Расследование завершено Авария самолета Ту-204С RA-64021 в Норильске 24.08.2016
lopast56
Старожил
Могу на это только одно сказать по работе спойлеров на ЯК-42, ЕМНИП там четыре условия: - переключатель "АВТОМАТ"; средний двигатель МГ; обжатие левой стойки и раскрутка колес. Только все четыре условия дают команду на их выпуск.
Пятисотый
пятая колонна
а какие конкретно повреждения уже известно? Инфа была только про перегрузку больше 3G. При таких перегрузках что в самолете ломается необратимо?
alek-tim
Бывший руководитель полетов
Ланжероны в данном случае.
TG
вернувшийся
Ну значит я стал таким осторожным и теперь дую на воду.
В Вильнюсе кажись несколько лет назад после отскока квс тоже стал думать и оценивать высоту отхода и получил перегрузку более 3 на втором касании.
По итогам расшифровки высота отхода составила всего 34 см , он так и оценивал что отделились то совсем чуток.
del_fin-1
Старожил
Это какие же силы на самолет действовали???
lopast56
Старожил
Вы сможете уйти без повторного касания с такой высоты? Сомневаюсь. А сами то верите в 3G c 34см?
Пятисотый
пятая колонна
Лонжероны, это приговор... Получается, что теперь Тушка там и останется навсегда?
Интересно, как ощущается экипажем такая посадка? Зубы клацают или просто тряхнет? Вроде, ударная перегрузка 3G это совсем немного.
Гаврик
Старожил
Всяко лучше, чем при недостатке скорости свалиться на эту же полосу, только уже совсем.... 3*тьфу.
TG
вернувшийся
странные у вас понимания и страхи .
При уходе после отскока повторное касание полосы подразумевается и описывается как вероятное, но оно будет "мягким" так как дан режим - уже идёт прирост тяги, а главное из за этого убрались спойлеры.
Инструктора из люфтганзы особо настаивали "не вестись" на мягкость второго касания и продолжать уход не пытаясь остаться даже на очень длинной полосе.
Ярослав
новичОк
TG
вернувшийся
верю,Вы сможете уйти без повторного касания с такой высоты? Сомневаюсь. А сами то верите в 3G c 34см?
те кто в кабине были тоже все сразу поняли.
Вы видимо не совсем понимаете эффекта от выхода из крыла Ground Lift Damping в простонародье спойлеров и попытки с ними "полетать" над полосой .
Последнее редактирование:
TG
вернувшийся
TG
вернувшийся
вы видимо писатель , а не читатель совсем ))
для вашего купе повторяю: повторное касание при таком уходе подразумевается. ))
а действия простые - инициализировать процедуру ухода на второй круг двинув руды - тем самым убираем спойлеры\интерцепторы и даем тягу .
для вашего купе повторяю: повторное касание при таком уходе подразумевается. ))
а действия простые - инициализировать процедуру ухода на второй круг двинув руды - тем самым убираем спойлеры\интерцепторы и даем тягу .
глупость это когда во внучке скачут по полосе и улетают за забор так и не прижав самолет к земле из за кривого конструктивного решения или например не так давно в уфе "ваш самолет" похожее продемонстрировал.
Последнее редактирование:
military_upir
Старожил
К прошлым диалогам+1. Но, дело не в конструкции 42-го, а имхо в боязнях ухода на 2-ой круг. В уфе как-то выкатились. Лето+30, пустой самолет, сели на экран, с песнями пролетели полосу, аварийное торможение- есть кусты, пронесло- самолет цел. Зима, мостились-мостились( сильные порывы), дождались окошка, примостились, порыв- унесло вбок. Хорошо, башкирию тогда занесло снегом сильно, но все равно стойку переднюю сломали о дорогу. Есть сомнения, газы вперед и уходить. И самолет и тем более пассажиры сильно дороже перерасхода топлива или внутренних каких-то переживаний.
Sidor
Старожил
Может всё-таки из-за того, что не догадались банально выпустить спойлеры вручную?
Николя Саркози
Местный
Кривое конструкторское решение это когда бортинженер, не следил за выпуском спойлеров пока скакали по полосе и не выпуслил их вручную как того требует РЛЭ?!? И вместо этого кричал КВСу реверс включай, тем самым дважды разгоняя самолет пока сугробы и Киевка его не остановили?!?
military_upir
Старожил
ну в общем да, это кривое конструкторское решение, не должно быть прямой тяги при переводе РУР-ов на реверс. Створки не открылись- нет увеличения оборотов.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
А при чем здесь самолет? Есть информация, поделитесь.
TG
вернувшийся
а какая должна быть ещё информация - самолет на пробеге, двигался по земле, выкатился с полосы, а крыло так и осталось нераспушеным.
налицо неправильная работа системы, а по причине конструктивной реализации или логики ее работы это уже второй вопрос . На самолете без реверсов это недопустимый промах.
Вопрос уфы я вообще поднял исключительно из за вашего пустого бахвальства про "другие самолеты и глупости" что они делают.
Логика работы лифт дампинга например на моем типе гораздо сложнее и описывать ее мне просто лень , скажу только что она различается по условиям даже для разных групп спойлеров. И однозначно не позволит самолету ускакать с полосы перепрыгивая с ноги на ногу как во внучке.
налицо неправильная работа системы, а по причине конструктивной реализации или логики ее работы это уже второй вопрос . На самолете без реверсов это недопустимый промах.
Вопрос уфы я вообще поднял исключительно из за вашего пустого бахвальства про "другие самолеты и глупости" что они делают.
Логика работы лифт дампинга например на моем типе гораздо сложнее и описывать ее мне просто лень , скажу только что она различается по условиям даже для разных групп спойлеров. И однозначно не позволит самолету ускакать с полосы перепрыгивая с ноги на ногу как во внучке.