Флот а/к "S7 Airlines" (Сибирь)

No_name

No_name

Местный
Текущий флот S7 Airlines – 102 AC


A320 CEO (C0 Y174) – 16 AC
  1. VP-BCZ (msn 3446) 29/03/2008 (FF 05/03/2008)
  2. VP-BCP (msn 3473) 15/04/2008 (FF 26/03/2008)
  3. VP-BCS (msn 3490) 21/05/2008 (FF 22/04/2008)
  4. VP-BDT (msn 3494) 22/05/2008 (FF 28/04/2008)
  5. VQ-BES (msn 4032) 19/12/2009 (FF 09/09/2009)
  6. VQ-BET (msn 4150) 19/12/2009 (FF 03/12/2009)
  7. VQ-BOA (msn 5001) 08/02/2012 (FF 10/01/2012)
  8. VQ-BPL (msn 5026) 27/02/2012 (FF 27/01/2012)
  9. VQ-BRD (msn 5031) 19/03/2012 (FF 09/02/2012)
  10. VQ-BRC (msn 5106) 25/04/2012 (FF 02/04/2012)
  11. VQ-BRG (msn 5134) 15/05/2012 (FF 19/04/2012)
  12. VQ-BPN (msn 5167) 01/06/2012 (FF 10/05/2012) – special livery «Сибирь»
  13. VP-BOG (msn 5559) 05/04/2013 (FF 04/03/2013) – special livery «Painter»
  14. VP-BOJ (msn 5607) 30/05/2013 (FF 17/05/2013)
  15. VP-BOL (msn 6066) 10/04/2014 (FF 23/04/2014)
  16. VP-BOM (msn 6171) 03/07/2014 (FF 20/06/2014) – old livery
A320 NEO (C8 Y156) – 32 AC
  1. VQ-BCF (msn 7629) 21/07/2017 (FF 04/07/2017)
  2. VQ-BCH (msn 7671) 19/09/2017 (FF 06/09/2017)
  3. VQ-BCK (msn 7731) 01/11/2017 (FF 11/10/2017)
  4. VQ-BCR (msn 7812) 12/10/2017 (FF 27/09/2017)
  5. VQ-BDQ (msn 8142) 17/05/2018 (FF 20/04/2018)
  6. VQ-BRA (msn 8284) 07/06/2018 (FF 31/05/2018)
  7. VQ-BRB (msn 8367) 22/09/2018 (FF 13/09/2018)
  8. VQ-BRI (msn 8451) 19/10/2018 (FF 05/10/2018)
  9. VQ-BGT (msn 8607) 11/12/2018 (FF 28/11/2018)
  10. VP-BWB (msn 8775) 28/02/2019 (FF 14/02/2019)
  11. VP-BWM (msn 8852) 25/04/2019 (FF 11/04/2019)
  12. VP-BWC (msn 8787) 05/06/2019 (FF 20/05/2019)
  13. VP-BWN (msn 8935) 15/06/2019 (FF 05/06/2019)
  14. VP-BWT (msn 8890) 01/07/2019 (FF 18/06/2019)
  15. VQ-BTO (msn 9140) 29/08/2019 (FF 01/08/2019)
  16. VQ-BTL (msn 9193) 01/10/2019 (FF 19/09/2019)
  17. VP-BTX (msn 9435) 21/12/2019 (FF 10/12/2019)
  18. VP-BVH (msn 9508) 28/01/2020 (FF 15/01/2020)
  19. VP-BVJ (msn 9511) 03/02/2020 (FF 18/01/2020)
  20. VP-BTB (msn 9486) 17/02/2020 (FF 23/01/2020)
  21. VP-BTY (msn 9502) 21/02/2020 (FF 05/02/2020)
  22. VQ-BSC (msn 9590) 18/03/2020 (FF 27/02/2020)
  23. VQ-BSD (msn 10016) 27/07/2020 (FF 07/04/2020)
  24. VP-BVI (msn 9423) 04/08/2020 (FF 27/04/2020)
  25. VP-BSL (msn 10160) 23/04/2021 (FF 01/10/2020)
  26. VQ-BSF (msn 10139) 28/04/2021 (FF 14/09/2020)
  27. VP-BSR (msn 10175) 29/04/2021 (FF 08/10/2020)
  28. VQ-BYT (msn 10413) 24/06/2021 (FF 10/06/2021)
  29. VP-BSH (msn 10374) 29/07/2021 (FF 16/07/2021)
  30. VQ-BDX (msn 10669) 15/12/2021 (FF 17/11/2021)
  31. VQ-BWO (msn 10845) 22/12/2021 (FF 01/12/2021)
  32. VQ-BYQ (msn 10731) 21/01/2022 (FF 05/01/2022)
A321 CEO (C8 Y189) – 8 AC
  1. VQ-BQK (msn 2064) 06/12/2013 (FF 02/10/2003)
  2. VQ-BQJ (msn 2076) 13/12/2013 (FF 21/10/2003)
  3. VQ-BQI (msn 2726) 25/09/2013 (FF 17/03/2006)
