atcstager
Старожил
КЭ - "Так, с закрылками полностью будем, или с закрылками на 15 лучше будет?". БТ - "Та штатно". Блин ну была же здравая мысль... но БТ все "порешал"
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
Vemes
Старожил
Объясните, пожалуйста - каким образом работающий двигатель тормозит? "Отказ АДТ" - что это такое?
atcstager
Старожил
Автомат Дозировки Топлива.
Vemes
Старожил
И что? Найдите в РЛЭ формулировку "отказ АДТ".
atcstager
Старожил
Vemes
Старожил
Вопрос именно лётный, а не технический. Есть отказ двигателя, а не отказ АДТ.
Vemes
Старожил
Порешал все КВС, а не БТ. С БТ КВС лишь посовещался, но команду отдавал он, а не БТ самовольно конфигурцию определил.
Vemes
Старожил
А как бы они на рулении определили, что ПРТ "навернулся", если он не срезает на режимах, используемых на рулении?
кофейник
Старожил
Уточните, пожалуйста, термин "работающий двигатель".
"Так, левый ИКМ ноль пока, но работает, все нормально пока, двигатель крутится" - это работающий или нет? Тормозит, или нет?
Автоудаление.
Vemes
Старожил
Двигатель, параметры которого не выходят за пределы допустимых в полете, является работающим.
Если ИКМ "ноль пока", а остальные параметры двигателя - в норме - это не признак отказа двигателя, это признак отказа системы ИКМ. Чтобы же работающий двигатель не тормозил, надо правильно им управлять.
atcstager
Старожил
Де-юре да. Но БТ вроде как был постарше, КВС хотел поддержки. Де-факто скажи БТ, что да, лучше 15, имхо на 38 бы не выпустили закрылки.
Vemes
Старожил
Де-факто именно КВС отдавал команды. А БТ их выполнял.
atcstager
Старожил
А на основании чего такое решение? После второго БТ сообщал, что все хорошо + "штатно закрылки" на третьем.
кофейник
Старожил
Излишек признаков: признак отказа ПРТ, признак отказа системы ИКМ...
Сомнения: отказ ПРТ при исправном двигателе, или отказ двигателя, а ПРТ сработала штатно? Управлять можно тем что управляется. То что не управляется лучше своевременно флюгировать. "Управление никак" расшифровываю, как закритическое скольжение. Из него самолет не выводится. Личное мнение.
Vemes
Старожил
Вам просто поговорить?
Vemes
Старожил
Как можно говорить об излишке признаков, не имея данных расшифровки СОК?
С чего вы решили, что "не управляется" ?
Закритическое скольжение и потеря скорости - это результат талантливого управления самолетом, а не технических проблем на нем. Именно это и явилось непосредственной причиной катастрофы.
FL410
Местный
"Тормозит" можно ведь трактовать по-разному. Тягу-то он может и положительную выдавать, но при этом таки тормозить.
Тренировались ведь с имитацией отказа двигателя?
Двигатель не выключали?
Он работал?
А разворачивающий момент был?
Так "тормозил" таки при этом работающий двигатель или нет?
кофейник
Старожил
Проблема появилась раньше срабатывания ПРТ: при посадке ИКМл = 2, ИКМп =14,
ИКМп = 87, ИКМл = 59, "Левый не загружается", сомнения, таки есть.
"ПРТ отказало сейчас" - БТ. "Если ИКМ "ноль пока", а остальные параметры двигателя - в норме - это не признак отказа двигателя, это признак отказа системы ИКМ." - Вы.
Предполагаю, что РУД левого в нуле они не держали. Тем не менее, ИКМ = 6.
В остальном согласен полностью, с примечанием: мест в ШЛИ на всех пилотов не хватит.
Автоудаление.
Последнее редактирование:
FL410
Местный
Плюсую многократно!
(И опять поневоле вспомнился аналогичный случай более чем годичной давности. На другом более современном типе и чудом не закончившийся катастрофой...)
- Статус