фотографии салонов самолета

[MadqfrqQ]

Не знаете, на них система развлечений работает или она скорее так, для вида?

Физически могиторы есть, но систему не включают

 

[KYLmi]

Jouan, вторая похоже на Ту-154

 

[Пятисотый]

вторая похоже на Ту-154

это Airbus A350XWB

 

[Jouan]

Jouan, вторая похоже на Ту-154

Вот это верно

 

[russianspotter]

SSJ100 МЧС RA-89066

 

[GusFly]

Салон самолета авиакомпании Азимут SSJ-100 RA-89080 (фото мое) Y103

 

[Serge194]

RA-64017

 

[Nikolasecolog]

Салон самолета авиакомпании Азимут SSJ-100 RA-89080 (фото мое) Y103Посмотреть вложение 572486

До сих пор не пойму - почему сделали 1 ряд 2 кресла, 1 ряд 3 кресла

 

[И.М.]

До сих пор не пойму - почему сделали 1 ряд 2 кресла, 1 ряд 3 кресла

А как надо было?

 

[213]

А как надо было?

С обоих сторон по 2,5

 

[И.М.]

С обоих сторон по 2,5

Лучше уж 3 х 3, без прохода. Т.е. ряд в 6 кресел.

 

[Nikolasecolog]

Лучше уж 3 х 3, без прохода. Т.е. ряд в 6 кресел.

С чувством юмора у всех нормально, как я понял . Я имел ввиду - не понятно почему в принципе решили сделать несимметричный салон, почему не сделали самолет шире и не поставили 3х3? Наверно есть какая то причина, сделать такую расстановку, которую раньше нигде не делали (или делали?). Вот и все. Если кто то знает реальный ответ - буду благодарен за ответ.

 

[Zizilk]

Nikolasecolog, как я понимаю был заказ в этой истории на определённую вместимость, дальность и скорость. В итоге скомпоновали так чтобы все выполнить. Увеличение сечения фюзеляжа как минимум увеличивает сопротивление со всеми вытекающими

 

[И.М.]

Наверно есть какая то причина, сделать такую расстановку, которую раньше нигде не делали (или делали?).

Делали. В СССР. Подсказка тут - www.google.ru
Благодарностей не нужно.

 

[VT]

раньше нигде не делали (или делали?)

Делали, и ещё как!
Винтовые: Ил-18, а ещё раньше "уплотнённые" версии DC-6 и DС-7. Наверняка были и другие.
Реактивные: Caravelle, Fokker 100 и 70, Ту-104, И, конечно же, DC-9/MD-80/717.
Кстати, у 707 изначально рассматривался вариант именно 2+3.
Один полуэкспериментальный Ту-134 с увеличенной вместимостью, там 2+3 было на нескольких рядах.
Сейчас СS100/CS300 от "Бомбардье", по многим параметрам одноклассник SSJ.

Если о несимметричных, то у широкофюзеляжных были такие среди вариантов. Для 747 изначально стандартная была 2+4+3.
Экзотика -- Trident, в котором встречались 3+4, и Ан-10, для которого такие версии предлагались. Но IATA была против четырёхместных блоков у окна.

 

[Nikolasecolog]

Делали, и ещё как!
Винтовые: Ил-18, а ещё раньше "уплотнённые" версии DC-6 и DС-7. Наверняка были и другие.
Реактивные: Caravelle, Fokker 100 и 70, Ту-104, И, конечно же, DC-9/MD-80/717.
Кстати, у 707 изначально рассматривался вариант именно 2+3.
Один полуэкспериментальный Ту-134 с увеличенной вместимостью, там 2+3 было на нескольких рядах.
Сейчас СS100/CS300 от "Бомбардье", по многим параметрам одноклассник SSJ.

Если о несимметричных, то у широкофюзеляжных были такие среди вариантов. Для 747 изначально стандартная была 2+4+3.
Экзотика -- Trident, в котором встречались 3+4, и Ан-10, для которого такие версии предлагались. Но IATA была против четырёхместных блоков у окна.

спасибо, просветили!

 

[Lens]

Из современных Ан-148 забыли.

 

[VT]

Ан-148 забыли

А ещё BAe-146/Avro RJ, Convair CV880/990 (который, кстати, именно из-за узкого фюзеляжа проиграл DC-8 и 707) и Ту-144.

 

[Jumbo747]

Boeing 777-2Q8ER VP-BLA Rossiya
Эконом базовый, систем развлечения нет, но они есть в экономе-премиум (или как он там называется), который находится в начале самолёта, но не работают.

 

[Jumbo747]

Airbus A320-214 VQ-BLO Ural Airlines, салон новенький, ничуть не обшарпанный и чистый.