А организаторы получают тоже эмоции, только выраженные в цифрах с множеством нулей. Вне зависимости от Среднестатистических расчетов участников. Лохам, пятерым к примеру, одной компании друзей, купившимся на рекламу о том, что выигрывает каждый второй, на жалобы отвечают- вы были первым, все, поэтому и не выиграли. А ее нахождение - нескольких часов. Проще уж иногда несколько часов терять из-за отмены рейса, чем постоянно на анализе вероятности отмены
Да, у эфиопских авиалиний такой фигни нет, можно и сотню рейсов спокойно намотать. Благо, ни снегопадов, ни профсоюзов
Такому везению, раз в 35-40 сигментов ов всего один сбой, можно только позавидовать! У меня меньше значительно, в этом году так всего 7, и ни разу вовремя ни чекин не начался, ни посадка, ни вылет строго по расписанию, зато одна отмена.AlexAlex123, у меня к вам другая информация. Про статистику авиакомпаний не знаю. Но из личной статистики - примерно раз в 40-50 сегментов происходит какой-нибудь адский сбой, требующий финансовых затрат (сильная задержка с последующими отменами и пересадками, забастовка, погодные условия...). Это если вы африканскими авиакомпаниями не летаете, конечно.
Вот, можете считать. После 35 сегмента возите заначку на непредвиденные расходы
Считать надо время прилёта, а с ним все ок обычно.
Запугаете топикстартера, совсем дома сидеть будетAФЭРОПЛАН 2009, собираем статистику. выведем среднее. буду чаще брать деньги про запас
Если у вас так всегда- могу только позавидовать. У меня не так. При этом доподлинно знаю, что АК намеренно ставят в расписании запас по времени на рейс, и все равно опоздания неизбежны хотя бы потому, что если в расписании рейса на разворот указан час, то легко можно убедиться что это бывает крайне редко. Обычно это час и 40 мин а то и два часа. Даже если рейс прибыл по расписанию или даже на 5-10 мин ранее.
Деньги про запас надо иметь ВСЕГДА. Собирать статистику- сизифов труд. Помню отправлял внука на Мальту, английский повышать, в 12 лет. Одного. Последнее напутствие было такое: на обратном пути уже в самолете, в кармане должно быть не менее 100 евро! Сейчас ему 21, но он это напутствие отлично помнит! В мае этого года из Лондонамы должны были с ним возвращаться через Брюссель, дюже хотелось на Евростаре под Ламаншем проехать, а бельгийцы рейсы все отменили, на нужную дату не было ни рейсов, ни мест. Полетели мимо Бельгии, через Кипр. Вот тогда внук и вспомнил напутствие 9- летней давности, когда стало ясно что в Пафосе надо будет ночевать.AФЭРОПЛАН 2009, собираем статистику. выведем среднее. буду чаще брать деньги про запас
Всегда - термин неуместный в этой жизни, но в полчаса опоздание укладывается в подавляющем числе случаев. С учётом того, что "вовремя" - это приземлились по расписанию, а дальше может быть широчайший диапазон времени просто прогулки по аэропорту и времени получения багажа (в зависимости от этого самого аэропорта), то получасом можно смело пренебречь
А вот вопрос чайника. В данном случае, китайцам не выгоднее ли взять борт в мокрый лизинг у кого то, для выполнения рейса, чем ждать прилета резервного борта?
Ну да, а после приземления можно рулить 5 мин, а можно 25, трап можно ждать 5 мин, а можно 30, автобус …… дежурную ( думаю каждый сталкивался: есть трап, есть автобус с водителем, а дежурной нет и паксов не выпусксют) Так что диапазон настолько широк, что приземлившись ранее расписания на 15 мин на пересадку при плане 2.30 легко можно не успеть! Про ожидание багаже при необходимости даже и не говорю, отдельная трема.
Понятное дело, кто часто летает имеет больше данных для сравнения. Я так тоже не воспринимаю 2 часа, если нет стыковки. Если в расписании стыковка менее 4 часов я ее избегаю, но разок вообще наглухо застрял почти на сутки в Бухаресте при рассчетной 5 часовой стыковке. Поэтому повторюсь: лотерея. Считай- не считай вероятность, кому суждено утонуть, тот не сгорит
Предположения: Согласовать между странами такой чартер проблемно. (Внутри одной страны, наверное, проще. И Европа не в счёт).