БЕ-200 и А-42, новости гидроавиации

Посторонним В сказал(а):
А так можно и 2015-й, и 2014-й взять.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ещё по вашей наводке (спасибо) забавное нашёл.
Это вещает тов. Борисов, 21.07.15, "День военной приёмки": Перестанет «Мотор Сич» быть и ключевым поставщиком двигателей для российской авиационной техники. Так, еще в прошлом году в войска пошла первая серия вертолетов Ми-8АМТШ-В, выпущенных Улан-Удэнским авиазаводом с новыми, более мощными двигателями ВК-2500-03, произведенными ОАО «Климов» на предприятии «Петербургские моторы». Полный цикл производства двигателей теперь обеспечивается на нашей производственной базе. Двигатели ВК-2500-03 – это более высокая надежность и безопасность боевого применения, увеличенный ресурс, повышение летно-технических качеств вертолета.

Ну, про установку петербургских ВК-2500 говорить не будем - "Ростех" ясно сообщил, что первые 10 таких двигателей были собраны только в 2015-м году.
Странно то, что на сайте "Климова" никакой информации по расхваливаемому генералом ВК-2500-03 не обнаружилось.
Зато он нашёлся - кто бы мог подумать! - на сайте "Мотор Сич".
 
Реакции: SDA
Завод произвел и отремонтировал также рекордное за последние годы количество авиадвигателей — 422, и собрал 100 комплектов вертолетных двигателей ВК-2500.
Планировали, да, 130.
 
"Освоены, изучены, искоренены и взяты под вооруженную и научную охрану многие сотни гектаров лесной территории" (АБС, "Улитка на склоне")

DmitryO сказал(а):
и собрал 100 комплектов вертолетных двигателей ВК-2500.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Об чём и речь - больше ста уже гарантированно не получится.

DmitryO сказал(а):
Планировали, да, 130.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так 120 или 130?
И откуда цифра?
 
Сначала был план 130, потом 120, по факту 100. 120 мне запала в память как факт. Оказалось, ошибался.
Поиском последовательность цифр находится.
100 после 60 от 2016 все-таки рост на 70%.
 
DmitryO сказал(а):
...по факту 100.
Нажмите, чтобы раскрыть...
По факту УМПО выпустило 100 машкомплектов "своих" деталей. Двигатель из них не соберёшь, нужно "ещё кое-что" добавить. Это "кое-что" выпускают другие заводы, которые о своих достижениях не отчитывались.
Так что по факту - не больше ста.
А уж сколько точно - месяца через полтора-два узнаем. Может быть.

DmitryO сказал(а):
100 после 60 от 2016 все-таки рост на 70%.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. Re: никаких фактов про 100 ещё нет.
2. Фигня какая. В 2016-м рост был сразу на 600%. Вот это, я понимаю, достижение...
 
Т.е. Вы полагаете, что значительную часть комплектов заказчик складировал?
 
Да уж.. межконтинентальный пожарный самолет...
 
стратегический пожаротушила с дозаправкой в воздухе ))))))))
 
Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева ведет переговоры по поставке десяти самолетов-амфибий Бе-200 для тушения лесных пожаров в США. Об этом сообщил в субботу журналистам генеральный директор - генеральный конструктор ПАО "ТАНТК им. Г. М. Бериева" Юрий Грудинин.

"Мы сейчас очень активно работаем с американцами по поставке Бе-200. У них Калифорния горит (...) часто. Мы сейчас с ними должны заключить контракт - речь идет о 10 самолетах", - сказал он.

Ранее сообщалось, что контракт на поставку таких самолетов подписали Россия и Китай.

Самолет-амфибия Бе-200 предназначен для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями с воздуха. Также самолет может выполнять грузопассажирские перевозки, поисково-спасательные работы, экологический мониторинг, патрулирование морских границ.

ТАНТК также рассматривает возможность локализации производства самолетов-амфибий Бе-103 в Китае, Франции и США.

"Мы сейчас рассматриваем, в том числе, лицензионное производство на территории третьих стран. Да, Бе-103 [планируют частично локализовать производство]. Это Китай, Франция и сейчас планируем выход на рынок Америки, так как там развита такого класса авиация", - сказал Юрий Грудинин.

Многоцелевой легкий самолет-амфибия Бе-103 предназначен для выполнения грузовых и пассажирских перевозок. По желанию заказчика может быть установлен автопилот, система спутниковой навигации, метеолокатор. Во всех вариантах возможна установка второго поста управления для второго пилота (инструктора). Бе-103 спроектирован в соответствии с нормами летной годности АП-23 (Россия) и FAR-23 (США).
https://www.aviaport.ru/digest/2018/05/22/541449.html
 
Двигатели у Мотор Сiч видимо будет заказчик покупать.
#автоудаление
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация