В пятницу Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал предварительные результаты расследования происшествия в виде пресс-релиза, связанного с отказом двигателя самолёта Boeing 777-200 рейса 328 United Airlines 20 февраля 2021 года
Лопатка вентилятора двигателя Pratt & Whitney PW4077 рейса United 328 имела множественные усталостные трещины.
Небольшие выдержки опубликованных предварительных данных:
• Клапан, который останавливает подачу топлива к двигателю, был обнаружен закрытым - свидетельств возгорания топлива не обнаружено (хотя непонятно, что же в таком случае горело в двигателе в районе реверсивного устройства, что отчетливо было видно на видео).
• Все крепежи лопаток вентилятора были на месте в ступице диска вентилятора, две лопатки были повоеждены.
• Одна лопатка вентилятора была сломана на высоте 7,5 дюймов над основанием по задней кромке. Поверхность излома соответствовала усталостному разрушению.
• Вторая лопатка показала признаки отказа из-за перегрузки, согласующиеся с вторичным повреждением.
• Первоначальный анализ данных технического обслуживания и осмотра лопатки с усталостным повреждением показал, что с момента последней проверки она прошла 2979 циклов. Это лопатка подвергалось проверке в 2014 и 2016 годах. Данные проверки, собранные в ходе проверки 2016 года, были повторно проверены в 2018 году из-за происшествия 13 февраля 2018 года с участием Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4077.
Лопатка вентилятора двигателя с трещинами, соответствующими усталостному разрушению, была отправлена в металлургическую лабораторию Pratt & Whitney для дальнейших исследований под руководством старшего металлурга NTSB. Предварительные результаты исследования с помощью электронного микроскопа выявили множественные источники усталостных трещин на внутренней поверхности полости внутри лопатки.
Отчет: DCA21FA085