  4. VQ-BQH (msn 3070) 05/10/2013 (FF 13/03/2007)
  5. VP-BPO (msn 5779) 05/05/2016 (FF 25/09/2013)
  6. VP-BPC (msn 5919) 12/05/2016 (FF 17/12/2013)
  7. VQ-BFJ (msn 6114) 03/12/2020 (FF 24/04/2014)
  8. VQ-BFQ (msn 6548) 21/12/2020 (FF 31/03/2015)
A321 NEO (C8 Y195) – 4 AC
  1. VQ-BDU (msn 8088) 27/06/2018 (FF 13/06/2018)
  2. VQ-BGR (msn 8571) 18/12/2018 (FF 08/12/2018)
  3. VQ-BGU (msn 8620) 24/12/2018 (FF 17/12/2018)
  4. VQ-BDI (msn 8103) 29/03/2019 (FF 04/03/2019)
A321 NX (C8 Y203) – 4 AC
  1. VQ-BDV (msn 10494) 03/08/2021 (FF 09/07/2021)
  2. VQ-BDW (msn 10540) 14/09/2021 (FF 30/08/2021)
  3. VQ-BYJ (msn 10499) 01/11/2021 (FF 23/09/2021)
  4. VQ-BYI (msn 10307) 18/02/2022 (FF 04/02/2022)
B737-800 (C8 Y168) – 17 AC
  1. VP-BQD (msn 28239) 25/08/2008 (FF 04/05/2001)
  2. VP-BQF (msn 28243) 23/08/2008 (FF 10/10/2001)
  3. VP-BND (msn 28245) 13/09/2008 (FF 09/01/2002)
  4. VP-BNG (msn 30640) 20/08/2008 (FF 06/12/2001)
  5. VQ-BKV (msn 37084) 28/04/2011 (FF 04/04/2011)
  6. VQ-BKW (msn 37085) 24/05/2011 (FF 06/05/2011) – oneWorld livery
  7. VQ-BVL (msn 41399) 29/08/2014 (FF 15/08/2014)
  8. VQ-BVM (msn 41400) 02/10/2014 (FF 12/09/2014) – old livery
  9. VQ-BVK (msn 41401) 13/11/2014 (FF 04/11/2014) – old livery
  10. VP-BUL (msn 41707) 06/04/2016 (FF 23/09/2013) – old livery
  11. VQ-BRK (msn 41708) 17/03/2016 (FF 14/03/2014) – old livery
  12. VQ-BRP (msn 41709) 17/03/2016 (FF 11/07/2014) – old livery
  13. VQ-BRQ (msn 41710) 15/03/2016 (FF 17/07/2014)
  14. VQ-BRR (msn 41836) 06/04/2016 (FF 10/04/2014) – old livery
  15. VQ-BMG (msn 41841) 15/03/2016 (FF 15/09/2014) – old livery
  16. VP-BLD (msn 35283) 05/04/2018 (FF 13/11/2008)
  17. VP-BLE (msn 37159) 05/04/2018 (FF 01/04/2009)
B737-800BCF – 2 AC
  1. VP-BEN (msn 33545) 18/02/2021 (FF 24/11/2002)
  2. VP-BEM (msn 29939) 23/03/2021 (FF 13/12/2002)
B737 MAX 8 (C8 Y168) – 2 AC
  1. VQ-BGW (msn 43302) 12/10/2018 (FF 26/09/2018) – Globus
  2. VQ-BGV (msn 44297) 25/10/2018 (FF 08/10/2018) – Globus
E170 (C0 Y78) – 17 AC – all new livery
  1. VQ-BYA (msn 12) 07/06/2017 (FF 06/03/2004)
  2. VQ-BBO (msn 13) 24/04/2017 (FF 06/03/2004)
  3. VQ-BYB (msn 15) 18/06/2017 (FF 16/03/2004)
  4. VQ-BYC (msn 16) 27/07/2017 (FF 11/03/2004)
  5. VQ-BYD (msn 21) 23/10/2017 (FF 21/05/2004)
  6. VQ-BYE (msn 28) 01/12/2017 (FF 17/06/2004)
  7. VQ-BYF (msn 30) 17/08/2017 (FF 15/07/2004)
  8. VQ-BYG (msn 31) 08/11/2017 (FF 30/06/2004)
  9. VQ-BYH (msn 33) 15/11/2017 (FF 15/07/2004)
  10. VQ-BYK (msn 37) 11/08/2017 (FF 02/08/2004)
  11. VQ-BYL (msn 38) 14/12/2017 (FF 04/08/2004)
  12. VQ-BYN (msn 41) 01/02/2018 (FF 30/08/2004)
  13. VQ-BYR (msn 43) 22/09/2017 (FF 09/09/2004)
  14. VQ-BYS (msn 47) 08/02/2018 (FF 30/08/2005)
  15. VQ-BYV (msn 48) 22/12/2017 (FF 30/08/2005)
  16. VQ-BYM (msn 40) 08/03/2018 (FF 23/08/2004)
  17. VQ-BYW (msn 49) 09/04/2018 (FF 30/08/2005)

