Vemes
Старожил
Это доработка отдельных бортов. Но и у нее управления локатором нет.
Это доработка отдельных бортов. Но и у нее управления локатором нет.
Что бы не стояло, управление не у штурмана.Об чем спор? С вероятностью 95% на самолете стоял "Контур"
Кон гениально!Ага, и именно поэтому ему запихали вспомогательный ТРД в гондолу...
А тут всем это пофиг. Все же как завороженные повторяют - туман, видимость ноль и тп.Катастрофа случилась 03.58 UTC.
Здесь погода за 00.00 и 03.00 - не такая уж и плохая.
Будучи Штурманом - инструктором в Балашовском аул нарезали 25 кругов за смену, сидеть было сложно.Родная РЛС - "Гроза-24" на Ан-24. А до нее была РПСН. Штурман не выше пилота - на одном уровне.
Когда то давно на Ан-24 была установлена РЛС РПСН-2, но я её не застал. Я начал работать в АТБ в 1987году. На тот момент все наши Ан-24/26 уже были оснащены Грозой. На Ан-24 штатного штурмана в экипаже нет, поэтому у пилотов установлен полнофункциональный индикаторный блок со всеми органами управления.Не верно.
"Гроза" установлена на Ан26, управление у Штурмана за перегородкой, в кабинете Штурмана, ниже командира.
На Ан24 установлена РЛС "Эмблема", управление тоже у Штурмана, но рабочее место Штурмана находится сразу за КВС, чуть выше пилота.
Именно. Прекрасное место для "зайцев".)Ан-24 с РПСН-2 и с Грозой 24. С Эмблемой не застал. Как я понял в разных авиапредприятиях с годами рабочее место штурмана разбиралось вплоть до "только столика".
Посмотреть вложение 863988
Посмотреть вложение 863989
Сидел на этом месте неоднократно когда летал зайцем в студенческие годы.Именно. Прекрасное место для "зайцев".)
У я написал аккуратно, контроль за положением самолёта. Ловил пару раз начинающего второго пилота, когда он на ручках в СМУ летит и думает что в наборе, а высота так аккуратненько вниз ползет. Но как прощелкать высоту.... Не понимаю. Есть одна версия, но... "Да ну на хер... "СМУ - это приборные условия? Или сложные визуальные? С какого перепугу "потерял контроль", полеты по приборам на Ан-24 это абсолютная норма. Или они визуально заходили? Это навряд ли.
Нестабилизированый заход, ушли на второй, пока уходили - обсуждали причины и следствия ухода (как вариант), прощелкали высоту/скорость/схему, в условиях облачности влетели в сопку. Возраст самолета и туман в салоне не при чем (ну а что еще СМИ обсуждать как не возраст, коэф. сцепления полосы которой он не коснулся, чудесные спасения из-за конденсации влаги в салоне и пр.). Скорее всего всё окажется банально и просто. Да и где интересно некоторые увидели/услышали "страшный гул" на якобы видеозаписи его пролёта перед катастрофой. Никогда турбовинт будто не видели в глаза.
Нормально на одном движке летит АН-24. Он в этом плане намного гуманней чем л-410. Там если на посадке клювом прощелкал, то тут же бах. Хороший знакомый так разбился.Ну не знаю как на такой пологой сопке и при такой видимости умудрится чиркнуть вдруг внезапно "вершину" а потом в крен и по склону..
Я больше грешу на топливо и встал один двигатель
Летал на этом месте на вахтовых рейсах, в Гурьевском ОАО Казахского УГА штурманов было всего человек 5, они летали только далеко, в Китай например, когда вывозили уйгуров в Казахстан, 90-й год. На штурманском месте не было оборудования. Вроде как зайцем летал, но получив добро КВС. ВС РЦ уважали, отказов не было, даже КЛО Ан-24 брал, до сих пор помню его по имени и отчеству: Сабыргалиев Сарсембы Давлеткалиевич! # АУ.Сидел на этом месте неоднократно когда летал зайцем в студенческие годы.
А на наших вообще сзади КВС был просто столик. Где любил дремать бортмех в ночных полетах. Начинал штурманом в 80м.Ан-24 с РПСН-2 и с Грозой 24. С Эмблемой не застал. Как я понял в разных авиапредприятиях с годами рабочее место штурмана разбиралось вплоть до "только столика".
Посмотреть вложение 863988
Посмотреть вложение 863989
в Китай например, когда вывозили уйгуров в Казахстан, 90-й год.
Нет, не поэтому. РУ-19А-300 расширил возможности самолета Ан-24 РВ при эксплуатации в жару и при низком атмосферном давлении и позволил повысить взлётную массу на 800 кг.Ага, и именно поэтому ему запихали вспомогательный ТРД в гондолу...
Нет, изначально там был "просто столик".Ан-24 с РПСН-2 и с Грозой 24. С Эмблемой не застал. Как я понял в разных авиапредприятиях с годами рабочее место штурмана разбиралось вплоть до "только столика".
Посмотреть вложение 863988
Посмотреть вложение 863989
Давно. В году примерно 85м - будучи лейтенантом - зайцем летел на Ан24 ГА на месте штурмана из Пензы.Когда то давно на Ан-24 была установлена РЛС РПСН-2, но я её не застал. Я начал работать в АТБ в 1987году. На тот момент все наши Ан-24/26 уже были оснащены Грозой. На Ан-24 штатного штурмана в экипаже нет, поэтому у пилотов установлен полнофункциональный индикаторный блок со всеми органами управления.
На Ан-24 штатный штурман есть.Когда то давно на Ан-24 была установлена РЛС РПСН-2, но я её не застал. Я начал работать в АТБ в 1987году. На тот момент все наши Ан-24/26 уже были оснащены Грозой. На Ан-24 штатного штурмана в экипаже нет, поэтому у пилотов установлен полнофункциональный индикаторный блок со всеми органами управления.