Хорохорь
Новичок
Если говорить очень обтекаемо, то ТВ - не совсем заслуживающий доверие источник. Лучше бы узнавать от спецов.
Катастрофа Ту-154 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - официальная информация
- Статус
Daemonia
Новичок
Скажите, а на сколько приоритетно во время возникновения внештатной ситуации установить связь с землей. Если не рассматривать терракт, а склониться в пользу механических проблем. Могли быть пилоты сосредоточены на попытках спасения самолета и им было не до радиообмена. Так же вопрос такой, последние радиопереговоры говорят, о том, что они (как я понял) должны были переключиться на другую частоту? Или там общие частоты? Могла возникнуть такая ситуация, что предыдущий диспетчер уже их "не слушал", а на новую точку они не переключились, так уже было не о этого. Или там автоматически всё?
Вырвиглаз
Новичок
Там была Глинка; везла медикаменты...
Историк
Старожил
Через Турцию не летают военные борта. Ему и схему выхода давали с разворотом обратно на побережье. Лететь должен был над Каспийским морем, Ираном, Ираком. Поэтому и необходимость дозаправки (опять, хоть и косвенно, Турция виновата)
yap58_f
Новичок
И появились они позже такой же информации (без ссылки на источник) на этом сайте. Может им сверху видно?
Dvizzzok
Т о ж е я к
Ilyitch
Местный
Да уж, только "кормите" СМИ такими сообщениями, они там новости клепают про версии каждые 5 минут.
На самом деле похоже, что нештатная ситуация начала развиваться с самого начала полета. Диспетчер старта согласовал условия выхода и борт должен был перейти на частоту подхода 135.800 при достижении 300 метров. После достижения заданной высоты борт не перешел на 135.800, на что обратил внимание диспетчер старта и борт в эфир ответил только "135...".
Вырвиглаз
Новичок
Мне вообще кажется, что он долго рассыпался... Сначала сказали "через 2 минуты", а потом говорили - "через несколько минут"... Если радары работают в активном режиме, а самолёт с отвалившимся хвостом (или другой частью) мог пролететь ещё минуту-две, то такое могло быть.
Dvizzzok
Т о ж е я к
Если просто для дозаправки заходить в Сочи - уж совсем не логично. По сложившемуся маршруту следования от Москвы в Сирию расположены Волгоград, Астрахань и Махачкала. Возможно, брали на борт еще какой-то гуманитарный груз.
Хорохорь
Новичок
Не мог. Основы аэродинамики. А вот то, что разброс фрагментов будет значительным при вхождении в воду на 350 км/час плюс неизвестная, но скорее всего немаленькая составляющая вертикальной скорости, - это несомненно. Как раз те самые 1,5 - 2 км. И взрыв совсем не обязателен для такого разлёта.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Согласен. По словам Героя России пилота ижминского Ту-154 Ламанова, самолёт пропал с радаров, когда летел уже на высоте 5-6 км. Для ПЗРК это слишком много, досягаемость по высоте у них 3, макксимум 4 км. А вот адскую машинку действительно могли заложить, я думаю. Если смогли в Египте, почему не могут сделать это у нас под носом? Как говаривал ещё, если не ошибаюсь, Филипп Македонский: "Осёл, гружёный золотом, откроет ворота любой крепости". Подонков, готовых за 30 серебренников мать родную убить, везде хватает, у нас в том числе.
Опять же, очень подозрительно всё это выглядит, если вспомнить, куда летел этот самолёт, а также совсем недавние события в Анкаре.
Будем ждать информации.
blck
Усталый мудрый кот
Он там, разумеется, есть. Иначе летать, особенно за рубеж, было бы крайне сложно: получить разрешение и диспетчерское обслуживание.
Кстати, не подскажете, что такое "ответчик ИКАО?"
Много лет летаю, но про ИКАющие ответчики не слышал
Просто на этом борту ADS-B нет. Вот и нет его на FR24
yap58_f
Новичок
В современных лайнерах, к сожалению, два пилота и при возникновении нештатной ситуации они сначала её будут ликвидировать, а потом докладывать. что приводит к "тихим" катастрофам. Но тут большой экипаж и, скорее всего при развитии аварийной ситуации штурман или радист (не знаю нынешних составов) может успеть выйти в эфир с информацией. А при мгновенном изменении (отрыв закрылка, разрушение стабилизатора и т.п.) условий полёта, которые ведут к возникновению больших перегрузок никто ничего сказать не сможет. Так что, ситуация развивалась стремительно и сразу привела к катастрофе. Любые взрывы маловероятны. Их как минимум было бы слышно. Как минимум очевидец (он правда утверждал, что произошёл отказ двигателей) был.
Leks965
Местный
А какие мысли будут по траектории полета, представленной на брифинге МО? Правый разворот был все же? Значит, не мгновенно произошла катастрофа
Vabos
Местный
Ilyitch, я только предположил... В качестве альтернативы версии с ПЗРК, что на мой взгляд уж слишком экзотично. Прошло только несколько часов с момента трагедии, так что сейчас каждое мнение - лишь версия. Неизвестно точно ни разброс обломков, ни... ничего! Все только слухи. Дождемся расшифровок (надеюсь они скоро будут) тогда, надеюсь, что-то и прояснится. А что касается журналистов, то им верить них совсем нельзя! Все равно понапишут!..
Историк
Старожил
Да неее... В 05:25 взлет (разбег), в 05:27 метка пропала.
blck
Усталый мудрый кот
Штурман. Но в случае нештатных ситуаций, особенно на этом этапе полета, где дел у всего экипажа очень и очень много, у него тоже достаточно много задач возникает.
steelsoft
Новичок
На схеме из брифинга МО читается надпись: "самолет не набрал высоту, совершил разворот..." Эту надпись можно понимать так, что борт не набрал высоту, которую должен был набрать к моменту разворота. То есть, либо не смог набрать по какой-то причине, либо прекратил набор по какой-то причине. Вероятно, если бы не смог набрать, это было бы поводом для сообщения на землю.
- Статус