Базовый аэропорт: Магадан, Иркутск, Томск Web-сайт: http://sila-avia.ru/ Онлайн-регистрация: отсутствует Общая информация: Авиакомпания "Сибирская Легкая Авиация" (СиЛА) создана в 2008 году. В 2014 году получила сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих перевозок №552 (решение от 31.01.2014). Эксплуатирует самолеты местных воздушных линий: пять Ан-28 на 17 мест выпуска 1989-1991 гг. и два новых Let L-410 Turbolet, взятых в лизинг
15 сентября довелось слетать по новому для данной авиакомпании маршруту Горно-Алтайск - Новосибирск - Томск - Барнаул / Абакан, на сегменте Горно-Алтайск - Новосибирск. Знал, что практически (в пределах погрешности) только данная авиакомпания эксплуатирует Антонов-28 на регулярных пассажирских маршрутах. Сразу же после появления рейса в расписании, было решено взять билет, предварительно сдав билет на Embraer 170 от S7 по тому же маршруту на другой день. Вроде бы всё отлично, Ан-28 в плане, но увидев отзыв на первый рейс и фотографии Let L-410, сильно расстроился. Однако, решил написать в авиакомпанию, и каково же было мое удивление, когда Первый заместитель директора Александр Николаевич Гениевский ответил, что поставит Ан-28 в план! Это было еще за две недели до вылета, и действительно, в итоге в эти две недели по будням летал чех, а в субботу - поляк (известно, что Ан-28 производился исключительно на заводе PZL-Mielec, не считая четырех опытных машин) Итак, пребываю в аэропорт Горно-Алтайск в назначенный день. Онлайн-регистрация у авиакомпании отсутствует, а регистрация на стойке началась за два с половиной часа до вылета рейса, что меня несколько озадачило, у других подобных региональных авиакомпаний (Вологодское АП, Псковавиа, Dexter) она начиналась в лучшем случае за час до вылета. В итоге, удалось урвать последнее одинарное сиденье! На досмотр позвали также достаточно рано, при отсутствии других рейсов в этот день и малой вместимости нашего – странно... В итоге на рейсе было 13 человек, неплохая заполняемость! Наперед замечу, что в самолете нет места для ручной клади и вещей экипажа, совсем нет, поэтому некоторые места не доступны для пассажиров, на них складывают вещи. Ожидания позади, и к нам действительно выруливает Ан-28. Идет разгрузка багажа, прилетевшие пассажиры покидают самолет и начинается подготовка к вылету в наш рейс. Вылет по расписанию в 16:00, и в тот день действительно больше не было рейсов (все остальные немногочисленные рейсы улетают сутра), однако к нам затесался какой-то неожиданный гость...
Начинаю снимать уже с перрона. Довольно симпатичная ливрея. Пилоты выполняют контрольные карты. Хвостовое оперение такой формы встречается довольно редко. А что это за "трезубец" торчит? Этот вопрос остался для меня загадкой. Посадка через "бомболюк" Забавно, что в удлиненной версии, Ан-38, пассажирская дверь есть. Кстати, салон из-за этого люка негерметичен, что ограничивает высоту полета! Багаж уже загружен на штатные места.
Готовимся к взлету, командир проводит инструктаж. Инструкция прилагается, всё как положено! Бортпроводника нет, зато в салоне летит техник Артем. Ему кстати, большой привет, очень душевный человек. Но не думайте, что это самолет старый, на чехах тоже летает техник! Салон тесноват, для дальних путешествий удовольствие сомнительное (видел где-то отзыв человека, который якобы летел на таком самолете 3 часа при росте 190 см, и ему было комфортно, что-то верится с трудом!) Зато двигатели мощные (самолет создавался для условий Севера), взлетели почти как вертолет! Оп - и за окном уже облака... ...и под крылом тоже. Кстати, шторки на окнах – как занавески в ванной комнате. А ремень похож на ремень Ан-24, Як-40 и прочих самолетов той эпохи. В салоне предусмотрено освещение и вентиляция, но она вроде как не работала.
Из окна открываются виды на Алтай, Сибирь... Подлетаем к месту моего назначения. Вот, кажется, Бердск. А вот и Новосибирск.
После приземления - контрольная карта. Выход всё через тот же "бомболюк". Здесь писали, что на чехах нет туалета! Так вот, получается Ан-28 то побогаче комплектацией! Снимок смазанный, но можно узнать специальное "ведро" Прощай, пепелац! Выражаю огромную признательность за замечательный полет руководству и сотрудникам авиакомпании!
