ОКА занимался оптимизацией, и фюзеляжа в том числе.
Если кто тут и путал - то это уж ныне покойный Вадим Борисович Шавров.
В довоенном СССР действительно были созданы три легкомоторных самолета с "предельно механизированным крылом". Все остались опытными, но два из них - как утверждается, действительно имели назначением опыление виноградников. Дома посмотрю подробнее - сейчас я в офисе.DST (в апгейднутой версии ВТ-67 конечно), Т-54, "Максим Русский" (over 100 лет уже "остается оптимальным"), трехлинейка (аналогично), Маузер-98 (аналогично), офицерский Наган (с БраМитом конечно или как гражданское оружие), ПТРД (эта правда - с совр. оптикой разумеется) - далее продолжать? Так ну очень и очень длинный список получиЦЦО...
По вашему мнению это так: однако, ваши иллюзии вряд ли интересны - не говорю уж, об их адекватности.
лапшин, По Вашему мнению - это не так: ... (и далее по тексту вплоть до "не мешает" включительно )Мое мнение было уже высказано, Ан-2 доказал свою живучесть и не только в странах бывшего около советского пространства ( однако в 65 странах лётал)....Разработка ТВС-2МС была своевремено, но к сожалению похерена и вам как никому другому ясно почему. Для сюкрету для вас, когда я получал канадский ласенс инженера и предоставил опыт работы на Ан-2 то мне выдал один инспектор ну очень индуской национальности(
) ТС Канады что я работал на военной технике Т.е. да начала 2000-х Ан-2 в канадских доках числился "военным самолетом" И вы как очень проницательный можете воскликнуть, а что тут удивительного, если бы канадский инженер в те времена да и сейчас, тоже подался бы на получение российского свидетельства инженера по эксплуатации ВС и предоставил опыт работы на DHC-2/3/4/6 то чиновники росавиациии ответили бы не лучшим образом......Кстати есть ли прицеденты? По инженерам СССР есть, а вот по канадским и не только хоть китайским я сомневаюсь...
Неинтересно - можете оставить в запас до лучших времен.
Почему похерена: насколько могу судить - их понемногу-таки, делают, и никто не делал заявлений о полном прекращении.
Во-первых, оптимальность даже "вещи в себе" по ТТХ тут ооочень условна.
Вот, к сожалению, своими глазами, на удаленке, ничего не могу видеть ( утомило уже, признаться).
Где планируете первый вылет делать?
Дайте стат. экземпляр склепать.
Понемногу или невмоготу?
Сказать-то - что хотели: ни слова не понял.
Г-н лапшин, так получилось, что текущая ветка содержит в себе технические материалы и данные по разным проектам ВС малой авиации и акцентировать внимание только на «некой исключительности» проекта ЛМС от УЗГА было бы немного не корректно. Профильная ветка по ТВС-2МС есть, но мы как то договорились (на этой ветке) в свое время, что и высказывать своё мнение о других схожих проектах в данной ветке тоже уместно. И на мой взгляд это правильно, так как даёт общее представление ситуации и возможность сравнения тех или иных данных.
Во первых. С одной стороны согласен с вами, что в проекте ТВС-2МС используются комплектующие иностранного производства и в частности дорогостоящие силовая установка ТРЕ331-12 (1100 л.с.) и 5-и лопастной флюгерно-реверсивный воздушный винт Hartzell. Но какие Российские альтернативы? Их попросту нет. Тогда получается, что и модификацией не нужно было заниматься?! Во вторых, кто вам сказал, что эти комплектующие для ТВС-2МС в санкционном списке. Как минимум это лукавство с вашей стороны. И третье. По такому же принципу можно говорить и о вашем проекте с использованием двигателя GE Н-80 до появления серийного ВК-800. Так что действительно все это выглядит немного «смешно» (вашими словами). Вы же за госбюджет ставите GE Н-80 и это по мне нормально, но назвать это смешным язык не поворачивается.
Я обратил внимание на наличие этой ветки - но ответил точно так же, как если бы ее не было.
Нет - никакого лукавства. Как известно - проект ТВС-2МС я поддерживаю и желаю ему всяческих успехов: поэтому и возразил выше, что он свернут. Однако, замечание о подсанкционности комплектующих не снимаю: в контексте единичных поставок, зачастую, через разные страны и континенты, получать их удается, но, будь эта программа поддерживаема государством (особенно, если такие борта станут попадать в силовые ведомства) - калитка с большой вероятностью, захлопнется.
Мы бы и не заморачивались GE Н-80 - если бы работы по ВК-800С были бы выполнены согласно планам, еще действующим на время начала проекта ЛМС: ныне реализуется запасной вариант. Тем не менее, работы по ВК-800С и винтам, ведутся и нет сомнения, что, в итоге, изделия появятся в серии. При этом, разработка, постройка, испытания, доводка и запуск в серию, вполне, могут продолжаться, вместо остановки и бездарной потери времени на ожидание готового изделия на любом из перечисленных этапов. Кроме того, в случае появления в России полноценной замены импортным двигателям, etc, смысл вводить по ним санкции, в значительной мере, пропадет, и, в итоге, ситуация будет зеркальной ситуации с МС-21 - оба двигателя будут иметь равное хождение.
Вот уж от кого, а от вас не ожидал такого "подвоха" в части "санкционки". Лично общаюсь с Honeywell по части СУ на твс-2мс и последующей локализацией в РФ. Открыто общаются и обсуждают довольном смелые и рисковые для них варианты. По части применения СУ в реестре RF - пока однозначный отказ. Это пока. Но в этот реестр ТВС-2МС особо и не рвется. Хватает работы с "гражданами". А тут - полное содействие и помощь, и не только в России.
Я, через третьи руки, примерно, в курсе - о чем идет речь. Но, в контексте
и возможных объемов производства, без запуска новой серии, думаю, особо беспокоиться Вам не о чем.
Помилуйте - какой подвох? Ваша деятельность только способствует созданию условий и формирования спроса на перевозки до выхода ЛМС; да и после, размеры страны таковы, что мешать друг другу не придется. А мое мнение насчет возможных санкций, может, конечно, оказаться и ошибочным - но, на примере Nord Stream 2, видно, что все зависит только от взглядов начальства "партнеров", которые, как сердце красавицы, склонно к измене...
1. Это мнение вполне согласуется с моим - разрабатывать проект изделия, пригодного только для собственных нужд, вряд ли стоит.
