Расследование завершено Авария вертолета Ми-2 RA-14266 в Республике Саха (Якутия) 30.10.2023

Свежее от МАК:
Окончательный отчет: PDF
 

Вложения

  • report_ra-14266.pdf
    1.009,1 КБ · Просмотры: 0
Последнее редактирование:
Как все просто...
да, уж КВС десять дней сидел в горах в какой то избе, без подогревателя моторного и ждал, когда привезут генератор для зарядки аккумуляторов, которые он посадил, не сняв их на ночь, он мог бы и не запуститься вообще - ВР-2 на морозе становиться колом, его за лопасть даже не провернешь руками, атас...
 
Если бы аккумуляторы сняли и на ночь занесли бы в избу , в тепло. То утром можно бы было запуститься. А главный редуктор конечно греть надо после минус 10,но на практике и минус 25 запускали. Главное чтоб сотовые радиаторы не порвало. Так как давление за 8 атмосфер уходит...
 
после запуска первого молотят на МГ до тех пор, пока давление ВР-2 не упадет до 4-5 кг/см*см - чем меньше тем безопаснее не порвать ВМР редуктора, только потом РУДом запущенный двигатель выводят на 80%Птк...