Алексей_М
Местный
На 02:15 А380 интересно смотрится
Интересное Видео
Horse
Истребитель авиакеросина
и не только итальянцы, а вообще все.
Полоса короткая (и узкая), да еще горб на середине, остатка полосы не видно.
Скиатос вообще очень неприятный аэродром, садился несколько раз, ну его нафик, особенно в плохую погоду.
FW
.
vikki56
Старожил
Вот так происходит посадка самолета на борт авианосца. В данном случае все действия происходят в кабине истребителя МиГ-29К, приземляющегося на борт индийского авианосца Викрамадитья
http://trinixy.ru/pics5/20170704/vi...ndian_Navys_Vikramaditya_Aircraft_Carrier.mp4
http://trinixy.ru/pics5/20170704/vi...ndian_Navys_Vikramaditya_Aircraft_Carrier.mp4
vikki56
Старожил
Один из пассажиров самолета снял зрелищное видео, на котором изображен так называемый конденсационный след или инверсионный след от другого самолета. Видео было снято на высоте более 10 000 метров в небе над Россией. Запечатленный на видео самолет - Boeing 787 Dreamliner и с ним действительно все в порядке, просто вблизи этот след выглядит не так, каким мы видим его с земли.
http://trinixy.ru/pics5/20170630/video5/Boeing_787_Dreamliner_creates_a_giant_vapour_trail_CLOUD.mp4
http://trinixy.ru/pics5/20170630/video5/Boeing_787_Dreamliner_creates_a_giant_vapour_trail_CLOUD.mp4
Последнее редактирование:
vikki56
Старожил
В октябре-ноябре 1963 года, USMC KC-130F (топливозаправщик) произвел 29 касаний, 21 посадку с полной остановкой без помощи улавливающего кабеля и 21 взлет без помощи катапульты на борту авианосца «Форрестол». Самолет прошел до полной остановки всего 82 метра при нагрузке 38,5 тонны. С максимальной загрузкой "Геркулесу" понадобилось 227 метров для взлета. Тест показал, что С-130 может перевозить 11,34 тонн груза на расстояние 4000 км и безопасно садиться на авианосец.
Для посадки на «Форрестол» на самолете усилили шасси и поставили доработанный курсо-глиссадник, на авианосце с палубы убрали все тросы и шланги, прорисовали белые линии середины посадочных полос. Нормальная взлетная масса КС-130F составляет 70 310 кг, максимальная — 79 380 кг. При данных испытаниях самолет садился/взлетал в диапазоне масс 38555-54885 кг, то есть от половины до 2/3 нормальной взлетной массы. Первая посадка производилась практически пустым самолетом (вес 38 тонн). «Форрестол» разогнали «против ветра» до скорости в 28 узлов плюс сама скорость ветра — в итоге на кормовом срезе фиксировался встречный ветер до 40 узлов (т.е.~72 км/ч). Самолет выполнил несколько проходов конвейером, потом сел (без гака и тросов), пробежал 81-82 метра и остановился (за счёт только реверса винтов и колесных тормозов)[97]. При этом расстояние от законцовки крыла до надстройки-острова составляло не более 3,5 м.
Всего была выполнена 21 взлёт-посадка. В целом были сделаны выводы возможности доставки ЛС и МТР весом не более 25 тыс. фунтов (примерно ~10 тонн). Но от идеи отказались в связи с требованиями «ювелирного пилотирования» — одно дело, когда самолет сажали лётчики-испытатели, другое — строевые пилоты. А так же массой требований по самолету (ограничений), авианосцу (напр. его надо было всякий раз разгонять практически до самого полного хода) и по погоде.
Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Летным Крестом за Отличия и впоследствии дослужился до адмирала.
Для посадки на «Форрестол» на самолете усилили шасси и поставили доработанный курсо-глиссадник, на авианосце с палубы убрали все тросы и шланги, прорисовали белые линии середины посадочных полос. Нормальная взлетная масса КС-130F составляет 70 310 кг, максимальная — 79 380 кг. При данных испытаниях самолет садился/взлетал в диапазоне масс 38555-54885 кг, то есть от половины до 2/3 нормальной взлетной массы. Первая посадка производилась практически пустым самолетом (вес 38 тонн). «Форрестол» разогнали «против ветра» до скорости в 28 узлов плюс сама скорость ветра — в итоге на кормовом срезе фиксировался встречный ветер до 40 узлов (т.е.~72 км/ч). Самолет выполнил несколько проходов конвейером, потом сел (без гака и тросов), пробежал 81-82 метра и остановился (за счёт только реверса винтов и колесных тормозов)[97]. При этом расстояние от законцовки крыла до надстройки-острова составляло не более 3,5 м.