Ожидаемые поставки:

A320 NEO
  1. VQ-Bхх (msn 10546) ХХ/ХХ/ХХХХ (FF ХХ/ХХ/ХХХХ)
A321 NX
  1. VQ-Bхх (msn 10789) ХХ/ХХ/ХХХХ (FF ХХ/ХХ/ХХХХ)
B737 MAX 8
  1. VP-BXE (msn 43316) XX/XX/XXXX (FF 21/06/2019)
  2. VP-BXF (msn 43315) XX/XX/XXXX (FF 11/09/2019)
  3. VP-BXM (msn 62878) XX/XX/XXXX (FF 01/10/2019)
  4. VP-BXG (msn 43313) XX/XX/XXXX (FF 21/11/2019)
  5. VP-BXH (msn 43312) XX/XX/XXXX (FF 09/02/2021)
  6. VP-BXI (msn 43317) XX/XX/XXXX (FF 03/09/2021)
  7. VP-BXJ (msn 61810) XX/XX/XXXX (FF ХХ/ХХ/ХХХХ)
  8. VP-XXX (msn 43338) XX/XX/XXXX (FF ХХ/ХХ/ХХХХ)
 
Последнее редактирование:
Реклама
Реклама
Список аэропланов в этой ветке неполный. Нет вот этого:
20240625gulfstream.jpg

Вероятно, самая дальнобойная машина у S7. Способна выполнить прямой перелет из Москвы в любой аэропорт Евразии или Африки. Или в некоторые аэропорты остальных континентов. Правда работает "маршруткой": замечена в полетах между московскими аэропортами и LED
 
passengerru сказал(а):
Список аэропланов в этой ветке неполный. Нет вот этого:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Старенький RA-10222 - бизнес-джет. Да, он в СЭ Сибири.

У них есть и еще кое-что =) Но к регулярным перевозкам это никакого отношения не имеет.
 
Nikolajs сказал(а):
Да, АФЛ и уральцам больше повезло. Но они и не мудрили и остались на CFM, будучи их эксплуатантом и на 320сео. А вот S7 решили помудрить, за что и поплатились.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто знал вообще что такая ситуация в мире будет, да и в целом с двигателями что проблемные будут они... Уральцам и аэрофлоту скажем так повезло просто
 
Boeing 777 сказал(а):
да и в целом с двигателями что проблемные будут они... Уральцам и аэрофлоту скажем так повезло просто
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не совсем так: а) уральцы и нацпер получали нео позже с7, к тому моменту уже у некоторых эксплуатантов свои нео на PW были приземлены. Да и, верно подмечено, они CFM решили не изменять. Так повезло не просто, а всё-таки обдуманный шаг; б) с7 могли бы и переключиться в процессе обновления флота на LEAP, уже к тому времени начали проявляться капризы PW движков, но вера в то, что всё быстро исправят победила. Да и контракт всё ж был
 
Mavr сказал(а):
Не совсем так: а) уральцы и нацпер получали нео позже с7, к тому моменту уже у некоторых эксплуатантов свои нео на PW были приземлены. Да и, верно подмечено, они CFM решили не изменять. Так повезло не просто, а всё-таки обдуманный шаг; б) с7 могли бы и переключиться в процессе обновления флота на LEAP, уже к тому времени начали проявляться капризы PW движков, но вера в то, что всё быстро исправят победила. Да и контракт всё ж был
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так могли переключиться, или контакт был?)
 
