Если в кабине вертолёта сидит пилот только переучившийся с самолёта и это его первый опыт перехода на ППП, то будут проблемы. Здесь другой случай. И не забываем, что ПВП не ограничивает контроль за полётов по приборам. Тем более МИ-8.
Да, так и есть. Но теперь на техников всё вешают
дак это как в анекдоте: Почему вертолетчиков не переучивают на самолет? -Да ну их, зависают часто...
Лично переучивался и в одну сторону, и в другую. Первое с самолёта на вертолёт была скорее не сложность, а ломка стереотипов. Но все решилось в течение программы. У нас было массовое переучивание с Ан-2 на Ми-2 и как то никто из обоймы не выпал. Потом некоторые переучились на самолёт Як-42, а в дальнейшем с Яка на Агусту и Ми-171. Так, что действительно - анекдот.))
Если это по факту, то очень удивляет опять же уровень подготовки, если в группе теряет ведущего и пространство при 5 км видимости.
Уровень подготовки у многих такой,что они могут летать по кругам и на полигон только. Знаю это точно,так как приходят потом эти " СПЕЦЫ" на гражданку и диву даёшься. Я когда с такими сталкиваюсь, всегда думал, а что будет со страной ,если вдруг война.... Но при этом хочу отметить очень хорошую выучку в понимании аэродинамики вертолета,теорию
Не настолько там широкое водохранилище, чтобы потеряться. Берег виден, да и метеоусловия простые были.
Согласен насчёт метеоусловий. Но насколько показывает практика,за управлением сидят частенько не адекватные люди. Которых все упорно называют ПИЛОТОМ. Взять к примеру аэродром Анадырь. Задача была поставлена провести гонку двигателей,после установки НВ. К чему это привело и почему это произошло?
Наверное, если Вы в курсе, Анадырь как раз показатель не уровня пилотирования, а показатель абсолютного уровня раздолбайства.
Об этом я и писал. Уровень раздолбайства зашкаливает. Хотя и на гражданке клоунов тоже хватает. Но на гражданке обычно их стараются уволить,а вот в Армии довольно часто переводят в другую часть с повышением. А потом все удивляются....
А какую такую сложную задачу выполнял этот экипаж? Для группы и минимум повыше (по крайней мере у нас). Я не уверен, что полигон это прогулка. По крайней мере в молодости это упражнение нам давали, когда уже прошли "крым и рым". В конце концов, кто то подписал задание на полет(или что там у военных), как и допуск к полетим в качестве... А вот раздолбайство имеет право быть, но это никакого отношения к подготовке не имеет. Этому не учат.
Не совсем так. Раздолбайство разное бывает. То раздолбайство, которое от недостатка знаний и навыков вполне себе лечится обучением. А вот склонность к авантюрам - это уже сложнее, тут только отстранение поможет.
Раздолбайства хватает и в гражданской авиации. Как мне кажется везде лечится везде одинаково, либо кнутом, либо рублём. Вопрос только в том кто лечит.
В авиации наоборот. Не знаешь/не умеешь = не летаешь. По крайней мере в левом кресле. Конечно, если нет "смягчающих" обстоятельств. А звёздная болезнь как раз косит отличников "боевой и политической". А если там ещё и "смягчающие"..., то мама не горюй!
Нюанс в том, что то, что лечится, надо еще, как болезнь, диагностировать. А ведь любая проверка обычно носит выборочный характер. На вопросы ответил, а то, что между ними, оказывается, не знал!
В идеале да. И снова да, авиация ближе к идеалу чем иное. Но знаний и особенно опыта и навыков много не бывает. А минимума хватает не всегда и не везде.
Как-то раз я спросил на форуме "РусАрми" почему участники "Танкового биатлона" совершают, на взгляд простого обывателя, совершенно непростительные вещи: то пульнут мимо мишени, то танк посередине "лужи" остановят, а то еще чего-нибудь подобное сделают в далеких от боевых условиях... А туда ведь берут не абы кого, а только лучших? Что тогда думать о "середнячках" и уж об, прости господи, остальных?
И что Вам там ответили?
Да что-то типа волнения у соревнующихся и т.п. А про "середнячков" и остальных ничего, ЕМНИП.
Конечно в Авиации много людей которые любят свою работу. Но прихожу к выводу что это в основном люди старшего поколения. Молодежь любит только деньги. Малая ее часть любит летать. А как Вы пишите что много первоклассных пилотов которые учат молодежь,так это от того ,что от той пенсии ,которую дают прожить сложно. Вот люди и работают. Когда я был юн и глуп,у нас в отряде не было пилотов старше 55 лет. Все были на пенсии. А нынче на ЦВЛЭКе зо 70 лет можно встретить. Я рад за них,что Бог здоровье им дал. Но просто они работают для того чтоб жить достойно,а не сидеть дома и считать копейки от пенсии до пенсии. Да и детям приходится помогать,сами знаете почему....