Ariec 71
Ariec 71
В авиации мелочей нет. Так или нет?
Ну так сколько сколько было первое касание.
Вот отсюда и разница, что будет при этом с ээрбасом и что стало при этом с суперджетом.
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Ну так сколько сколько было первое касание.
Вот отсюда и разница, что будет при этом с ээрбасом и что стало при этом с суперджетом.
Н И А
Старожил
Ничё не понял.
Ariec 71
Ariec 71
Семен Семеныч. У аэрбаса в директе тормоза выходят в автоматом.
А у суперджета выходят балалайки.
Ну было бы 2 единицы на касании, ну грубовато и не более того.
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
А у Е что, были устойчивые навыки посадки на арбузе и поэтому тут он потерялся?
Кто же Его заставлял летать на такой "рухляди"?
Ariec 71
Ariec 71
К тому что не стоит ставить знаки равенства арбузом.
Н И А
Старожил
я где-то ставил эти знаки?
lion405
Старожил
Собственно, тогда вопрос к производителям самолетов... Если самолетом в "Директе" можно вполне себе без проблем управлять - почему нет кнопки в кабине, которая активирует/деактивирует этот режим? Разумеется с блокировкой. Почему экипажу при идеальной погоде не дают возможность вырубить вообще все "помогайки", но вернуть их обратно, буде ситуация осложнится..?
Freelancer
Старожил
Выключите все три IRS и наслаждайтесь "Директом"!
Н И А
Старожил
зато на самолёте существует куча вариантов выключения двигателей.
выключите все и наслаждайтесь одним лишь шуршанием.
Heh
Местный
Проще ads
looker-on
Старожил
Мои вопросы (#20.404, #20.406 на предыдущей странице) сложные очень?
lion405
Старожил
Обратное подключение вернет нормальный режим? Нет.
Просто нестыковочка...
- В Direct самолет без проблем управляется, говорили они.
- Но мы не дадим вам им пользоваться, пока не настанет какая-то жопа. (Чтобы вам было повеселее – не только с проблемой разбираться, но еще и с непривычным режимом осваиваться.)
Denis Rook
Старожил
А кто кому когда и как запрещал им пользоваться?
Varis
Старожил
Ничего сложного совсем - просто не было времени ответить. Или вы видели мою большую активность в этой теме, а ваш вопрос я обошел стороной?
Сразу по вопросу 20.406 - вам уже другие ответили, мне добавить нечего.
Относительно 20.404 - уже писал что на переучивании был жестоко взгрет инструктором за "тычок" на четверть хода от себя с немедленным возвратом назад. Это была привычка с Ил-76 при теденции к взмыванию. Эту привычку пришлось искоренять.
Чтобы не быть голословным - цитата из одного FCTM:
"In case of light bounce, maintain the pitch attitude and complete the landing, while keeping the
thrust at idle. Do not allow the pitch attitude to increase, particularly following a firm touch down
with a high pitch rate.
In case of high bounce, maintain the pitch attitude and initiate a go-around."
Как видите - ни слова об уменьшени тангажа, т.е. отдачи "от себя"
P.S. Может на каком то типе ВС и допустимро на посадке от себя РВ отклонять - спорить не буду. Если вы знаете такое - можете поделииься опытом, интересно.
Если память не изменяет, была выдержка из руководства по Суперджету - там без отклонений "от себя" исправляется отделение.
Н И А
Старожил
Возможно не может читать ответы от собственноручно отправленных в бан.
Это есть даже в ПО.
Freelancer
Старожил
А зачем, если желаете в "директе" потренироваться: зашли, сели, обресетили.
lion405
Старожил
Лично я ничего не желаю. Разве что прибыть пассажиром в аэропорт назначения по расписанию.
Вопрос в использовании уровней автоматизации. Если производитель считает, что Direct, просто один из режимов, в котором любой допущенный пилот справится с управлением самолетом, то почему не разрешает его включать и отключать в полете по решению экипажа?
Или таки это аварийный режим? Тогда Ваше "зашли, сели, обресетили" тянет на предпосылку...
Просто по итогу мы имеем неуверенность в том, что экипаж вообще хоть раз до аварийного полета управлял реальным самолетом в этом режиме.
ПрекурсорЭ
Местный
Юрий Сытник про катастрофу ssj в Шереметьево. Для кого-то все это уже и так понятно, но все же прикреплю.
www.youtube.com
ЮÑий СÑÑник: вÑÑ Ð¿Ñавда о СÑпеÑджеÑе.
Ðнализ каÑаÑÑÑоÑÑ Ð² ШеÑемеÑÑевоТÑ-204, ÐС-21 и бÑдÑÑее наÑего авиапÑома.Ðак ÑеÑÑоÑиÑÑ Ð²Ð·Ð¾Ñвал две Ð±Ð¾Ð¼Ð±Ñ Ð² Ðл-86, а Ñкипаж его поÑадил.СовеÑÑÐºÐ°Ñ Ñкола пилоÑиÑ...
www.youtube.com
Varis
Старожил
Все производители считают, что любой допущенный пилот должен справиться в случае отказа двигателя.
Но это не значит что по желанию экипажа для тренировки можно его выключать в полете.
alexei55
Старожил
Всё понятно только недоумкам….Юрий Сытник про катастрофу ssj в Шереметьево. Для кого-то все это уже и так понятно, но все же прикреплю.
ЮÑий СÑÑник: вÑÑ Ð¿Ñавда о СÑпеÑджеÑе.
Ðнализ каÑаÑÑÑоÑÑ Ð² ШеÑемеÑÑевоТÑ-204, ÐС-21 и бÑдÑÑее наÑего авиапÑома.Ðак ÑеÑÑоÑиÑÑ Ð²Ð·Ð¾Ñвал две Ð±Ð¾Ð¼Ð±Ñ Ð² Ðл-86, а Ñкипаж его поÑадил.СовеÑÑÐºÐ°Ñ Ñкола пилоÑиÑ...