Dornier Do-328eco - рестарт и новое поколение

[Ил-62]

Чат ГПТ дал оценочно парк STOL боле 600шт DHC-6 Twin Otter, около 440шт Pilatus PC-6. 19шт DHC-7

Ну.... Это всё заметно меньше... Ниша на 19 паксов. Сюда же тогда можно отнести и Do-228 , и Л-410, BAE Jetstream 31/32, Beechcraft 1900 и т.д.

 

[G8000]

Ну.... Это всё заметно меньше... Ниша на 19 паксов. Сюда же тогда можно отнести и Do-228 , и Л-410, BAE Jetstream 31/32, Beechcraft 1900 и т.д.

У Eco указано что STOL только при 75% загрукиб то есть при 30ти пассажирах

 

[Ил-62]

G8000, кстати, чат GPT на прямой вопрос в лоб, о потенциальном спросе на Do-328eco, оценил его в несколько сотен самолётов на ближайшие 10 лет

 

[G8000]

Если убрать 13 кресел то тогда компоновка станет 1+1. А это уже комфортный STOL самолет. Только надо что делать с полом и багажную полку переделать. У Q100/200 комопновка эконом 32 пассажира 2+2. Можно сравнить веса

 

[Stalevar]

Ил-62, еще добавь 19-местные Beechcraft 1900C и 1900D - их очень не мало живых.
Плюс не забудьте что пару десятков Fokker 50 на рейсах, особенно например в Швеции и Панаме.
В Норвегии летает активно много Q100 / Q200 by Wideroe. Им они Очень нужны на малые аэропорты по всей стране.
В принципе в ту же нишу можно.

 

[2014]

Stalevar, а ещё Эмбраер Бразилия, СААБ 340 и 2000.

 

[G8000]

Да и Embraer в любой момент может чем-то "удивить". У них активной нет разработки новых самолетов на данный момент, но очень много предварительных проектов. На что менеджемент решится то и будут делать. А их следующий самолет должен быть шаг вперед по сравнению с тем что сейчас предлагают на рынке.

В Норвегии летает активно много Q100 / Q200 by Wideroe. Им они Очень нужны на малые аэропорты по всей стране.

Их эксплуатацию продлевают до 160 тыс циклов.
Я к тому и веду что на рынке турбопропов никто ничего нового не делает. Либо ре-старт либо увеличение срока службы

 

[Ту-155]

еще добавь 19-местные Beechcraft 1900C и 1900D

На этом у одного из участников нашего форума был очень большой налет...