Расследование завершено Катастрофа самолета ATR-72 9N-ANC в Непале 15.01.2023

[Ariec 71]

И к чему эта "икарщина", спрашивается? Ради чего? Это благо, что повезло и полет не закончился трагедией! Черт возьми, кто может дать 100% гарантию, что не откажет второй ?
А причина такого "подвига" только в "экономике" . Не надо гнать бригаду для замены двигателя или для устранения неисправностей. Вот только случись, не дайбог что, эффективный менеджмент остался бы чистым, а КВС в лучшем случае сел бы. В худшем даже и говорить не стоит что было бы!

А слив топлива на типе предусмотрен?
Почему бы не сочесть приятное с полезным

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Если погода только для взлета, то выбирается ближайший подходящий запасной аэродром для посадки, если отказ произошёл на взлете.

И очень хорошо, если он где-то поблизости. Хотя, если память не изменяет, допускается посадка и при погоде ниже минимума. Например, при пожаре.

 

[Kuybyshev]

И к чему эта "икарщина", спрашивается? Ради чего? Это благо, что повезло и полет не закончился трагедией! Черт возьми, кто может дать 100% гарантию, что не откажет второй ?
А причина такого "подвига" только в "экономике" . Не надо гнать бригаду для замены двигателя или для устранения неисправностей. Вот только случись, не дайбог что, эффективный менеджмент остался бы чистым, а КВС в лучшем случае сел бы. В худшем даже и говорить не стоит что было бы!

Согласен с вами полностью, рискнули безопасностью пассажиров во имя экономии и извлечения большей прибыли. Видимо поэтому у нас сейчас такой авиакомпании, как Саратовские авиалинии нет.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

А слив топлива на типе предусмотрен?
Почему бы не сочесть приятное с полезным

А что, посадка с превышением при отказе двигателя запрещена?
Насчет слива не знаю есть ли он на типе. Но что-то мне подсказывает, что в эпоху "эффективного менеджмента" за слив топлива и посадку КВС получил бы "дыню" такую, что мало бы не показалось!

 

[Ariec 71]

Согласен с вами полностью, рискнули безопасностью пассажиров

А что должны были сделать?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Согласен с вами полностью, рискнули безопасностью пассажиров во имя экономии и извлечения большей прибыли. Видимо поэтому у нас сейчас такой авиакомпании, как Саратовские авиалинии нет.

Интересно как судьба экипажа после этого сложилась?

 

[Kuybyshev]

Если погода только для взлета, то выбирается ближайший подходящий запасной аэродром для посадки, если отказ произошёл на взлете.

В 1979 году взлёт при метеоусловиях ниже метеоминимума для посадки вышел "боком" (катастрофой) для Ту-104 Одесского ОАО Украинского УГА во Внуково: Катастрофа Ту-104 под Москвой (1979) — Википедия

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Согласен с вами полностью, рискнули безопасностью пассажиров во имя экономии и извлечения большей прибыли. Видимо поэтому у нас сейчас такой авиакомпании, как Саратовские авиалинии нет.

Есть более красноречивый пример. Катастрофа боинга в Ростове. Не ушел на запасной нарезая круги, а в результате куча обломков и трупы. Тоже о доходах компании душой болел КВС!

 

[Ariec 71]

А что, посадка с превышением при отказе двигателя запрещена?

Семён Семеныч. К чему усложнять ситуацию, накладывая одно на другое.
В зону и топливо вырабатывать.
У Е не было отказа двигателя, но таки сколько разговоров было на эту тему.

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

В 1979 году взлёт при метеоусловиях ниже метеоминимума для посадки вышел "боком" (катастрофой) для Ту-104 Одесского ОАО Украинского УГА во Внуково: Катастрофа Ту-104 под Москвой (1979) — Википедия

Там он не долетел до полосы. Сослагательное наклонение тут не уместно, но если бы долетел, то может быть и не было бы
таких последствий , но... Шансов не было

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Семён Семеныч. К чему усложнять ситуацию, накладывая одно на другое.
В зону и топливо вырабатывать.
У Е не было отказа двигателя, но таки сколько разговоров было на эту тему.

Или так. Но одно дело вырабатывать топливо рядом с полосой , а другое дело лететь на одном черт знает куда.

 

[lopast56]

И очень хорошо, если он где-то поблизости. Хотя, если память не изменяет, допускается посадка и при погоде ниже минимума. Например, при пожаре.

Допускается, поэтому в объяснительной пилот должен написать причину такой посадки. А дальше как карта ляжет. Ведь это не "я художник, я так вижу..." Условия разные могут быть.

 

[lopast56]

В 1979 году взлёт при метеоусловиях ниже метеоминимума для посадки вышел "боком" (катастрофой) для Ту-104 Одесского ОАО Украинского УГА во Внуково: Катастрофа Ту-104 под Москвой (1979) — Википедия

Так ведь он "рухнул и разрушился" не из-за погоды.

 

[Kuybyshev]

Там он не долетел до полосы. Сослагательное наклонение тут не уместно, но если бы долетел, то может быть и не было бы
таких последствий , но... Шансов не было

Вот здесь можно почитать про эту авиакатастрофу от непосредственного участника - штурмана (дай Бог ему здоровья): https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-104-no42444-17-03-1979-v-a-p-vnukovo-kak-ehto-bylo.29428/

 

[Kuybyshev]

Так ведь он "рухнул и разрушился" не из-за погоды.

Неблагоприятные погодные условия были одной из причин.

 

[Ariec 71]

Или так. Но одно дело вырабатывать топливо рядом с полосой , а другое дело лететь на одном черт знает куда.

И как однодвигательные летают на одном?

 

[lopast56]

Неблагоприятные погодные условия были одной из причин.

Предлагаете летать только при минимуме для посадки? Неблагоприятные условия оказались потому, что самолёт горел. Не факт, что они бы дотянули при ясном солнышке.

 

[Ariec 71]

Предлагаете летать только при минимуме для посадки? Неблагоприятные условия оказались потому, что самолёт горел. Не факт, что они бы дотянули при ясном солнышке.

Ну, там было ложное срабатывание. А причина вес. Заходили на одном, не справились с управлением

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

Семён Семеныч. К чему усложнять ситуацию, накладывая одно на другое.
В зону и топливо вырабатывать.
У Е не было отказа двигателя, но таки сколько разговоров было на эту тему.

Мой комэска много лет назад поймал птицу после взлета. Сделал круг и сел с превышением посадочной массы, естественно. И что? Двигатель заменили, выполнили комплекс работ согласно регламента и самолет пролетал еще много лет!

 

[nozzle]

Мы иногда вынуждены ограничивать массу. Именно из-за высоты аэродрома и высокой температуры.

ограничение массы это и есть: "не во всём диапазоне Т и Н
"...может набирать высоту на одном двигателе с полной загрузкой(обеспечивает минимальный градиент набора)"...