- Они всю свою сознательную жизнь садились только на аэродромах, оборудованных курсо-глиссадными системами. Опыт заходов по ОСП с РСП у них был нулевой. А тут ещё метеоусловия в разы хуже всех мыслимых метеоминимумов.
- Знаешь, на посадочном не только овраги и лощины бывают, там бывают ещё холмы и даже горы. Профиль на заходе изучать необходимо, это закон.Надо глиссаду выдерживать по ВД
Ну пусть так. Глиссаду будешь выдерживать, гарантируешь себе. Она заложена и обеспечивает
- Есть аэродромы, где глиссада существенно круче - из-за возвышенностей на посадочном курсе. Есть аэродромы, где взлёт и посадка только с одним курсом. Есть аэродромы, где на посадочном бывают изломы.Ну пусть так. Глиссаду будешь выдерживать, гарантируешь себе. Она заложена и обеспечивает
Выдерживай круче.
какой закон? И где изучить профиль на заходе? для примера хотя бы
А где здесь РВ после 100м? Или Вы имеете ввиду, что уже есть визуальный контакт? Но все равно пролет ближнего на установленной барометрической высоте никто не отменял. Почти все, кто на 54 увеличивал вертикальную до таких значений как здесь на малой высоте минимум ломали самолет.
- В сборниках и перечнях - как гражданским аэродромам, там и по военным. Там это всё нарисовано и расписано "в стихах и красках". Абсолютно для каждого аэродрома.
- А везде можно начинать использовать РВ после 100 метров. С контролем по ВД.
- Вовсе нет.
- Я разве сказал, что его отменили?
- "Дуракам закон не писан".
пример пжлста, с картинкой.
- Вы по основной специальности - ботаник? Книги эти с грифом "Секретно", вот картинка из подобного сборника здесь, рис.9, стр.59:
Агроном. Где тут "профиль на заходе"?
Минуточку, они знали куда летят. Это правительственный экипаж или так мимо проходили? Что такое летали/не летали? А если не умели, то хоть золотого РП посадите результат будет такой же. Вспомните ЛУ, хоть одного курсанта выпустили самостоятельно, если он на каком то этапе не уверенно пилотирует, не говоря, что не умеет.
- Надо бы текстуальную часть посмотреть. И вот есть ещё рис.16 на стр.68.
Смотрите. Об окончании просмотра сообщите. Уж очень интересно.
- Конечно-конечно. Я Вам верю. Но я бы не послал сразу - я просто со второго курса знаю, как правильно контролировать глиссаду, как при заходе на посадку при установленном минимуме (и ниже
) должны быть распределены обязанности в экипаже, - кто пилотирует только по приборам и до какой высоты, когда переводится взгляд за кабину - и т.д. Когда и как уходить на второй круг при необнаружении визуальных ориентиров помощником командира (вторым пилотом)... Я был командиром звена и считался одним из лучших методистов нашего полка...
- Щас, мне в Хайфу секретные сборник и регламент, а так же перечень привезут из России, я вам отсканирую нужные страницы и выложу сюда, г-н агроном.
Ну пусть так. Глиссаду будешь выдерживать, гарантируешь себе. Она заложена и обеспечивает
