Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

чет вы не в ту степь ... сову тянете ... тезис "скорее сша удушат конкурентов боинга" как-то не находит у меня понимания ...

у боинга 1 реальный конкурент в гражданском сегменте - аэробус ... его задушить в угоду боингу не получится ... даже полный разрыв трансатлантических взаимоотношений не будет этому способствовать ...

британы стоили себе потихиньку English Electric Lightning и старфайтеров не покупали ...
французы строили себе свои Dassault Mirage III и старфатеров не покупали ...
а покупали его те страны, у кого в это время не было своих самолетов в этом классе:
Belgium
Canada
Denmark
Germany
Greece
Italy
Japan
Jordan
Netherlands
Norway
Pakistan
Spain
Taiwan
Turkey
 
Говоря о нынешнем президенте США, ясно одно: нужно быть очень глупым, чтобы строить свою президентскую кампанию на обещаниях опубликовать доказательства по делу Эпштейна в попытке доказать, что некоторые демократы, включая бывших президентов, являются педофилами и должны сидеть в тюрьме, а вместо этого оказаться первым действующим американским президентом, которого подозревают в педофилии по всей стране, в том числе и его собственные избиратели.
 
Реакции: 983
Falcon8X сказал(а):
The 1-second gap between switch movements matches automated processing latency
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы использовали "DeepSeek" или "dipstick" для анализа?
Это ваше **согласование с доказательствами** или вы просто отредактировали ответ ИИ, чтобы он соответствовал вашей теории?
Десять раз объяснялось, что у переключателя пружинный механизм и конструкция, позволяющая управлять им только вручную.
Как вы себе представляете, что переключатель можно переместить автоматически??
На самом деле оба переключателя можно отключить/включить одной рукой всего за одну секунду.
 
Последнее редактирование:
Реакции: WWs

Почему вы не исключили из AI поиска индийских и других конспиративных источников ?


Perplexity Pro (using GPT-4.1/cross-check Sonar):


Boeing 787 Dreamliner: Non-Manual Fuel Cut-Off Switch Movement​

Summary Based Solely on Official Boeing and FAA Technical Sources

Official Boeing and FAA Position​

Switch/Lock Mechanism Design and Safety​

  • Boeing and FAA documentation confirm the integrity of the fuel control switch design on the Boeing 787.
  • Switches are engineered to require deliberate manual movement with robust locking mechanisms tested to withstand aircraft vibration and inadvertent contact.
  • There is no automated system or remote command capability in the Boeing 787 that can move fuel cut-off switches from RUN to CUTOFF; the action requires physical/manual actuation in the cockpit.
............................................

Boeing 787 Dreamliner: Перемещение переключателя подачи топлива, не связанное с действиями пилота
Анализ основан исключительно на официальных технических источниках Boeing и FAA.

Официальная позиция Boeing и FAA

Конструкция переключателя/блокировочного механизма и безопасность:

Документация Boeing и FAA подтверждает надежность конструкции переключателя управления подачей топлива на Boeing 787.
Переключатели спроектированы таким образом, что требуют намеренногo перемещения вручную через механизм блокировки, проверенный на устойчивость к вибрациям и случайным контактам.
В самолете Boeing 787 нет автоматизированной системы или возможности дистанционного управления, которые могли бы перевести переключатели из положения RUN в положение CUTOFF; Эта процедура требует индивидуальных действий со стороны экипажа.

Заключение:

Согласно официальным источникам Boeing и FAA, нет задокументированных системных сценариев, в которых оба переключателя подачи топлива на Boeing 787 могут переходить от RUN к CUTOFF в течение 1 секунды, за исключением действий пилота. Не существует активных директив безопасности, технических выводов или предупреждений, требующих технической модификации переключателей по состоянию на июль 2025 года. Переключатели считаются безопасными и надежно защищены от случайной активации в соответствии со всеми техническими инструкциями FAA и Boeing.
.................................................
 

Вложения

  • Boeing 787 Dreamliner_ Non-Manual Fuel Cut-Off Swi.pdf
    272,6 КБ · Просмотры: 0
Последнее редактирование:
Предлагаю закрыть тему. По теме уже сказать нечего. Безопасность полетов в данном случае зависела от допуска к полетам капитана. А это уже не совсем то, что принято здесь обсуждать.
 
Обращайтесь в администрацию форума через "обратную связь".
 

Поскольку доказательств того, что к выключению свитчей причастен именно капитан так и нет, то обсуждать допуск к полетам именно его действительно не надо.

Air India finds no fuel switch faults on Boeing jets

Air India says “no issues” found after completing fuel switch checks on all Boeing 737 and 787 jets following a probe into the deadly crash of flight AI171.
www.aerotime.aero

А вот превращать в табу причины неадекватного поведения человека в любой стрессовой ситуации - неправильно. Возможно, что существует некий "порог срабатывания" при сочетании определенных условий.
 
Там же все видно в постановке вопросов. ""cut off fuel on being 787 dreamliner possible causes with 1 second gap of cutting off position. Exclude manual version (human factor) and build all possible scenarios causing such failure""
Автор заказа запретил ИИ думать о действиях экипажа. Получил нужный ответ и теперь на это ссылаются.
 
Автор ограничил ИИ только сценариями, исключающими человеческие действия, но не указал ИИ, где искать, поэтому приложение собирало информацию из разных источников.
Кроме того, неясно, какая модель использовалась для получения информации. Для версии ИИ, которую я опубликовал здесь, я использовал GPT-4.1 и Sonar, которые не являются моделями рассуждений.
При этом я использовал абсолютно то же самое условие для поиска, но результаты совершенно разные, поскольку я указал источники, которые должно использовать приложение.
 
Последнее редактирование:
ШБЖ сказал(а):
Еще раз, прошу вас, как любителя уточнений, пояснить свой комментарий.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Приношу извинения за задержку с ответом - более важные дела были чем форум.
Напомню, с чего все началось.
Вначале был вопрос:
"А правда что до Вильнюса 2021 все авиакатастррфы в европейском сегменте IKAO были в РФ ?"
Некорректно задан вопрос, но я предположил что автор хотел спросить:
"А правда что до Вильнюса 2021 в ГА Европы катастрофы случались только в РФ?"

Естественно это неправда потому что конец периода определен, а вот начало периода отсутствует.
Поэтому я и написал "Правда если смотреть период после катастрофы Лубитца"
 
Не успели покончить с FADEC как началось дренирование системы наддува вентиляции...
 
Falcon8X,
Кстати, вернусь к теме ИИ. Вот именно, что в руках професcионала. А что происходит тут? Люди не то, что являющиеся профессионалами, но и вообще не имеющие ни малейшего понятия ни о конкретном самолёте да и об авиацонных системах вообще начинают пытаться применить ИИ в том, в чем они, извините, ни уха ни рыла.......
 
у одних "дренажная система", а у других "venting system". никакой "системы вентиляции" не наблюдаю. вы magazine как магазин переводите?
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация