Катастрофа самолета L-410 UVP-E3 RF-94591 в Республике Татарстан 10.10.2021

WWs сказал(а):
Как то странно выглядит идея бросать парашютистов рядом с полосой - как они тогда разводят их с самолетом?

На викимапии отмечена
Площадка, где прыгают с парашютом.
Координаты: 55°44'47"N 53°5'23"E"
Нажмите, чтобы раскрыть...
штатно небоныры приземляются быстрее чем борт. (на пузе с 4000м до 1200м падать примерно 1 минуту далее пара минут под куполом , можно и шустрее) но AFF студенты и тандемы иногда позже приземляются, при этом ниже 300 м запрещено пересекать ВПП и летать над ней. за торцами ВПП по курсу самолета тоже оказаться в здравом уме сложновато.
 
Реклама
BUM сказал(а):
что-то совершенно не могу понять как он так упал - на земле вроде никаких следов скольжения, судя по забору выходит что почти вертикально и плашмя(?), без даже хоть метров 10-ти скольжения по земле.. не мог же он моментально остановиться, на паре метров земли?
и "газели" той пресловутой не вижу что-то..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, что бы зацепить крылом (а элка- высокоплан) не самый большой грузовик/фургон, то можно предположить, что в момент контакта самолёт уже был практически на земле. "Газель" скорее всего уже убрали. Последние секунды видео с коптера, где общий план, сняты как раз оттуда, откуда элка летела, только она шла значительно ниже, уже по верхушкам деревьев.
 
Последнее редактирование:
ANt1k сказал(а):
L-410 совершал аварийную посадку в поле из-за отказавшего двигателя, но при снижении задел стоящий автомобиль. Самолет цепанул «Газель» крылом, его закрутило и в итоге L-410 ударился об бетон. По мнению экспертов, если бы борт пролетел всего на несколько сантиметров выше, то посадка прошла бы жестко, но большинство пассажиров оказались бы живы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Извините, но такие заявления от "журналистов" напоминают бородатый анекдот про 600-ый и асфальтовый каток: "В асфальтовый каток влетает 600-ый Мерседес. Приезжает инспектор, походит к водителю катка и говорит: "Ну рассказывай, как обгонял, как подрезал..."
Впрочем, к "журналистам" вопросов нет уже давно - у родственников очевидный траур, шок, трагедия, а они интервью лезут брать и вываливать в свои тележеньки...
 
Большой Хорхе сказал(а):
Извините, но такие заявления от "журналистов" напоминают бородатый анекдот про 600-ый и асфальтовый каток: "В асфальтовый каток влетает 600-ый Мерседес. Приезжает инспектор, походит к водителю катка и говорит: "Ну рассказывай, как обгонял, как подрезал..."
Впрочем, к "журналистам" вопросов нет уже давно - у родственников очевидный траур, шок, трагедия, а они интервью лезут брать и вываливать в свои тележеньки...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это судя по тексту версия следствия. Журналисты (без кавычек) пишут в своём телеграмм канале, что считают важным. Просто пустоту нет смысла оставлять.
 
Был перегруз на 100 кг , не был, это одно, тут понятно, что моторчик не тянул полет в горизонте. Почему сразу в поле не посадили, а вместо этого стали коробочку крутить хотя запаса по высоте никакого не было? Ладно хоть на сам Мензелинск не грохнулись, высоты не хватило...
 
vim1964 сказал(а):
Значит вылетели на неисправном самолёте.
Нажмите, чтобы раскрыть...


Тут, как раз, выше приводились высказывания родственников пилотов, про то, что с исправностью данного воздушного судна хронически были проблемы в последний год, как минимум, но полёты продолжались:


Это первое.

Второе - в начале ветки приводился скриншот из РЛЭ про взлётный 6400 кг и посадочный в 6200 кг:

 
прикинул, сколько должна быть вертикальная по РЛЭ на одном двигателе, до уборки закрылков. Получилось не менее 0.688 м/с при скорости 155 км/ч. (данные из скриншотов ниже)

1633951854999.png

1633951778615.png
 
Реклама
И третье, показывающее, что при +30 оно даже полностью исправное при 6400 кг на уровне моря не очень летит. Понятно, что у них там было +10 и должно было лететь прилично, но, вообщем, представление о запасе мощности при полете на одном двигателе даёт.