Всего была выполнена 21 взлёт-посадка. В целом были сделаны выводы возможности доставки ЛС и МТР весом не более 25 тыс. фунтов (примерно ~10 тонн). Но от идеи отказались в связи с требованиями «ювелирного пилотирования» — одно дело, когда самолет сажали лётчики-испытатели, другое — строевые пилоты. А так же массой требований по самолету (ограничений), авианосцу (напр. его надо было всякий раз разгонять практически до самого полного хода) и по погоде.
Пилот Джеймс Флэтли, управлявший тестовыми посадками на палубу, был награждён Летным Крестом за Отличия и впоследствии дослужился до адмирала.
Последнее редактирование:
marata
Старожил
Зпуск двигателей Super Constellation
vikki56
Старожил
Гоночный квардрокоптер DRL RacerX, который был разработан Американской лигой гонок, установил новый рекорд скорости, который был официально зарегистрирован в Книге рекордов Гиннеса.
Как сообщает компания, дрону удалось развить скорость в 163,5 мили (263,1 километра) в час на стометровой дистанции.
Испытания дрона RacerX проводились в Нью-Йорке. На них присутствовал официальный представитель Книги рекордов Гиннесса. Во время испытаний гоночный аппарат развил максимальную скорость в 179,6 мили в час, но этот рекорд не засчитали. По правилам Книги рекордов, в зачет пошла средняя скорость, вычисленная из максимальных скоростей, который дрон смог развить, дважды пролетев указанный стометровый участок.
Квадрокоптер DRL RacerX собран на карбоновой раме и имеет массу 800 граммов. Аппарат оснащен мощными бесколлекторными электромоторами, способными развивать скорость вращения до 46 тысяч оборотов в минуту. За питание беспилотника отвечали две литий-полимерные аккумуляторные батареи емкостью 1,3 ампера в час каждая.
Как сообщает компания, дрону удалось развить скорость в 163,5 мили (263,1 километра) в час на стометровой дистанции.
Испытания дрона RacerX проводились в Нью-Йорке. На них присутствовал официальный представитель Книги рекордов Гиннесса. Во время испытаний гоночный аппарат развил максимальную скорость в 179,6 мили в час, но этот рекорд не засчитали. По правилам Книги рекордов, в зачет пошла средняя скорость, вычисленная из максимальных скоростей, который дрон смог развить, дважды пролетев указанный стометровый участок.
Квадрокоптер DRL RacerX собран на карбоновой раме и имеет массу 800 граммов. Аппарат оснащен мощными бесколлекторными электромоторами, способными развивать скорость вращения до 46 тысяч оборотов в минуту. За питание беспилотника отвечали две литий-полимерные аккумуляторные батареи емкостью 1,3 ампера в час каждая.
Алексей_М
Местный
Рейс LH454: взлет из Франкфурта
Рейс LH454: посадка в Сан-Франциско
Рейс LH455: взлет из Сан-Франциско
Рейс LH455: посадка во Франкфурте
Рейс LH454: посадка в Сан-Франциско
Рейс LH455: взлет из Сан-Франциско
Рейс LH455: посадка во Франкфурте
kach
Местный
Сегодня снимал посадку, понравились облака)))
Извиняюсь за тряску, в смарте нет оптической стабилизации, а тряска делает свое дело
Vnukovo - Chulman
Дата 16-07-2017
АК Якутия, Б-737-800 VP-BVE
Извиняюсь за тряску, в смарте нет оптической стабилизации, а тряска делает свое дело
Vnukovo - Chulman
Дата 16-07-2017
АК Якутия, Б-737-800 VP-BVE
solopavel
Старожил
cot
Старожил
Блин - на дорогу(хоть и воздушную) не смотруть, а вдруг там яма?
FW
.
solopavel, работа экипажа. Про А380 мне интересно было посмотреть заход во FRA, подумал- ну когда же они им полосу поменяют с L на R, ага,
поменяли. По Q400, интересный чек лист. Экстремальных посадок тоже много на ютюбе и тоже интересно. Конечно, всё чисто индивидуально. Критерии "интересности" трудно определить .
Алексей_М
Местный
Ну, здесь, как говорится, на вкус и цвет фломастеры разные
. Мне на работу пилотов было интересно смотреть. Как по мне, так просто хорошо снято. Еще понравились виды из кабины с комментариями, что там внизу проплывает.