх метровый сугроб был бы не помехой если они действительно садились в 30 м. за торцом.
 
А потом начинается шум, чего это рядом с полосой стоит бетонный забор и за ним кирпичные дома во все это вьезжает фоккер и гибнут люди. И оказывается что кроме самого бетона полосы есть еще огромная площадь вокруг, к которой прописаны особые требования и любое строительство должно быть согласовано.

Спрашивается зачем?! Ну если у нас все такие меткие и не ошибающиеся и строго по рукдокам летают наплевав на погоду, психосостояние и отказы техники?!

Скопирую из ПО если кто поленился до конца его дочитать:
ФАП-262:
«2.7. Часть ЛП, которая включает оборудованную или необорудованную ВПП, расположенная по обе стороны от оси ВПП (на всем протяжении ЛП) должна быть спланирована и подготовлена таким образом, чтобы свести к минимуму риск повреждения воздушного судна при приземлении с недолетом или выкатывании за пределы ВПП.
2.8. Грунтовая поверхность спланированной части ЛП в местах сопряжения с искусственными покрытиями элементов аэродрома (ВПП, обочинами, рулежными дорожками, КПТ) должна располагаться на одном уровне с ними.
2.9. Часть ЛП, расположенная перед порогом ВПП, должна быть укреплена на ширину не менее ширины ВПП с целью предотвращения эрозии от струй газов воздушных судов (далее – ВС) и защиты приземляющихся воздушных судов от удара о торец ВПП на расстояние не менее: для аэродромов класса «В» – 50 м. До реконструкции существующих ИВПП допускается укрепление, ширина которого уменьшается до 2/3 ширины ИВПП у конца укрепления».
 
Спасибо. Есть вопрос: как называется посадка 30+м до торца? Надеюсь Вам не нужно показывать мировые ноу-хау, где такой мастер был бы не на ВПП со сложенными колёсами, а под ней...
 
Мало было посадок вне аэродромов?
 
Мало было посадок вне аэродромов?
Я отработал в транспорте на Як-42 10лет не припомню ни я, ни коллеги как то до полосы ни-ни. Выкатывались - было, но до... Это даже не курсантская ошибка. Не знаю, может 737 имеет какую то особенность изменять точку планирования(глиссады). Она всегда за 200+м от торца.
 
Реакции: 2014
Не используйте в одном предложении слова "737" и "безупречная репутация". Это, как магическое заклинание, способно вызвать в ветку "семьсот первого" даже из нибытья...
P.s. простите за шутку. Не удержался.)
 
А у какой модели самолётов стойки повреждают баки?
 
А у какой модели самолётов стойки повреждают баки?
От модели зависит, конечно. Но больше зависит от того, как развивалась авария. Любую модель можно разрушить при посадке так, что баки потекут.
 
Тссс Вы рушите всю линию!
 
А у какой модели самолётов стойки повреждают баки?
1. Ту-204. Читайте отчёт по Норильску. Однако вопросов по этому поводу не возникает ибо НЛГС-3 соотв. требований к конструкции ВС не предъявляло.
2. 2-я позиция списка официально пропишется до 05.05.2022..