У нас тут на форуме есть специалисты в этом вопросе?
Верно, поэтому и появились Norwegian Air Sweden, а также Easyjet Europe.
Присоединяюсь к вопросу. Зачем Райанам дочка на, мягко говоря, не генерирующей существенных пассажиропотоков Мальте (7.8 млн в 2023 году единственного аэропорта против 184 млн Ryanair). И на что рассчитывала другая мальтийская АК, приобретая А380, который в Луке и ставить то особо некуда...
Минск - Жуковский - Астана)
Надо
Очень странное Единое Экономическое Пространство... Какое-то не единое, что-ли...
Этот вопрос обсуждался, когда Belavia закрыли путь в Европу. Тогда решили просто уменьшить флот, чем выходить на конкурентный рынок.
Однозначно- налоги ( там еще есть Wizzair Malta, Eurowings Malta, Lauda Malta), Но вот даёт ли это какие-то преференции в плане географии - не знаю...
Можно за пределы ЕС летать из новой "домашней" страны. У каких-то стран есть договоры, что любая ЕСовская компания может к ним из любой ЕСовской страны летать, но не у всех.
Не имеют.
может, рассчитывали сразу передать борты в лизинг, как "ГетДжет" (А340, А330, А320, В737 во флоте, летают как свои собственные программы, так и мокрый лизинг)?
Может это просто с увеличением доли плановости экономики связано? На экономическом форуме , например , про плановость и её целесообразность в разные периоды было обсуждение ( был вопрос и ответ на него) .