Авиакомпания "СиЛА"

[Jouan]

Базовый аэропорт: Магадан, Иркутск, Томск
Web-сайт: http://sila-avia.ru/
Онлайн-регистрация: отсутствует
Общая информация:
Авиакомпания "Сибирская Легкая Авиация" (СиЛА) создана в 2008 году. В 2014 году получила сертификат эксплуатанта для осуществления коммерческих перевозок №552 (решение от 31.01.2014). Эксплуатирует самолеты местных воздушных линий: пять Ан-28 на 17 мест выпуска 1989-1991 гг. и два новых Let L-410 Turbolet, взятых в лизинг

 

[Jouan]

15 сентября довелось слетать по новому для данной авиакомпании маршруту Горно-Алтайск - Новосибирск - Томск - Барнаул / Абакан, на сегменте Горно-Алтайск - Новосибирск. Знал, что практически (в пределах погрешности) только данная авиакомпания эксплуатирует Антонов-28 на регулярных пассажирских маршрутах. Сразу же после появления рейса в расписании, было решено взять билет, предварительно сдав билет на Embraer 170 от S7 по тому же маршруту на другой день. Вроде бы всё отлично, Ан-28 в плане, но увидев отзыв на первый рейс и фотографии Let L-410, сильно расстроился. Однако, решил написать в авиакомпанию, и каково же было мое удивление, когда Первый заместитель директора Александр Николаевич Гениевский ответил, что поставит Ан-28 в план! Это было еще за две недели до вылета, и действительно, в итоге в эти две недели по будням летал чех, а в субботу - поляк (известно, что Ан-28 производился исключительно на заводе PZL-Mielec, не считая четырех опытных машин)

Итак, пребываю в аэропорт Горно-Алтайск в назначенный день. Онлайн-регистрация у авиакомпании отсутствует, а регистрация на стойке началась за два с половиной часа до вылета рейса, что меня несколько озадачило, у других подобных региональных авиакомпаний (Вологодское АП, Псковавиа, Dexter) она начиналась в лучшем случае за час до вылета. В итоге, удалось урвать последнее одинарное сиденье!

На досмотр позвали также достаточно рано, при отсутствии других рейсов в этот день и малой вместимости нашего – странно...

В итоге на рейсе было 13 человек, неплохая заполняемость! Наперед замечу, что в самолете нет места для ручной клади и вещей экипажа, совсем нет, поэтому некоторые места не доступны для пассажиров, на них складывают вещи.

Ожидания позади, и к нам действительно выруливает Ан-28.

Идет разгрузка багажа, прилетевшие пассажиры покидают самолет и начинается подготовка к вылету в наш рейс. Вылет по расписанию в 16:00, и в тот день действительно больше не было рейсов (все остальные немногочисленные рейсы улетают сутра), однако к нам затесался какой-то неожиданный гость...

 

[Jouan]

Начинаю снимать уже с перрона. Довольно симпатичная ливрея.

Пилоты выполняют контрольные карты.

Хвостовое оперение такой формы встречается довольно редко. А что это за "трезубец" торчит? Этот вопрос остался для меня загадкой.

Посадка через "бомболюк" Забавно, что в удлиненной версии, Ан-38, пассажирская дверь есть. Кстати, салон из-за этого люка негерметичен, что ограничивает высоту полета!

Багаж уже загружен на штатные места.

 

[Jouan]

Готовимся к взлету, командир проводит инструктаж.

Инструкция прилагается, всё как положено!

Бортпроводника нет, зато в салоне летит техник Артем. Ему кстати, большой привет, очень душевный человек. Но не думайте, что это самолет старый, на чехах тоже летает техник!

Салон тесноват, для дальних путешествий удовольствие сомнительное (видел где-то отзыв человека, который якобы летел на таком самолете 3 часа при росте 190 см, и ему было комфортно, что-то верится с трудом!)

Зато двигатели мощные (самолет создавался для условий Севера), взлетели почти как вертолет! Оп - и за окном уже облака...

...и под крылом тоже.

Кстати, шторки на окнах – как занавески в ванной комнате.

