Varis
Старожил
Так вы же сами видео выкладывали - там все "разжевано". Я и свою ошибку в свое время понял по поводу индикации после просмотра этого видео и более внимательного прочтения FCOM
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
su27
Director of Flight Operations
Вот это меня тоже смутило. Если у УА новый SOP то PM начинает брифинг и это логично. Если старый SOP то может это подсказка для КВС.
altmann
Старожил
а разве лампочки unlock не завязаны на концевики створок? Срабатывание концевиков сигнализирует о завершении цикла выбранной процедуры: выпуск/ уборка сопровождается закрытием створок!
ТИХИЙ
Местный
А может они в пятой части Марлезонского балета физически поменялись местами)))
ТИХИЙ
Местный
Не всё так однозначно.
Р.У.
stranger267
Старожил
Ну для начала они выключили насосы зеленой системы. Так что вопрос что там оставалось - более чем риторический. Вполне может быть что включи они их и давления бы хватило на уборку.
Но вообще какая то паника на корабле по довольно простому отказу.
Varis
Старожил
На концевики створок не завязаны
"UNLK light: comes on red if the gear is not locked in the selected position."
Varis
Старожил
Даже по тексту расшифровки - сильная паника практически с самого начала. На ровном месте.
stranger267
Старожил
Все что они делали это смотрели на расчетную цифру. Посмотреть на - реальный расход, текущий остаток, остаток на расход и получить время - они даже не попытались. Мол компьютер умный. А я человек я глупый.
Мы это зовем _РАБЫ ГУГЛА_, когда люди даже не пытаются например на карту глянуть а слепо верят компьютеру. _ПОверни направо_ - поворачивают. Даже если цель уже видна прямо по улице и видно что туда дорога открыта. Так и тут. Компьютер посчитал ХВАТИТ значит ХВАТИТ.
altmann
Старожил
«Если шасси не зафиксированы в выбранном положении». Выбранное положение фиксируется закрытием створок.
WWs
Старожил
И увидев что расчетный остаток уходит в минус даже не подумали развернуться....
Varis
Старожил
Не доводилось сталкиваться чтобы РМ проводил брифинг.
За одним исключением - когда пилотажные приборы работают с одной стороны. Тогда PF не может и пилотировать и брифинг проводить. В таком случае РМ рассказывает что и как делать.
stranger267
Старожил
Ну например ВП планерист с опытом и много лет летал на всяких там Экстрах а КВС все время пролетал на тяжелых. Тогда может и отдать.
ТИХИЙ
Местный
Ещё раз...
ВП: APU sta.......... Там что? Справа у тебя че?
КВС: Ну там какие-то поля.
ВП: APU sta.......... Там что? Справа у тебя че?
КВС: Ну там какие-то поля.
Varis
Старожил
Почитайте описание системы.
Есть "GEARS", а есть "GEAR DOORS"
Для положения створок шасси есть своя индикация
Varis
Старожил
В этот момент уже поздно было разворачиваться
WWs
Старожил
Совсем даже не обязательно.Это не означало расход половины топлива, а всего только что его не хватит до запасного аэродрома. А потом уменьшение остатка они увидели довольно рано, что вполне логично т.к. расход считали не правильно. И можно было не тянуть до отрицательных величин.
su27
Director of Flight Operations
давления чего? отсутствующей жидкости?
Вы это зовете CHILD of MAGENTA и мы тоже
По новому SOP теперь РМ начинает.
а вот это кстати заблуждение, не знаю, кто и когда это придумал и почему этому следуют в РФ, но Airbus не запрещает
мечты мечты, куда вы прете. Был случай когда КВС отдал второму посадку на воду, потому что второй в морской авиации служил. Знаменитый случай посадки на Неву.
Полеты на планерах и экстре нуль для полетов на А
altmann
Старожил
И читал и смотрел. Дублирование разной визуализацией- не новость, а защита от дурака. Кроме того, задайтесь вопросом: от какого концевика, в смысле: ГДЕ установленного, идёт сигнал АНЛОК.
Последнее редактирование:
Varis
Старожил
Позвольте тогда пару вопросов.
Шасси выпущены, стойки на замках, створки не закрыты.
АНЛОК будет гореть или нет?
Щасси убрались, стойки на замках, створки не закрыты.
АНЛОК будет гореть или нет?