Vemes
Старожил
Информативно. В том случае, если винт был зафлюгирован. Если, к примеру, отказ был без флюгирования (что наиболее опасно), то лопасти винта будут на минимальном угле установки.
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
DBV
Старожил
Странно как то! По ТТД, блок МСРП держит градусов 900,коли мой склероз не врет, а по съемке не видно,чтобы фюзеляж сильно горел.25 июля 2025 г. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Олег Сторчевой в Тынде провел оперативное совещание с членами Комиссии МАК по расследованию авиационного происшествия, произошедшего 24.07.2025 г. в районе аэропорта Тында Амурской области с самолетом АО «Авиакомпания «Ангара». Обсуждены предварительные данные авиационного события, выработаны меры и алгоритм действий.
В полночь 25 июля 2025 г. Председателем МАК доставлены в Москву бортовые самописцы с самолета Ан-24 RA-47315.
В целях оперативного расследования в течение ночи специалисты МАК выполнили работы по осмотру, вскрытию и извлечению носителей информации из контейнеров, имеющих следы воздействия высоких температур.
Носитель параметрической информации (магнитная лента) уничтожена пожаром, информация речевого самописца сохранилась.
Проводится анализ записи. До момента столкновения самолёта с земной поверхностью отказов систем воздушного судна, предварительно, не зафиксировано.
Комиссия МАК продолжает расследование с целью определения причин и обстоятельств авиационного происшествия.
gospodenko
Новичок
Ну там еще по наличию грунта в двигателях много, что можно предположить. Да много чего по остаткам можо предположить. По ощущениям CFIT . Но точно будет известно по итогам расследования.
nozzle
Старожил
ozheg
Местный
Правильно я понимаю- на привод нужно 5600' QNH , а они по QNH 1700 или 1100? Расшифруйте пожалуйста.
Dmikras
Старожил
Т.е. угол установки винта будет такой же как у работающего двигателя на МГ? Я правильно понимаю?
Подзабыл уже Ан-24...
А по другим признакам можно определить работал двигатель в момент удара или нет?
Наверое лопатки компрессора по разному деформируются когда двигатель работал а когда нет?
Vemes
Старожил
Зависит от скорости. Чем больше скорость, тем больше разница в углах установки. На работающем он будет больше. Лопатки - вряд ли что покажут.
uuee
Старожил
Еще одна версия. На этом аэродроме диспетчер работает с двумя видами QNH - QNH аэродрома (при заходе на посадку) и Р прив. мин при полете по маршруту ниже нижнего на безопасной. Какое было передано на борт?
Dmikras
Старожил
Разница между QNH аэродрома (при заходе на посадку) и Р прив. мин при полете по маршруту незначительная - она не может быть причиной значительного снижения ниже профиля.
Dmikras
Старожил
Это если блок целый остался после удара.
А если разрушился - то магнитная пленка может сгореть и при несильном пожаре.
DBV
Старожил
Так там еще и про 1000g вроде как написано.
Dmikras
Старожил
На схеме абсолютные высоты - в футах, относительные - в метрах.
Давно уже не летал по QFE, как и на самолетах где основные высотомеры в метрах.
Выкладывалось чуть раньше:
Я так понимаю, что если на самолете основные высотомеры в футах - заход на посадку в Тынде должен выполняться по QNH, если же основные высотомеры в метрах - то по QFE?
Я не ошибаюсь?
Ну и раз магнитофонная запись сохранилась - должно быть записано какое давление ставили на эшелоне перехода. Стандартная команда - должны кнопки нажимать чтобы запись была.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Тем не менее немало катастроф было когда защитный корпус разрушался.
uuee
Старожил
давление 993 QFE/ 1016 QNH большая разница?
TG
вернувшийся
Барическая ступень:
1мм давления примерно 11 метров.
и добавил
1Гпа примерно 8 метров.
Последнее редактирование:
uuee
Старожил
там не мм, а гпа
TG
вернувшийся
поправил давление
В Тынде условная высота круга совпадает по значению с превышением аэродрома и то и то примерно 600метров.
Отсюда самая очевидная причина втыкания в землю - ошибка в установке давления .
Поставили QNH- 749мм, созвучное QFE 699мм,
кто то запутался или диспетчер или экипаж и оба подтвердили.
А дальше снижались высоты в метрах по QFE, то есть занимали 600м над землей, но при установке QNH 749 - 600 метров на высотомере стали уже уровнем земли фактически.
В Тынде условная высота круга совпадает по значению с превышением аэродрома и то и то примерно 600метров.
Отсюда самая очевидная причина втыкания в землю - ошибка в установке давления .
Поставили QNH- 749мм, созвучное QFE 699мм,
кто то запутался или диспетчер или экипаж и оба подтвердили.
А дальше снижались высоты в метрах по QFE, то есть занимали 600м над землей, но при установке QNH 749 - 600 метров на высотомере стали уже уровнем земли фактически.
Последнее редактирование:
Versetti
Новичок
Председатель МАК Олег Сторчевой сейчас в интервью "Вести" о параметрическом самописце: "Магнитная лента находится в очень плохом состоянии, склеена. Тем не менее, специалисты МАК работают над тем, чтобы хоть какую-то информацию оттуда достать".25 июля 2025 г. Председатель Межгосударственного авиационного комитета Олег Сторчевой в Тынде провел оперативное совещание с членами Комиссии МАК по расследованию авиационного происшествия, произошедшего 24.07.2025 г. в районе аэропорта Тында Амурской области с самолетом АО «Авиакомпания «Ангара». Обсуждены предварительные данные авиационного события, выработаны меры и алгоритм действий.
В полночь 25 июля 2025 г. Председателем МАК доставлены в Москву бортовые самописцы с самолета Ан-24 RA-47315.
В целях оперативного расследования в течение ночи специалисты МАК выполнили работы по осмотру, вскрытию и извлечению носителей информации из контейнеров, имеющих следы воздействия высоких температур.
Носитель параметрической информации (магнитная лента) уничтожена пожаром, информация речевого самописца сохранилась.
Проводится анализ записи. До момента столкновения самолёта с земной поверхностью отказов систем воздушного судна, предварительно, не зафиксировано.
Комиссия МАК продолжает расследование с целью определения причин и обстоятельств авиационного происшествия.
uuee
Старожил
Но слова QFE и QNH трудно попутать.
ozheg
Местный
Почему 969?
Неужели облачность до самой земли была когда на привод снижались?