L410oneenginetakeoffmass.png
 
2014 сказал(а):
Там всё в одном ранце. Вес надо смотреть. Всё равно легче, чем дубы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Позволю себе поправить. Не 5 все же. В зависимости от размера купола, общий вес парашютной системы (подвесная, ранец, 2 купола) - около 10 кг. Тандемы побольше, да.

По теме перегруза. Не берусь утверждать, что он был. Но калькулятор наводит на мысли...
Если предположить, что в том подъеме были люди среднего телосложения - теоретически можно выйти +/- на общую массу экипажа, парашютистов и снаряжения:
Экипаж: 80 х 2 = 160 кг.
Парашютисты: 80 х 20 = 1600 кг. Может оказаться и более.
Парашюты: 16 х 10 = 160 (обычные системы) + 48-50 кг (тандемы).
  • В сумме это превышает коммерческую загрузку данного типа, прописанную в РЛЭ.
  • В РЛЭ вроде даже указано, что с учетом членов экипажа не должно быть более 21 человека на борту.

Мне доводилось ранее прыгать с Элок, но там обычно было максимум 19 парашютистов на борту. Доводилось и с облегченной машины прыгать, где в салоне был только голый пол. Но даже там больше 19 парашютистов не летало, насколько помню.
 
Роскосмос:
11.10.2021 15:19
Коллектив ЦПК выражает соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе под Мензелинском
В воскресенье, 10 октября 2021 года, в городе Мензелинске на востоке Республики Татарстан потерпел крушение легкомоторный самолет L-410 мензелинского аэроклуба. На борту находились члены экипажа, инструкторы аэроклуба, спортсмены-парашютисты − всего 22 человека, 16 из которых погибли.

Сегодня в Республике Татарстан объявлен траур по жертвам авиакатастрофы.

Для коллектива Центра подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина это личная трагедия. С 2011 года на протяжении десяти лет инструкторы ЦПК, кандидаты в космонавты и космонавты-испытатели проходят специальную парашютную подготовку на базе аэроклуба в Мензелинске.

За долгие годы совместной работы приобретен колоссальный опыт, сложись крепкие дружеские отношения с летным и инструкторским составом, спортсенами-парашютистами.

Руководство и сотрудники Госкорпорации «Роскосмос», ЦПК, Отряд космонавтов Роскосмоса выражают глубокие соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе под Мензелинском, а также всем работникам авиаклуба.

Скорбим вместе с вами!
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
WWs сказал(а):
Как то странно выглядит идея бросать парашютистов рядом с полосой - как они тогда разводят их с самолетом?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для этого уже давным-давно существуют Правила и Инструкции.
И в данном случае это никак не относится к катастрофе.
 
atcstager сказал(а):
прикинул, сколько должна быть вертикальная по РЛЭ на одном двигателе, до уборки закрылков. Получилось не менее 0.688 м/с при скорости 155 км/ч. (данные из скриншотов ниже)

Посмотреть вложение 787314
Посмотреть вложение 787313
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вопрос больше не в том, почему не полетел вверх. Вопрос: почему потерял управляемость?
Автоудаление.
 
кофейник сказал(а):
Вопрос больше не в том, почему не полетел вверх. Вопрос: почему потерял управляемость?
Автоудаление.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Откуда следует что он ее потерял? Набирать высоту не мог, садиться в поле не захотел, затянул разворот и приземлился где получилось. Получилось плохо - дорогу перебежал бетонный забор.
 
WWs сказал(а):
Откуда следует что он ее потерял? Набирать высоту не мог, садиться в поле не захотел, затянул разворот и приземлился где получилось. Получилось плохо - дорогу перебежал бетонный забор.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С Вами не согласен, но, пока, спорить не хочу.
Автоудаление.
 
Реклама
Назад