Если высоты полета не хватило на конечном участке, то возникает вопрос - а почему высоты не хватило? На ранних видео и высота была и скорости хватало с избытком, и на 4-м развороте скорости тоже более чем достаточно, а вот высоты - уже нет. Где борт потерял высоту, на каком участке, и почему? Где, это понятно - на участке 3-го разворота, плюс-минус, т.е. на участках полета, не попавших на видео. При выпуске шасси, механизации, вероятно. Но выпуск шасси, это вообще не причина, максимум - способствующий фактор, т.к. выпуск шасси и механизации оговорены в РЛЭ для случаев посадки без одного двигателя, да и без двух - тоже. То есть выпуск шасси усложняет пилотирование, но не делает посадку невозможной, а следовательно причиной потери высоты сам по себе не является, при условии выдерживания рекомендованной скорости. То есть, в очередной раз все указывает на скорость. Потеряли скорость - потеряли высоту, прямая связь и простая логика. На 1-м 2-м разворотах разогнались слишком сильно, к 3-му развороту скорость пришлось гасить интенсивнее, чем обычно. После выпуска шасси и механизации, на 3-м и после, пришлось разгоняться. На видео видно, что разогнаться то получилось, на конечном участке скорости хватало с запасом. Но за счет чего пришлось разгонять самолет? Штурвал от себя нельзя, земля близко. Кроме тяги двигателей, по сути ничего и не оставалось... Тяги больше - скорость выше, но и кренящий и разворачивающий моменты тоже выше, крен развивается, скольжение увеличивается, земля приближается, тяги больше... замкнутый круг, предел которого ограничен располагамыми возможностями отклонения управляющих поверхностей системы управления. А возможности эти вероятно были сильно ограничены после пожара... В общем, на 3-м развороте похоже случился цугцванг, в значении, когда любое действие заведомо приводит к ухудшению ситуации.