Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-3Т RA-05884 в Республике Саха (Якутия) 13.10.2024

Реклама
Свежее от МАК:
13 октября 2024
13.10.2024 в районе аэродрома Олекминск произошло авиационное происшествие с самолетом Ан-3 RA-05884 ООО «Авиакомпания «Борус».
По имеющейся информации, на борту самолета находились три члена экипажа и два пассажира. В результате авиационного происшествия воздушное судно получило значительные повреждения, один пассажир погиб.
Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Свежее от МАК:
Авиационное происшествие с самолетом Ан-3Т RA-05884 произошло вследствие падения мощности силовой установки в полете из-за отказа регулятора температуры выходящих газов двигателя (РТ12-7 IIс), последующего перехода самолета на снижение из-
за потери скорости и столкновения воздушного судна с деревьями и земной поверхностью.
Авиационное происшествие стало следствием сочетания следующих факторов:
- нарушение технологии ремонта регулятора температуры;
- проведение ремонта регулятора персоналом, не имеющим специальной подготовки.
Способствующим фактором авиационного происшествия, наиболее вероятно, явилось невыполнение КВС проверки работоспособности регулятора температуры после запуска двигателя, предусмотренной РЛЭ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Окончательный отчет: PDF
 

Вложения

  • report_ra-05884.pdf
    1,2 МБ · Просмотры: 0
Hirurg сказал(а):
Свежее от МАК:

Окончательный отчет: PDF
Нажмите, чтобы раскрыть...
Детектив:
"
- по результатам проверки параметров агрегата регулятор РТ12-7-2С работа с отклонениями от электрических параметров в части завышения частоты и настройке команды «СО» при повышенной температуре; - перед установкой на ВС проверка и регулировка параметров регулятора не производилась (контровочные пломбы АО «УАПО» г. Уфа не снимались); - в адрес пломбы АО «УАПО» г. Уфа уведомление об отказе регулятора температуры в эксплуатации с даты выпуска не поступало; - предположительно (исходя из даты выпуска конденсатора и отметки в паспорте агрегата о проведенном ремонте) грубое вмешательство в регулятор проводилось на ООО «Контур»;
"
ООО «Контур»; Одинцово? Как регулятор туда попал? С сохранением пломб "УАПО"?
Как долетал до происшествия?
"
5.2. Ремонт комплектующих изделий воздушных судов проводить в организациях гражданской авиации, обладающих соответствующим сертификатом по техническому обслуживанию.
"
ООО «Контур»; вроде как имеет лицензию.
 
Назад