Катастрофа Су-34 в Северной Осетии 11.06.2024

Реклама
По радио сказали, что жители видели, как самолёт врезался в скалу.
 
Мысли вслух..
Иван Иванов(Файтырьбомбер) : " ..при перебазировании на другой аэродром.."
Сергей Меняйло(НАбольший по Северной Осетии) : "По информации Минобороны РФ, экипаж выполнял плановый учебно-тренировочный полет."
По словам очевидцев около полуночи он ударился о скалу в районе села Горный Дзуарикау.
========
Взлетал с Моздока. Это уже "другой" аэродром.. Их (Су-34х) тамнет. Перебазирование и плановый УТП это как-бы две разные разности.
Этих Дзурикаув есть две. Первый в предгорьях, а второй за хребтом в межгорной лощине. Второй, Горный Дзарикау от Моздока на азимуте прим. 190*,дальность под 100 км. Тот, что в предгорьях прим на том же азимуте, дальность прим. 82 км., западнее Владикавказа прим. 20-22 км. В общем пока "каша кашная".. ХЗ куда "около полуночи" можно перебазироваться в направлении на юг от Моздока.. и что учебно тренировать до "ударился в скалу".. Техническая неисправность.. хм.. Это самое простое и действенное предварительное пояснение..
Но есть ещё Нбез. и её пренебрежение. И экипаж сидит рулит.. и даже не подозревает, что через 10..8.. 5..2 сек он "ударился о скалу".. ИМХО
 
МО нынче ничего не рассказывает
а данных из иных источников нет в силу географии

возможно маньяки через какое-то время найдут точное место катастрофы на спутниковых снимках, кажется это максимум, что мы сможем узнать
 
Воснелёт сказал(а):
Мысли вслух..
Иван Иванов(Файтырьбомбер) : " ..при перебазировании на другой аэродром.."
Сергей Меняйло(НАбольший по Северной Осетии) : "По информации Минобороны РФ, экипаж выполнял плановый учебно-тренировочный полет."
По словам очевидцев около полуночи он ударился о скалу в районе села Горный Дзуарикау.
========
Взлетал с Моздока. Это уже "другой" аэродром.. Их (Су-34х) тамнет. Перебазирование и плановый УТП это как-бы две разные разности.
Этих Дзурикаув есть две. Первый в предгорьях, а второй за хребтом в межгорной лощине. Второй, Горный Дзарикау от Моздока на азимуте прим. 190*,дальность под 100 км. Тот, что в предгорьях прим на том же азимуте, дальность прим. 82 км., западнее Владикавказа прим. 20-22 км. В общем пока "каша кашная".. ХЗ куда "около полуночи" можно перебазироваться в направлении на юг от Моздока.. и что учебно тренировать до "ударился в скалу".. Техническая неисправность.. хм.. Это самое простое и действенное предварительное пояснение..
Но есть ещё Нбез. и её пренебрежение. И экипаж сидит рулит.. и даже не подозревает, что через 10..8.. 5..2 сек он "ударился о скалу".. ИМХО
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не нужно кормить чертей. Одни собирают информацию, другие прикидываются инфо агенствами, третьи хайпуют.
 
Да кого там кормить. Что случилось, то случилось. Пилотов никто не вернет.
Судя по тому, что не катапультировались, то технический отказ уже как бы менее вероятен.
Возможны ошибки в понимании своего местоположения. Честно, сильно далек от Су-34 и прям совсем не знаю навигационной аппаратуры, но по своим делам знаю, что наш РЭБ в районе ЛБС и не только, херачит так, что спутники если и живут, то показывают чушь. Высота подменяется. Причем понятно дело подмена в сторону уменьшения. И тут надо аккуратней работать с нав. системами. Тем более уж на Су-34 должна стоять очень хорошая лазерная инерциалка. Есть откуда брать навигационное решение
 
