Bez
А для вас я - никто...
Возможно, я что-то не понял?
Куда это вообще? Или откуда?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Куда это вообще? Или откуда?
lopast56
Старожил
Если ВС был исправен и никаких внешних воздействий не было как и весовых, то меня не покидает ощущение, что пилотирующий пилот, до этого полета, контролировал положение другого ВС в пространстве вот по этому прибору:
Взлет по прямой, первый отворот вправо... Чего крутить и еще так резко влево. Прямая и обратная индикация?
lopast56
Старожил
Нет конечно. Но тогда и не стоит относиться ко всему как к истине.
lopast56
Старожил
Более чем...
Woloha64
Местный
Добрый день всем форумчанам! Согласно, по международным соглашениям в области гражданской авиации, Россия обязана обеспечивать гласность при расследование авиационных происшествий и катастроф произошедших на её территории, Россия взяла на себя обязательство, что итоги всех расследований будут преданы гласности. Россия обязана раскрывать итоги расследований.
Woloha64
Местный
А, а Вы имеете ввиду, что Ту, Министерство обороны? А, Ту-154 военный борт, или пассажирский? Не важно кому он принадлежит, какому ведомству, главное данный борт пассажирский! Всё, раз пассажирский, значит применяются международные нормы ИКАО.
Yustas
Старожил
В случае с Ту-154 действуют "Правила расследования авиационных происшествий и авиационных инцидентов с государственными воздушными судами в Российской Федерации",
Порядок предания гласности информации об авиационном происшествии
71. В процессе расследования авиационного происшествия с разрешения руководителя федерального органа исполнительной власти или организации, образовавшего комиссию, могут быть преданы гласности только фактические данные об этом авиационном происшествии.
72. Информация, полученная в процессе расследования авиационного происшествия и содержащая любые заявления лиц, любую переписку между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна, медицинские или конфиденциальные сведения, касающиеся участников авиационного происшествия, расшифровку записей бортовых речевых самописцев, может быть предана гласности только по решению правоохранительного органа, осуществляющего предварительное следствие по факту авиационного происшествия.
73. Информацию относительно обстоятельств авиационного происшествия участники расследования этого происшествия передают председателю комиссии. С согласия председателя комиссии они могут использовать эту информацию для принятия мер, направленных на повышение безопасности полетов. Чтобы не повредить процессу расследования, указанная информация ни при каких обстоятельствах не может предоставляться или обсуждаться с посторонними лицами.
74. После завершения расследования авиационного происшествия официальная информация о происшествии и результатах его расследования может быть доведена до сведения общественности, юридических лиц и граждан руководителем федерального органа исполнительной власти или организации, образовавшим комиссию, или другим лицом по его поручению.
71. В процессе расследования авиационного происшествия с разрешения руководителя федерального органа исполнительной власти или организации, образовавшего комиссию, могут быть преданы гласности только фактические данные об этом авиационном происшествии.
72. Информация, полученная в процессе расследования авиационного происшествия и содержащая любые заявления лиц, любую переписку между лицами, имеющими отношение к эксплуатации воздушного судна, медицинские или конфиденциальные сведения, касающиеся участников авиационного происшествия, расшифровку записей бортовых речевых самописцев, может быть предана гласности только по решению правоохранительного органа, осуществляющего предварительное следствие по факту авиационного происшествия.
73. Информацию относительно обстоятельств авиационного происшествия участники расследования этого происшествия передают председателю комиссии. С согласия председателя комиссии они могут использовать эту информацию для принятия мер, направленных на повышение безопасности полетов. Чтобы не повредить процессу расследования, указанная информация ни при каких обстоятельствах не может предоставляться или обсуждаться с посторонними лицами.
74. После завершения расследования авиационного происшествия официальная информация о происшествии и результатах его расследования может быть доведена до сведения общественности, юридических лиц и граждан руководителем федерального органа исполнительной власти или организации, образовавшим комиссию, или другим лицом по его поручению.
AlexS
Старожил
Родное, говорите... А как там родное термин "курс" определяет? Напомните нашим навигаторам при случае.
Ладно, разрешите на этом завязать навигационную подготовку в одной отдельно взятой ветке, она про другое.
Смею уверенно предположить, что эта транскрипция сделена точно такими же слухачами-любителями как и на этой ветке. Так что не берите в голову.
Krylo
Местный
Какое решение? Разве 250 - это рубеж? Почему командир не сказал «Взлет продолжаем»?
Woloha64
Местный
Но, он может и показать рукой, дескать продолжаем, и штурман понял этот жест.
Krylo
Местный
А руки не на штурвале? И почему штурман говорит "250, подъем", а не "рубеж"?
constructor
Старожил
Пусть ошибся в определении крена и крутнул не туда. Далее увидел реакцию самолета, как тут не понять ошибку? Не успел исправить?
Woloha64
Местный
Ну, штурман если я не ошибаюсь, подполковник Петухов, - видать сказал так как ему было привычные или удобней, главное экипаж его понял. Это военные, возможно у них несколько различаются команды, или у них правила переговоров в кабине другие, говори как хочешь, главное, что бы тебя понимали члены экипажа, а не " вероятный противник"!
Iron-Man
Местный
Ariec 71
Ariec 71
Вот оно что.
Пантелеич (Ханлых) торжествует.
Iron-Man
Местный
По-моему, ошибаетесь, Петухов не участвовал в пилотировании 572го в тот момент.
"...говори как хочешь"? - Вы серьезно? И они даже не боятся, что их в попу "вдуют" после расшифровки???? Отчаянные люди военные, ничего не скажешь!!!!
AlexS
Старожил
Как пить дать в тот "кружок" что-то таки попало, а обуждают и транскриптируют каждый в меру своих способностей.
AlexS
Старожил
Истины ради, хочу сказать что в том месте слово "синхронно" мне тоже давным давно слишится. Но ничего более.
looker-on
Старожил
А вас не смущает откровенная лажа в таком документе? И уместен ли спор в таком случае.
ШБЖ
Старожил
Возможно.
Из ГА. Там для комфорта пассажиров ограничена угловая скорость разворота 3*/сек. Под нее по скорости полета - крен. В итоге по их сочетанию имеем ЛУР. Уж Вам-то про ЛУР известно. А гражданские особенности... как говорится: любой каприз за ваши деньги: вы - платите, я - капризничаю.