История создания и развития авиадиспетчерских служб

[cloudy-joe]

- резервную сигнализацию руководителя полетов приземляющемуся самолету о выпущенном или убранном шасси - зеленый выпущено, красный не выпущено;
- управление пересечения ВПП - зеленый можно пересекать, красный нельзя.

По-моему, первая функция противоречит второй.
В каком-то документе читал, что светофоры на СКП - это часть светотехнической системы "Луч" и их работа действительно регулирует движение по земле (разрешение/запрет на руление, пересечение РД, ВПП).

В Методическом пособии по обеспечению безопасности полетов и прыжков с парашютом авиации ДОСААФ 1983 года светофор упомянут два раза:

Во время полетов руководитель полетов обязан:
•руководить движением самолетов на земле, разрешать (по радио и светофорами) выруливание на ВПП для взлета, учитывая при этом конкретную воздушную обстановку (возможность ухода на 2-й круг заходящего на посадку самолета, исключение попадания в спутную струю от взлетающего самолета и др.);
• разрешать (по радио и светофорами) взлет самолетов согласно плановой таблице и с учетом преимущественного права на взлет определенных в НПП типов самолетов; подавать (при необходимости) команду на прекращение взлета; следить за выполнением взлета;

 

[Gav_kot]

Сигнализация о шасси, насколько я понял, связана с наблюдением за садящимися самолетами в стереотрубу. На фото, правда, светофор в нерабочем состоянии.
Наблюдатель находится у трубы. Информация о выпущенном шасси передается по радио, но для резерва применяется и светофор.
Возможно, этот порядок регламентируется местными правилами конкретного аэродрома или ведомственными требованиями.

 

[cloudy-joe]

Для контроля за выпуском шасси у нашего РП в СКП был бинокль. Стереотрубу (точнее, она называется оптическая труба ТЗК), показанную на фото, на моей памяти использовали только для наблюдения за парашютистами.
Но дело даже не в этом. Во-первых, сигналы светофора при заходе на посадку летчику вряд ли видны - слишком далеко. Во-вторых, если зеленый свет светофора использовать как подтверждение выпуска шасси (то есть самолету разрешена посадка), то другой самолет может принять этот сигнал как разрешение на пересечение ВПП - именно об этом противоречии я и говорил.
Возможно, на авианосцах применяется какая-то своя сигнализация - не знаю.

На фотографиях ниже - вид из кабины на посадке. Сам СКП практически не виден, не говоря уже о светофоре.

А вот так выглядит СКП с высоты круга (300 метров)

 

[Gav_kot]

Убедительно, похоже Вы правы. Хотя в жизни могло всякое быть.
Остановимся на регулировании движения на земле, это подтверждается документом ДОСААФ.
Сразу задумался, как эту функцию реализовать в авиасимуляторе. Хотя этот вопрос не для этой темы.

 

[Gav_kot]

Кстати на одном модельном форуме сегодня прочел выдержку из описания СКП-11, правда ссылка на документ не указывается.
Это на мой вопрос о том, куда убирался фонарь руководителя полетов. Написано, что убирался внутрь, опускался.
Значит там были устройства для опускания и подъема фонаря и его фиксации. В общем понятно, отдельный прицеп для модели СКП городить не нужно.

 

[cloudy-joe]

Написано, что убирался внутрь, опускался.
Значит там были устройства для опускания и подъема фонаря и его фиксации

Да, вот на чешском сайте и фото нашлись:

 

[gourry]

Спасибо! Интересно было узнать, что существовали линейные аэромаяки. Неужели была хоть одна трасса, полностью оборудованная такими маяками через 30 км?

К сожалению на английском (попадался фоторепортаж и на русском тоже, но упорно не могу найти где, было в чьем-то ЖЖ) про аналогичную систему в Штатах, где была на земле размечена внутриконтинентальная трасса. И с таким размахом, что некоторые из полутора тысяч стрелок ее разметки (реально стрелки, метров двадцать длиной) живы до сих пор.

Машрут

https://en.wikipedia.org/wiki/Transcontinental_Airway_System
https://en.wikipedia.org/wiki/Airway_beacon
http://www.citylab.com/work/2015/02/why-is-america-dotted-with-giant-concrete-arrows/385472/

 

[Gav_kot]

Да, вот на чешском сайте и фото нашлись:

Огромное спасибо, очень информативное фото!
Надо же как просто придумано! Я бы при решении этой задачи опускал фонарь вертикально, на рельсах. А тут три дверные петли и всё!

 

[Gav_kot]

К сожалению на английском (попадался фоторепортаж и на русском тоже, но упорно не могу найти где, было в чьем-то ЖЖ) про аналогичную систему в Штатах, где была на земле размечена внутриконтинентальная трасса. И с таким размахом, что некоторые из полутора тысяч стрелок ее разметки (реально стрелки, метров двадцать длиной) живы до сих пор.

Машрут

https://en.wikipedia.org/wiki/Transcontinental_Airway_System
https://en.wikipedia.org/wiki/Airway_beacon
http://www.citylab.com/work/2015/02/why-is-america-dotted-with-giant-concrete-arrows/385472/

Впечатляет!
Спасибо!

 

[PVA]

х/ф "Неподсуден"

Посмотреть вложение 99904

1969 год, кадр из кинофильма «Неподсуден». Н. Клименко, инженер службы связи в роли диспетчера, на передвижном стартовом командном пункте во время съемки кинофильма в аэропорту Кишинев (Ревака).