VS_Wing сказал(а):
Да кого там кормить. Что случилось, то случилось. Пилотов никто не вернет.
Судя по тому, что не катапультировались, то технический отказ уже как бы менее вероятен.
Возможны ошибки в понимании своего местоположения. Честно, сильно далек от Су-34 и прям совсем не знаю навигационной аппаратуры, но по своим делам знаю, что наш РЭБ в районе ЛБС и не только, херачит так, что спутники если и живут, то показывают чушь. Высота подменяется. Причем понятно дело подмена в сторону уменьшения. И тут надо аккуратней работать с нав. системами. Тем более уж на Су-34 должна стоять очень хорошая лазерная инерциалка. Есть откуда брать навигационное решение
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ночь, горы. Не они первые в скалу влетают. Причем даже самая навороченная авионика тут не всегда помогает (у нас пару раз влетали, а в последний раз не влетели только потому что кадеты с земли увидели их и заорали по радио _куда вас несет, там горы!_). Тех отказ крайне маловероятен, разве что какого там высотомера.
 
Реклама
Зачем было ночью лететь на юг?
Если, конечно, правда, то что написано здесь.
 
VS_Wing сказал(а):
..РЭБ в районе ЛБС и не только, херачит так,..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно что "не только".
В апреле (дальше не отслеживал) была серия ложных срабатываний GPWS в окрестностях Самары. На разных высотах, с разными машинами разных а/компаний.
Но полагаю, что при подготовке к тренировочным полётам такие зоны должны обозначаться как закрытые. А штатских, похоже, никто не предупреждал - но там другие расклады.
 
VS_Wing сказал(а):
..на Су-34 должна стоять очень хорошая лазерная инерциалка.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Она хорошая только в рекламе КРЭТа. Уход - две мили в час. Это даже не вчерашний, это позавчерашний день.
ИМХО, летать по такой ИНС ночью в горах - отсроченное самоубийство.

SDA сказал(а):
Зачем было ночью лететь на юг?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Версии о тренировочном полёте это, полагаю, не противоречит - ибо ночные полёты никто не отменял.
Правда, как было сказано, в Моздоке они не сидят.
 
A_Z сказал(а):
Она хорошая только в рекламе КРЭТа. Уход - две мили в час. Это даже не вчерашний, это позавчерашний день.
ИМХО, летать по такой ИНС ночью в горах - отсроченное самоубийство.


Версии о тренировочном полёте это, полагаю, не противоречит - ибо ночные полёты никто не отменял.
Правда, как было сказано, в Моздоке они не сидят.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что-то вы меня пугаете. Это реальные цифры про две мили за час? Мне думалось, что всяко лучше, сильно лучше должно быть.

А по поводу полётов тренировочных ночью и пр. То тут зачастую в ход идёт любимый маневр наших командующих - получив информацию, что предстоит налёт украинских средствв поражения, поднимаются всем кагалом в воздух и перелетают на другой аэродром, а потом обратно. Иногда доходит, на каких-то отрезках времени, что налет на таких перелётах, больше чем налёта на боевые задачи.
А что поделаешь? Укрытий для авиатехники нема. Спасибо Шойгу и компании
 
lopast56 сказал(а):
ОБС.
Нажмите, чтобы раскрыть...
В смысле ОБС? Я лично много раз видел, можно сказать на расстоянии вытянутой руки, как перед ударом все самолёты делают вжух и поминай как звали.
В принципе хохлы делают ровно то же. Эффективная мера. Ведь самолёт, который в воздухе, нельзя поразить стрящим на аэродроме
 
Реклама
VS_Wing сказал(а):
В смысле ОБС? Я лично много раз видел, можно сказать на расстоянии вытянутой руки, как перед ударом все самолёты делают вжух и поминай как звали.
В принципе хохлы делают ровно то же. Эффективная мера. Ведь самолёт, который в воздухе, нельзя поразить стрящим на аэродроме
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну если на расстоянии вытянутой руки, тогда да. Т.е. все сидят в готовности номер один?
 
Назад