Спутник GPS --> трансляция сигнала --> прием сигнала приемником GPS + расчет координат --> работа Автопилота,
действующего на основании координат местоположения самолета в пространстве, получаемых и расчитываемых GPS-приемником.
Исходя из информации пилота самолета Николая Махнутина
"Автопилот вел самолет правее ВПП",
следовательно, анализируя в обратном порядке логическую цепочку работы Автопилота на основании данных GPS-навигатора,
получаем, что координаты самолета GPS-навигатор определял с погрешностью, что может
указывать также на то, что спутник GPS транслировал сигнал с погрешностью.
Т.е. причина отклонения самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 от курса при заходе на посадку может быть и внешней.