Я вам именно это и говорю
Это потому, что КВСы такие. Бесхребетные тряпки. И им нужно менять работу.
Без комментариев
Констатирую. На данном типе вы не летали и все ваши утверждения основаны на чьем-то мнении. Ровно как и мои. У вас одно мнение, у меня другое. Почему именно я должен вам что-либо доказывать, а не на оборот? Если вы окажетесь правы, я этот факт признаю так-же публично. Все зеркально.
на моем личном мнении, на основании сведений о самолете в доступных мне источниках сети, а не "на чьем то мнении"...
Так было раньше и я сам работал по такой системе, но сейчас это происходит несколько по другому и за противообледенительную обработку, как и работы по обеспечению вылета, отвечает другая служба или даже другая организация.
Если и было обледенение, то его проспали. Ну или абсолютно не понимали, что в данных условиях надо делать. На данном самолете нет автомата тяги, а автомат выдерживания высоты есть. Вот если очень хорошо заснуть и попасть в обледенение, то в штопоре и проснёшься.
А зачем на эшелоне работающий отбор?
Я все понял. По данному вопросы наши знания мало чем отличаются. Гугл есть у всех ...
Вот я и удивляюсь, что есть такие самолеты, где можно раздельно включить ПОС левой и правой плоскости крыла. Обычно есть только два варианта, это ПОС планера и ПОС ВНА
А самолет чем наддувать и кондиционировать, там же в салоне не бомбы , а пассажиры сидят, которым необходимо обеспечить чистый воздух комфортной температуры
На Боинге нераздельно, извиняюсь
Вот именно... Печально это.
Сногсшибательный вопрос.
А какие специалисты в этой организации? Они не несут ответственность за состояние самолета?
Ответ будет или каг?
Будет вопрос. Наводящий: чем дышать будете на большой высоте?
Вы себе льстите, надо правильно понимать уметь, что пишут в сети, Вы любитель авиации, она не является Вашей профессией.
Требования к "специалистам" самые минимальные,по крайней мере, авиационного образования не требуется. Элементарный краткий курс обучения наземному обслуживанию: как встречать, выпускать, буксировать, заправлять топливом, водой, туалеты, двери люки, заглушки и отдельное обучение на выполнение противообледенительной обработки. Стажировка и вперёд, на перрон. В прошлом году встречал супругу , поинтересовался у парня встречающего самолёт, какое он закончил училище ГА, оказалось никакое , он бывший учитель географии, просто стало интересно поработать в авиации.
Аргументы у вас закончились (точнее их не было), успокойтесь.