Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010

[del_fin-1]

Очевидно, запрет был " по умолчанию" , ведь у нашего визави напрочь отсутствует понимание ответственности диспетчера, который у военных так и называется : Руководитель Захода и Посадки - от слова "руководить"

Так что ж он полёты-ты не запретил в связи с СМУ, руководствуясь своими "военными" ФАПами???!!!

 

[observer]

Я в который раз пытаюсь до Вас довести, что для Протасюка по барабану какие-то приказы МО РФ. Поэтому и летел он по международным (гражданским) правилам. Поэтому РЗП вместе с РП на конечном этапе захода никаких команд (диспетчерских указаний) ему не давали (по гражданским правилам - права не имели).

Кто вам такую глупость сказал? Читайте внимательно этот фрагмент:

 

[observer]

С той целью что люди, летавшие на военные аэродромы, знают качество РТС, конфигурацию ВПП и огней подхода. Военный аэродром - далеко не гражданский.

Ответ неверный.

 

[observer]

Откуда РП знать какой у него угол снижения если он заходит по GNSS? У гражданских ВС (по гражданским схемам) УНГ 3 градуса.

УНГ 2.40 у "Корсажа" был по всем документам всегда и никогда не менялся.

 

[observer]

Это у военных!

Неверно! У всех КДП аэродромов на которых есть заход по РСП или РСП/ОСП.

 

[del_fin-1]

Я вам все аргументы привёл со ссылками на действующее законодательство.
РП не может разрешить заход по РСП при погоде ниже минимума, но вместе с тем он не может запретить заход по той системе, которую выбрал экипаж. Экипаж имеет право использовать ту систему, которую он считает нужным. Че он сообщать ему должен?

Совершенно верно! И в обязательном порядке запрашивает решение экипажа. Чтоб на цугундер не попасть...

 

[Pokemon]

УНГ 2.40 у "Корсажа" был по всем документам всегда и никогда не менялся.

Ещё раз, повторяю.
Экипаж мог применять ту систему, которую он считает нужным. Какую систему применял Ту-154м РП не знал, потому что заход был «пробный».

 

[observer]

Ещё раз, для упоротых, РП не разрешал заход по ОСП-РСП.

 

[Pokemon]

Совершенно верно! И в обязательном порядке запрашивает решение экипажа. Чтоб на цугундер не попасть...

Так он решение не запрашивал, он четко сказал «горизонт». То есть, он запретил дальнейшее снижение, которое, к слову, и не разрешал.

 

[Pokemon]

Посмотреть вложение 741178

И? Он разрешал заход ОСП-РСП?

 

[observer]

1) Ну так не должно быть этой таблицы на РМ ни у РЗП, ни тем более у РП. Она в голове должна быть у каждого.
(И более привычная ЗДО вычисляется по формуле ±35 метров на километр ПК по курсу, и ±9 метров на километр по глиссаде).
2) Вынужден Вас расстроить...

1) Что и откуда таблица взялась, я уже писал
2) Неужели?

 

[observer]

У военных таких табличек быть не должно. Вся табличка должна быть у РЗП в голове. Благо, формула там элементарная.

У РЗП и РБЗ она в виде трафарета на двух экранах ПРЛ наклеена. Ничего считать не нужно.

 

[Pokemon]

Кто вам такую глупость сказал? Читайте внимательно этот фрагмент:
Посмотреть вложение 741176

Да, читайте внимательно фрагмент. РП заход ОСП-РСП не разрешал, информировал в пределах возможностей своих средств. Экипаж выполнял заход по каким-то там средствам, какие он считал нужным. Никто не уведомлял РП о выборе инструментального средства захода.

 

[del_fin-1]

В смысле - не имел права? Да запросто, как и просто запретить заход, или, например он мог запретить снижение с эшелона и вообще отход в сторону Смоленска с трассы.

Имел. При условии нарушения интервалов.

 

[Pokemon]

Так что ж он полёты-ты не запретил в связи с СМУ, руководствуясь своими "военными" ФАПами???!!!

Потому что согласно AIP при полётах иностранных ВС возможность посадки оценивает экипаж. При этом, РП ему посадку не разрешал, как и снижение ниже ВПР по минимуму аэродрома.

 

[observer]

Так что ж он полёты-ты не запретил в связи с СМУ, руководствуясь своими "военными" ФАПами???!!!

 

[Pokemon]

«28 ноября борт президента России Владимира Путина приземлился в сильнейшем тумане в Бишкеке. Из-за плохих погодных условий — тумана и высокой влажности — самолет главы государства хотели направить в Алма-Ату. Однако командир воздушного судна, как сообщалось, «сказал "посажу" и филигранно приземлился при сильнейшем тумане, едва ли не на ощупь». Самолет Шойгу из-за тумана и высокой влажности пошел на второй круг и в итоге приземлился в Алма-Ате».

Вот если бы самолёт Путина разбился, кто бы был виноват: диспетчер Бишкека или КВС, выполнявший посадку «на ощупь»?

ÐилоÑÑ ÑамолеÑа ÐÑÑина ÑаÑÑказали о пÑиземлении в ÑилÑнейÑем ÑÑмане

Ð§Ð»ÐµÐ½Ñ Ñкипажа ÑамолеÑа пÑезиденÑа РоÑÑии ÐладимиÑа ÐÑÑина ÑаÑÑказали о Ñом, как пÑоÑла поÑадка боÑÑа в ÑилÑнейÑем ÑÑмане в ÐиÑкеке. ÐилоÑÑ Ð¾ÑмеÑили, ÑÑо ÑеÑение пойÑи на поÑÐ°Ð´ÐºÑ Ð½Ðµ...

m.lenta.ru

Заметьте, экипажу Шойгу ничего не запрещали, однако они сами ушли.

 

[observer]

Да, читайте внимательно фрагмент. РП заход ОСП-РСП не разрешал, информировал в пределах возможностей своих средств.

Кто ему помешал правильно информировать? ЭВС ДПРМ проходит на 120 м выше чем положено и РЗП
молчит.
РЗП, майор Рыженко на первом допросе показал, что метку с-та на удалении 1600-1800 м он уже не видел.
Че не заорал?

Экипаж выполнял заход по каким-то там средствам, какие он считал нужным. Никто не уведомлял РП о выборе инструментального средства захода.

А что должен сделать дисп если экипаж делающий заход на его аэродром никакой системы захода не предлагает? Хоть по АИП хоть по ФАП?

 

[observer]

Имел. При условии нарушения интервалов.

В Смоленске это было?

 

[del_fin-1]

С каких пор военные пользуются ФАП-128?

При приеме гражданских ВС - нет?)