constructor
Старожил
В рассматриваемом случае и времени не было чтобы выпустить закрылки. И падать было всё равно куда, внизу город. А так-то скорость снизить насколько возможно, разумеется.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Crokodim
Местный
Но в безмоторном полёте (например на планере) аналогичное состояние можно создать взятием ручки на себя с выпущенными тормозными щитками, чтобы из него выйти - убрать щитки, что в принципе аналогично "добавить тяги"...)
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Да. Но ведь летают и без мотора.
A.F.
take-off.ru
а толку-то, если там дальше по курсу еще порядка 15 км сплошной городской и пригородной застройки, пока что-то похожее на "кукурузу" появится...
Crokodim
Местный
Для максимального аэродинамического качества надо выдерживать не угол атаки, а скорость, при которой это максимальное качество достигается на чистом крыле. А механизация и угол атаки могут дать "минимльное снижение" в м/с, только прилетишь в том случае гораздо ближе. Мы говорим разумеется про безмоторный полёт.
Kuriru
Старожил
650-700м примерно от торца впп точка отрыва, дистанция разбега около 2800м.
shmas
Местный
Т.е. взлетал, скорее всего, в режиме двигателей FLEX для экономии топлива и ресурса?
Lehis
Новичок
Прямо по курсу, совсем недалеко река Сабармати. Не могли не знать.
atcstager
Старожил
Угол атаки. Если нет указателя, то скорость.
Alexandes
Новичок
Тут не понятно, как лучше. Произошло, как произошло. Вероятно, если бы скорость была чуть выше, то могли бы отсегнуть крылья с топливом раньше встречи с планетой. А так приземлились ровнехонько на свои же баки.
Наиболее оптимально с точки зрения выживаемости, наверное, приземлять самолет между зданиями, чтобы основной фронт взрыва был максимально сзади. Но тогда для тех, кто в здании, это будет финал.
A.F.
take-off.ru
если б прямо по курсу... извилистая и сплошь с мостами поперек. Более менее прямолинейный примерно 2-км участок километров через 5-6, и параллельным курсом, т.е. нужна еще пара доворотов... И опять-таки мосты. И ширина метров 200 с небольшим... С такой-то высоты и без тяги?
Crokodim
Местный
Наивыгоднейший угол атаки при "заданной скорсти" (если лекции МАИ не врут...). А в безмоторном полёте история немножко другая...)
Капитан Гагабу
CargoAircraftOnly
Не думаю, что там такая странная логика - я в своей жизни дважды оказывался в самолете, у которого после взлета FMC сообщала, что, по ее мнению, самолет в Ground Mode, и борт прекрасно летел. Не на автопилоте, но летел. Не 787, но все же Боинг.
nozzle
Старожил
За счет аэродинамических сил.
Ту-155
Бывший
nozzle
Старожил
Странно, что на третий день индусы не сообщили: "птички в двигатель попали/птички не попадали", в нашем "кукурузном" случае версия "виноваты птички" озвучена была сразу как версия и быстро подтверждена, здесь же версию "птички" выдвинули сразу и молчат "было/не было"? или не молчат, это я не в курсе?
WWs
Старожил
Уже было. Следов птиц не обнаружено.
АлексейМар
Новичок
Здравствуйте всем. А заметили ли тот факт, что вроде как во всех 787 створки шасси открываются мгновенно после отрыва от полосы? А у индийцев створок не наблюдается на видео. А там уже дальше если positive climb то по команде пилота и рычагом gears up. Приложил фото сразу над полосой.
constructor
Старожил
Есть немного про техобслуживание. Недавно было, и потом самолёт летал успешно.
VS99
Новичок
это кастомная модификация видимо
