Катастрофа самолета Embraer ERJ-190AR в Республике Казахстан 25.12.2024

[A_Z]

Главное мнение - председателя комиссии.

Это у вас некоторая деформация сознания вследствие отечественных реалий.
в РК имеются Комитет по гражданской авиации, Авиационная администрация и Департамент по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте. И вся эта стая товарищей внимательно друг за другом смотрит, и ежели что не так, не стесняется высказать своё "Фэ".

Хотя конечно же, это реверанс в сторону РФ.

Это не "реверанс", а насущная необходимость.
В Казахстане просто нет специалистов нужного уровня.
Когда упал "Фоккер-100" компании "Бек Эйр", точно так же наших привлекали к расследованию - хотя там РФ и вовсе никаким боком не относилась.

 

[A_Z]

Из опубликованых переговоров понятно,...

...что оные "переговоры" не соответствуют реальности.

 

[Maximka]

Это было только мое грубое предположение на основе прочитаной неделю назад стенограмы, сейчас перчитав переговоры я с Вами согласен, нет подтверждения набора предидушей заданой высоты и не сотого, а 80го эшалона, но все же к 08.19 они очевидно поднялись на FL150, после чего экипаж доложил, что не может его сохранять, т.к имеются проблемы с давлением в кабине. Но думаю, что тысячи три метров на момент поражения у них уже было. Об этом косвенно можно судить и по маскам, которых в начале видео от пассажира практически не было, а спустя каое то время, они уже выпали все, т.е они как раз подхдили к границе безопасной высоты.

из этих переговоров есть только правая граница по таймингу (сообщение о потере управления). левая граница вообще неизвестна, я выше предполагал что прилетело по ним перед тем как они резко передумали садиться и улетать на запасной в Баку. Я понимаю что голословен - но опровергнуть это тоже нельзя из данной расшифровки, т.к. мы не знаем как развивалась ситуация от поражения до сообщения и сколько времени прошло между этими двумя моментами, тут только расшифровка самописцев ясность внесет

 

[Skipi]

...что оные "переговоры" не соответствуют реальности.

По какой причине?

 

[Maximka]

Это сталь? Жесткость металла сделала более четкими следы поражения - это похоже на шарики (могли бы и получше сфотать )

 

[Skipi]

из этих переговоров есть только правая граница по таймингу (сообщение о потере управления). левая граница вообще неизвестна, я выше предполагал что прилетело по ним перед тем как они резко передумали садиться и улетать на запасной в Баку. Я понимаю что голословен - но опровергнуть это тоже нельзя из данной расшифровки, т.к. мы не знаем как развивалась ситуация от поражения до сообщения и сколько времени прошло между этими двумя моментами, тут только расшифровка самописцев ясность внесет

Да нет, очевидно, что при таких повреждениях проблемы у них начались практически сразу же, должна была как минимум сработать сигнализация о потере давления хотя бы в одной гидросистеме из трех, которые они в итоге потеряли, об этом ни кто молчать полчаса не будет, доложат сразу.

 

[Maximka]

Да нет, очевидно, что при таких повреждениях проблемы у них начались практически сразу же, должна была как минимум сработать сигнализация о потере давления хотя бы в одной гидросистеме из трех, которые они в итоге потеряли, об этом ни кто молчать полчаса не будет, доложат сразу.

Полчаса - нет. А 4 минуты?

 

[Skipi]

Полчаса - нет. А 4 минуты?

Вряд ли, судя по тому, что он произнес это дважды, и сразу же запросил другой, ближайший запасной, это произошло практически в одно время.

 

[Alexaz]

 

[nozzle]

Посмотреть вложение 850986
Это сталь? Жесткость металла сделала более четкими следы поражения - это похоже на шарики (могли бы и получше сфотать )

это силовой набор и обшивка фюзеляжа, которые изготавливаются из различных сплавов аллюминия и магния, сталь в этих конструкциях использовать нет необходимости...

 

[nozzle]

У нас на правой стороне вертикального стабилизатора

"у нас", имеющих представление об авиационных конструкциях, называется: "киль"- неподвижная часть вертикального оперения, а подвижная часть ВО называется "руль направления"...

 

[Sizt]

"у нас", имеющих представление об авиационных конструкциях, называется: "киль"- неподвижная часть, а подвижная часть киля называется "руль направления"...

Не уверен, "киль" выглядит более жаргонным. Но как вам удобнее

 

[Maximka]

это силовой набор и обшивка фюзеляжа, которые изготавливаются из различных сплавов аллюминия и магния, сталь в этих конструкциях использовать нет необходимости...

понял спасибо. в любом случае металл более прочный (и не хрупкий) чем ранее представленные материалы. ПЭ насквозь проходят почти без отломов, сколов и т.п. (или их почти не видно) - и по отверстиям ощущение что отверстия круглые, т.е. ПЭ вероятно шарики

 

[nozzle]

Не уверен, "киль" выглядит более жаргонным. Но как вам удобнее

не имеет значения, что мне удобнее, есть ГОСТ 21890-76, пункт.82

 

[Maximka]

Прекрасно видно что прилёт был сверху вниз. Cо стороны неба прилетело по стабу.
А кто то доказывал, что это российский Панцирь снизу поразил борт AZAL. Представленные фото этому противоречат.
Посмотреть вложение 850994

Это вроде нижняя сторона левого стаба (перевернутая)

 

[Pilot62]

Это у вас некоторая деформация сознания вследствие отечественных реалий.
в РК имеются Комитет по гражданской авиации, Авиационная администрация и Департамент по расследованию происшествий и инцидентов на транспорте. И вся эта стая товарищей внимательно друг за другом смотрит, и ежели что не так, не стесняется высказать своё "Фэ".


Это не "реверанс", а насущная необходимость.
В Казахстане просто нет специалистов нужного уровня.
Когда упал "Фоккер-100" компании "Бек Эйр", точно так же наших привлекали к расследованию - хотя там РФ и вовсе никаким боком не относилась.

Сколько бы не было Комитетоа, Администраций и Департаментов, расследование проводит одна единственная комиссия. И очень важно, кто лично является её председателем, кто определяет основу выводов.

Насущная необходимость не помешала пару дней назад заявить, что МАК = РФ, объясняя неприемлимость расследования комиссией МАК.

 

[nozzle]

А так может лучше представите, что ПЭ прошили стаб именно со стороны неба

по моему, на фото нижняя обшивка стабилизатора и руля высоты (со стороны земли) это видно по окраске фюзеляжа: низ белый, верх синий...

 

[WWs]

по моему, на фото нижняя обшивка стабилизатора и руля высоты (со стороны земли) это видно по окраске фюзеляжа: низ белый, верх синий...

Да, это низ и края отверстий выгнуты наружу.
Интереснее почему на этих фото если длинные разрывы, хотя на другой стороне вроде такого нету

 

[Sizt]

низ белый, верх синий...

Стабы и крылья целиком белые у борта.

 

[ШБЖ]

Убедительная просьба к публикаторам фотографий: делайте пояснительные надписи, где у самолета верх, а где низ. "Правая-левая где сторона..." (с)
Задолбали постоянные споры на ста с лишним страницах: что изображено на приводимых фотографиях. Особенно - фрагментах. Тема пухнет без всякой пользы! ИМХО.