Так схему пилотам кто выдал, не их ак что ли?
Зачем в ней вообще цифры для госавиации?
В предыдущих может тумана не было и визуально летали.
Так схему пилотам кто выдал, не их ак что ли?В компании ВС с высотомерами, пусть а/к и думает как ей летать, заказывать или нет схемы с метрами , рисовать в РПП таблицы перевода.
В предыдущих может тумана не было и визуально летали.О трех днях - что минимум три дня эти пилоты летали вместе. И наверняка все предыдущие полеты, высоты занимали правильно, и только в последнем полете затупили, ошиблись.
В Хабаровске и Благовещенске. И профессионализм диспетчеров в этих а/п был отмечен.Но в изначальном сообщении вы писали об оборудовании которое могло выявить ошибку экипажа
Думаю, нет. И в РФ тоже не будет. "Землю"(диспетчеров, оборудование) подготовят и QFE останется только у госавиации.В РФ одни аэродромы ГА по приведенному давлению работают, другие аэродромы ГА по относительному.
Есть еще страны где точно так же?
выложить любую схему захода любого аэродрома который работает по QFE?
Кто в теме и летал(у вас видно только ник пилотский), знают какие подготовленные экипажи бывают .Поэтому ваш сарказм ни к чему.До каждого печального события каждый экипаж, каждый член экипажа - полностью и должным образом подготовленный, уважаемый, перспективный, знающий, умеющий, опытный, кандидат на повышение. Поэтому не надо рассказывать про слабую подготовку после того как. Тем более, когда оценить знания путем внеочередной экзаменационной сессии сможет только самая высшая комиссия, которая нам результатов не сообщит.
Их АК выдала те сборники, которые она заказала/купила у провайдера.Так схему пилотам кто выдал, не их ак что ли?
Зачем в ней вообще цифры для госавиации?
В предыдущих может тумана не было и визуально летали.
А почему госавиация не может перейти на полеты по QNH?QFE останется только у госавиации.
Неужели в вашей практике были пилоты недостаточно подготовленне, неуважаемые, незнающие, неумеющие, недостаточно опытные, которых руководители допускали к полетам, видимо, проявляя халатность...Кто в теме и летал(у вас видно только ник пилотский), знают какие подготовленные экипажи бывают .Поэтому ваш сарказм ни к чему.
были.Неужели в вашей практике были пилоты недостаточно подготовленне, неуважаемые, незнающие, неумеющие, недостаточно опытные,
Хозяева неба.А почему госавиация не может перейти на полеты по QNH?
Да, кто Вам скажет теперь.По вашей версии этот "неподготовленный" экипаж все три дня ставил давление, занимал высоты как в последнем полете и ни разу ошибку не заметил?
Моя версия - все предыдущие полеты экипаж действовал правильно, только в последнем ошибку допустил и вовремя ее не увидел.
Интересно, кто-то их не подготовил и к полетам такими допустил или они самовольно неподготовленными в кабину проникли...Да, кто Вам скажет теперь.
Я сужу о работе экипажа не только по установке давления. Много других причин указывающих на их неподготовленность.
Их АК выдала те сборники, которые она заказала/купила у провайдера.
Могла заказать сборники под свои ХОТЕЛКИ , под своих пилотов у того же провайдера- с табличками, рамочками, стрелочками и т.д
Да, кто Вам скажет теперь.
Я сужу о работе экипажа не только по установке давления. Много других причин указывающих на их неподготовленность.
Для вас.Их подготовка - это норма.
Вам ли не знать, что название а/к на титульном листе большими буковками написано. А это ляп ЦАИ.Это из категории тех самых хотелок?
Написал же эксперт, что " Их подготовка - это норма."Я после выхода ПО писал - минимум не тот выбрали, РВ на высоту круга поставили - до привода ноль реакции на срабатывание, потом РВ установили на 60 метров а не на минимум...
Вам ли не знать, что название а/к на титульном листе большими буковками написано. А это ляп ЦАИ.
Хозяева неба.
Обучите за свой счет, переоборудуйте ВС и "землю" и , может быть, Вам повезет. Но, думаю, Вы на пенсию раньше уйдете.Не вижу никаких препятствий чтобы все полеты (за исключением на эшелоне) выполнять по приведенному. Несмотря на то что госавиация - хозяева неба.
Какие еще виды авиации не могут летать по приведенному?