А ремень похож на ремень Ан-24, Як-40 и прочих самолетов той эпохи.

В салоне предусмотрено освещение и вентиляция, но она вроде как не работала.

 

[Jouan]

Из окна открываются виды на Алтай, Сибирь...

Подлетаем к месту моего назначения. Вот, кажется, Бердск.

А вот и Новосибирск.

 

[Jouan]

После приземления - контрольная карта.

Выход всё через тот же "бомболюк".

Здесь писали, что на чехах нет туалета! Так вот, получается Ан-28 то побогаче комплектацией! Снимок смазанный, но можно узнать специальное "ведро"

Прощай, пепелац!

Выражаю огромную признательность за замечательный полет руководству и сотрудникам авиакомпании!

 

[avro]

Интересовался тут полетами в Усть-Коксу из Горно-Алтайска.

Сначала думал, что тут летает "Красавиа". Но нет.

Нашел сайт "Силы". Сайт в части дизайна очень удивил. Пора бы глобальный апгрейд сделать.

Продажа билетов - только бронирование через телефон или емейл. Картинка страницы бронирования - ниже.

В Усть-Коксу полеты на сайте заявлены до 31.08. Что будет дальше - буду звонить завтра.

Да, у них есть бортовой журнал в пдф!

Тест фотогалерея

Цель нашей компании - наши клиенты

sila-avia.ru

Страница бронирования на сайте:

 

[avro]

Картинки с рейса в Кош-Агач (Горный Алтай) в 2019 году. Л410.

Кош-Агач и Л410

Случайно встретил в сети фоторепортаж про первый после долгого перерыва полет самолета в Кош-Агач в Горном Алтае. Редкие виды. Надо поделиться. Когда-то 45 лет назад сюда начинали летать Як-40 (с 1973 года). Выше - заход на посадку Л410 в этом году. Источник фото altai-republic.ru . 01. Карта…

avro-live.livejournal.com

 

[avro]

Позвонил в Иркутск. В Усть-Коксу, говорят, будут летать ежедневно в сентябре. Но расписание сегодня дорабатывают. "Позвоните завтра".

На заднем фоне разговор - "...у меня 30 рейсов", в день видимо.

 

[alexfill2015]

В сибирских регионах прекратились авиаперевозки в малые аэропорты

Из-за новых правил правительства

www.svoboda.org

 

[vkolya]

СЛ-75 Иркутск-Чита-Тында-Благовещенск , ВС Л-410
Я летел на сегменте Иркутск-Чита. Приехал в аэропорт за 1,5 до вылета. Рейсы в Хабаровск и Владивосток улетели, народу немного, регистрация на маршруточные рейсы: мой и Ираэро -Улан-Удэ-Благовещенск-Владивосток.
Небольшая очередь , девушку отправляют в кассу оплатить перевес . Ценник 100 руб/кг.
Попросил место из одного кресла -дали 1а почти бизнес.
Быстрый контроль безопасности , минут 30 в чистой зоне.
Затем оперативно идёт посадка в микроавтобус всего человек 15-16.
Минут 10 сидим в автобусе у самолета, посадка , внутри холодно, пилот проходит через салон на своё место.
Подготовка к вылету и взлетаем.
Уснул на взлёте, просыпаюсь через минут 15, смотрю в окошко а мы летим на север вдоль восточной стороны Иркутска и огибаем город, понимаю что-то не так, самолёт разворачивается на юг в сторону аэропорта, садимся, время 3:40 , пилот сообщает, что по техническим причинам рейс задерживается , всех везут в терминал.
Почти 2 часа кукуем в чистой зоне , опять везут к самолету.
Долгое ожидание и около 6 утра взлетаем, уснул. Чита встречает солнечной погодой и -9, бОльшая часть пассажиров летит дальше, а мне отдают багаж прямо в самолёте. Сотрудники аэропортов Читы и Иркутска не разрешают делать фото, парочку фоток успел сделать.
Есть даже бортовой журнал.
Билеты нужно успевать ловить , так как быстро заканчиваются