Повезло / не повезло - в отношении компаний, облепленных московскими чудо-аналитиками и манагерами с различными "корочками" MBA - не уместно.
S7 - в управлении рисками, как важнейшей дисциплиной в крупном бизнесе "отличилось" еще с "Морским стартом".
Считаю, эпизоды с космосом и PW - четким признаком слабого управления рисками в S7, в части стратегического планирования.

Мировая авиация - это не пирожки печь тетей Маней, чтобы не подгорели.
Лучше бы S7 стратегией занимались трезвее, чем бесконечными и порой нелепыми "фенечками" в маркетинге.

Первые - редко выигрывают. Это правило сибиряки..пардон авиа-сибирские релоканты в Москве забыли.
Выигрывает тот кто контролирует лидера, дыша ему в спину - в нужный момент выходя вперед.
S7, не учли что геополитика для РФ - важнейший фактор, ну и слепое поклонение западному машиностроению.
Теперь будут Ту-214 осваивать. Амплитуда решений весьма показательна.
 
Последнее редактирование:
Fulmarus сказал(а):
S7, не учли что геополитика для РФ - важнейший фактор, ну и слепое поклонение западному машиностроению.
Теперь будут Ту-214 осваивать. Амплитуда решений весьма показательна.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А кто учел? Амплитуда разбегания мыслей показательна
 
Mavr сказал(а):
Не совсем так: а) уральцы и нацпер получали нео позже с7, к тому моменту уже у некоторых эксплуатантов свои нео на PW были приземлены. Да и, верно подмечено, они CFM решили не изменять. Так повезло не просто, а всё-таки обдуманный шаг; б) с7 могли бы и переключиться в процессе обновления флота на LEAP, уже к тому времени начали проявляться капризы PW движков, но вера в то, что всё быстро исправят победила. Да и контракт всё ж был
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну да тоже верно когда проблемы были выявлены могли, но видать контракт на такие самолеты с двигателями было уже все подписано и менять мож было невозможно, может и действительно думали что все исправят быстро, но чет проблема эта смотрю затянулась у них надолго...

А вообще помню не понимал зачем компания избавилась от больших свои ВС, после ухода Трансаэро самолеты у них конечно битком были мелкие забиты, думаю что большие ВС им бы помогли на определенных маршрутах в сезон больше перевозить пассажиров, особенно за границу...помню их Boeing 767-300ER видел на Пхукете и к нам эти борта как то залетали однажды
 
Последнее редактирование:
Реклама
Уже неоднократно встречал информацию, что на эрбасах контрактовались отдельно самолёты, отдельно движки. Если эта инфа верна, то отказаться от одного движка в пользу другого не так просто.
Кто-то в Индии (индигоу вроде) по-первости брали ПВ, но последние поставки все на липах.
Если глянуть на выпуск а320 в разрезе движков, то в первые годА выпуска 3/4+ (на глаз) были на ПВ, теперь плюс-минус паритет
 
Boeing 777 сказал(а):
А вообще помню не понимал зачем компания избавилась от больших свои ВС, после ухода Трансаэро самолеты у них конечно битком были мелкие забиты, думаю что большие ВС им бы помогли на определенных маршрутах в сезон больше перевозить пассажиров, особенно за границу...
Нажмите, чтобы раскрыть...
То есть кроме СВО надо было ещё и банкротство ТСО предсказать. Прям к бакбе гадалке иди перед принятием решения о покупке и продаже самолётов
 
Chap сказал(а):
отдельно самолёты, отдельно движки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Верно
Chap сказал(а):
(индигоу вроде) по-первости брали ПВ, но последние поставки все на липах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И тут точно
Chap сказал(а):
первые годА выпуска 3/4+ (на глаз) были на ПВ,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, вначале проблемы были у LEAP, что-то не получалось (не помню)
 
А вообще известно, как Сибирь отреагировала на директиву FAA? Я так понимаю, что заграундженные 320/321N оказались на земле после проверок?
 
RA-73490 походу можно списывать. Не вылетел обратно в Новосибирск сегодня.
 
Реклама
Назад